frasebrase

Hallo, ich dreh bald durch mit dem Teil. Ich habe ja diese edle Blitzpistole vor über einem Jahr gekauft und bis heute nie gebraucht. Gestern mal ein Ladegreät gekauft und versucht zu blitzen nichts... Dann habe ich die Pistole zum Auto (Hondo CR-V 2001) mitgenommen, dort an die Batterie und die Klemme an das Zündkabel aller Zündkerzen, wieder nichts..... Kann das sein, dass die Pistole kaputt ist bevor erstmald gebraucht? Muss die sich er irgendwie aufladen (Kondensator) oder so und muss ein wenig an der Batterie hängen? Wie kann ich die denn testen (also rot/schwarz an Autobatterie) und die Klemme? Hab mal ne neue bestellt, danke schon mal für die Tips...

Danke für die Rückmeldung, den Unterbrecherabstand habe ich soweit ich es verstanden habe ordentlich eingestellt. Ich bin halt nicht so gut ausgerüstet, der Motor in der Werkstatt, im Ständer, ich trag dem zum Auto lass ihn dort an nachts, damit ich die Blitzpistole an die Autobatterie anschliessen kann... die Nachbarn werden sich denken, jetzt hat er komplett den Verstand verloren.... aber die Vespa ist es mir wert.... Gruss A

Hi Pholgix, also eingestellt ist vielleicht übertrieben, habs grob mit kolbenstopper, markierung ot und 22° gemacht. abblitzen war ja noch nicht, wenn der motor nicht làuft und die vespa komplett neu aufgebaut wurde. jetzt läuft sie und soll ja abgeblitzt werden oder habe ich da was falsch verstanden und was anders machen sollen? ich hoffe das mit der blitzpistole funzt auch nur mit aufladegerät, ich weiss icht eie das bei euch ist, aber ich habe ja nicht eine autobatterie herumliegen.... gruss a

Hallo zusammen, war jetzt noch die ganze Zeit in der Werkstatt und habe herumprobiert, nach Einstellung des Zündzeitpunkts auf 22°, Schweiss, Tränen und einer blutigen Wade läuft das Teil tatsächlich. Lässt sich auch wieder starten, alles tiptop soweit. Jetzt habe ich mir gedacht ich blitze das Teil auch gleich ab. Ich muss dazu sagen, dass ich das noch nie gemacht habe, denke aber ich sollte das schaffen (technisch gesehen) obwohl ich eine rechte Pfeife bin. Scheitere jedoch bereits an der Blitzpistole. Ich habe mal eine gekauft, für billlig, eher nicht das Profiteil https://de.vidaxl.ch/e/8718475832003/vidaxl-xenon-zundlichtpistole?gclid=EAIaIQobChMI-pbVx4HM6QIVVpnVCh0iPg6YEAYYASABEgKGRPD_BwE Jetzt hats da drei Anschlüsse, rot, schwarz und diese überwurfklemme. Zuerst mal an der Vespa angeschlossen, nichts, dann gemerkt die Pistole ist ja zwölf Volt und die Vespa hat nur 6. Dann Netztteil eines Routers genommen (Output 12 V) und angeschlossen, nichts. Jetzt ein paar Fragen. Diese schwarze Überwurfklemme kommt um das Zündkabel? Wo Zünkerzennah? Oder muss das direkt ans Kupferkabel also unter die Isolation? Reicht das Netzteil oder braucht es da mehr Energie (Autobatterie oder so)? Danke für die Hilfe

Guten Morgen Räfe, zur Info, habe jetzt die Zündung auf 22° eingestellt und der geiht, der geiht.... Megafreude.... Gruss A

Hallo zusammen, ich schreibe jetzt nochmal hier, ich bin bald am Verzweifeln. Ich habe jetzt auch noch das Schwungrad aufmagnetisieren lassen und trotzdem springt der Motor nicht an. Ich habe in der Zwischenzeit auch nochmal den Kolben kontrolliert, der Auslass ist an der richtigen Seite. Festzuhalten: Funke ist da, Benzin kommt, Zündung ist auf 26° eingestellt. Das ist ja noch die Hauptfrage, wenn ich, wie bereits mal angetönt wurde die Zündung auf 22° einstellen wollte, möchte ich sicher sein, dass die Grobeinstellung die richtige ist. Es ist ein 125 Zylinder mit Flachkolben. Gruss A

Hallo zusammen, ich schreibe jetzt nochmal hier, ich bin bald am Verzweifeln. Ich habe jetzt auch noch das Schwungrad aufmagnetisieren lassen und trotzdem springt der Motor nicht an. Ich habe in der Zwischenzeit auch nochmal den Kolben kontrolliert, der Auslass ist an der richtigen Seite. Festzuhalten: Funke ist da, Benzin kommt, Zündung ist auf 26° eingestellt. Das ist ja noch die Hauptfrage, wenn ich, wie bereits mal angetönt wurde die Zündung auf 22° einstellen wollte, müsste ich meines Erachtens die Zündgrundplatte meines Erachtens so drehen (im Uhrzeigersinn), dass die eine Schraube (unten rechts) fast unter eine Spule kommt. Räfe hast Du evtl. ein Bild von einer der ZGP in eingebautem Zustand? Gruss A

Ich denke auch WD 40, Wärme und klopfen.

Beitrag melden Geschrieben: 6. ich versteh es jetzt auch nicht mehr, ich habe allerdings noch in einem anderen Forum folgende Aussage gefunden "Tja. Das hängt aber leider trotzdem immer noch vom Zylinder, Zylinderkopf, der Verdichtung und der Spülform ab. Die neueren 125er Modelle mit Umkehrspülung und Flachkolben (wie 125er Super, 125er GT etc.) haben 22°, die PX125 21°. Die alten Modelle mit Querspülung und Nasenkolben, brauchen mehr Vorzündung. Die Angabe "150er GL" ist darum nicht eindeutig: VGL1T (Nasenkolben): 28° VLA1T (Flachkolben): 22° Die VNL1T hat einen Flachkolenb also sollten es doch 22° sein...

Ja das wäre eine gute Idee, ich komme nicht mehr ganz draus, ein paar beharren auf 26 andere auf 22°....

Aber wer kann uns da jetzt weiterhelfen.?

Stimmt auch wieder, lass beim anderen Topic weitermachen....

Hallo zusammen, ich versteh es jetzt auch nicht mehr, ich habe allerdings noch in einem anderen Forum folgende Aussag gefunden "Tja. Das hängt aber leider trotzdem immer noch vom Zylinder, Zylinderkopf, der Verdichtung und der Spülform ab. Die neueren 125er Modelle mit Umkehrspülung und Flachkolben (wie 125er Super, 125er GT etc.) haben 22°, die PX125 21°. Die alten Modelle mit Querspülung und Nasenkolben, brauchen mehr Vorzündung. Die Angabe "150er GL" ist darum nicht eindeutig: VGL1T (Nasenkolben): 28° VLA1T (Flachkolben): 22° Wie weiter?

Hallo Räfe, ja das ist alles ein wenig her, ich habe aber aufgrund Deiner Rückmelung nochmal recherchiert und glaube Du hast recht. Die 26° gelten für die Kolben mit Nase und ich habe einen Flahkolben verbaut. Whs. habe ich da einen Fehler gemacht. Ich werde als nächstes das Schwungrad aufmagnetisieren und dann 22° einstellen. Eine grundlegende Frage (bin eigentlich technisch eine Pfeife), müsste eine Vespa trotz der 4° Abweichung nicht einfach trotzdem laufen? Einfach nicht im optimalen Bereich? Oder habe ich da ein Knoten im Hirn und es ist tatsächlich so, dass diese Abweichung soweit gehen kann, dass sie gar nicht anspringt? Allerdings sind bei mir noch andere Fehlequellen möglich (siehe technische Pfeife)....

hat geklappt mit der lagerschale und dem hammer

Hallo zusammen, ich habe eine Frage zur Lagerschale des unteren Lenkkopflagers, welche auf der Gabel meiner VNL1T (8 Zoll wie VNB) montiert werden soll. Ich habe mit Ach und Krach ein Rohr für die Montage der Staubschutzschale gefunden, welches aber jetzt zu gross ist für die Lagerschale. Ist es denn möglich die Lagerschale über die Montage des Steuerrohrs einzuziehen, z.B. mit dem alten Kugellager? Was meint ihr? Oder eine andere Idee wie ich das ohne passendem Rohr oder Montagewerkzeug hinkriege? Danke

und hat's geklappt?

Sali Weisbierjojo, Du schreibst "Ständer ist ein Tick zur kurz (war arg abgeschliffen), paar Hartgummi Inlets...", was verwendest Du als Inlets?

ja das drehen des gesamten schlosses ändert nichts am problem. schliessblech demontieren... hmmm... wie am besten, ziehen? rohe gewalt?

ich versuch es nochmal, also das sicherungsblech ist ausgebaut, aber (siehe bild eins) wenn ich versuchen würde das schloss in dieser stellung durchs loch zu drückeny dann müssten da zwei mm überstand durchgedrückt werden.... wenn das schloss (oder haken oder wie auch immer) nach rechts (im uhrzeigersinn von innen gesehen) gedreht würde, wäre gegenüber etwas mehr platz, 2 mm, dann würds passen. an den büroklammern bin ich dran, funktioniert noch nicht....

"aber wenigstens war nicht abgeschlossen, so konnte man das Ding ausbauen." also geht das in abgeschlossenem zustand nicht, sicherungsblech etc. war mir klar und geht auch ohne probleme raus....

Hab ich schon versucht, entweder bin ich zu blöd oder es geht nicht... Muss das Schloss in geöffnetem Zustand sein?

Hallo zusammen, ich habe die backen endlich gekriegt, siehe da, ihr hattet recht es sind Backen eine 150 GL oder 125 GT, in Avorio. Man sieht es hier unter den Zierleisten. Zur Info. Gruss

Hallo zusammen, ich bin dabei eine Seitenbacke inkl. Deckel von einer 150 GL abzubeizen und zu polieren, endlich habe ich eine gefunden. Jetzt ist es so, dass das Schloss (ist in geschlossenem Zustand) natürlich ohne Schlüssel ist. Ich habe drei Fragen, an eine (erstere) glaube ich selbst nicht. 1. Ist es irgendwie möglich einen neuen Schlüssel zu kriegen (Nr. hab ich keine gesehen)? 2. Kriege ich das Schloss (in geschlossenem Zustand) vom Deckel weg, es klemmt irgendwie, oder müsste es in geöffnetem Zusand abziehbar sein? 3. Wenn 2. Frage nein, muss ich das abdremeln? Danke Gruss frasebrase

sieht super aus, gratulation....