neumeisterg

Dank Euch.lg

Danke dir für Deine Antwort und die Links, also kein Problem die DRT mit dem BGM Primär zu mischen, hab nur ein paar Seiten vorher gelesen das BGM das nicht supportet. LG

Hallo. Wollte hier jetzt nochmal nachfragen ob sich bezüglich des BGM Primärzahnrad was neues gibt, möchte mir auch gerne eine KingKupplung zulegen, fahre zurzeit 24/62 mit dem BGM Primär 62 gerade, kann ich hier jetzt die DRT Kupplungsritzel verwenden? Dank Euch für die Hilfe

Bitteschön

Morgen, also ich melde mal Interesse an, super Sache!!

Kannst du uns zeigen welchen schlauch du da hast mit 60 mm? bzw wo man sowas bekommt und wie du das gelöst hast. Danke

Wie schon geschrieben, hab ich den Hebel bei beiden Versionen verbaut,passt bei beiden und funktioniert perfekt vom Weg her, könnte mir sie nicht mehr Weg denken . Lg

sehr schöne Kurve, da muss sich super fahren, darf man fragen welche Einlasszeiten du da hast?

Vorab mal super das du dir die Arbeit machst und da mit Kingwelle was auf die Füsse stellst, ist immer gut wenn man Optionen hat…. Zur original Kupplung kann ich aber auch nichts schlechtes sagen, wir haben 3 Drehschiebermotoren laufen, alle um die 26-27 PS und um die 30 NM, Kupplungen funktionieren einwandfrei, hab auf meinem Motor mittlerweile 8000-9000 km drauf, und hab noch immer den ersten Trennpilz verbaut,welcher noch wie neu aussieht. Federn hab ich hälfte Silber/Gold. Was ich damals beim zusammen bau gemacht habe ist, das ich die „Laschenführung“ um 1mm nach unten gefräst habe, damit ich mehr Spiel habe, ob das was gebracht hat kann ich nicht sagen.lg

kann Dir nur zustimmen, fahr den DS 251 seit 3 Jahren und das Ding läuft problemlos über Pässe/Landstrassen und Autobahnen, vor allem ist es ein Genuss wenn man nach einer 300 km Tour sein verdientes Abschlussbier in den Händen fühlt. macht echt Spass, kann ich nur empfehlen Patrick hat jetzt auch einen Hammer Preis für das Set! https://ctp.de.com/SET-EVO-RS-260-DREHSCHIEBER-PRIME-DAYS

Super, da hat man einen schönen Vergleich dann, da ja sehr viele gleiches Setup nur "out of the Box" fahren.Da bin ich mal gespannt was du am Prüfstand mit SI und Polini Box rausholst.

Respekt, super Arbeit, welchen Vergaser und Auspuff willst du damit fahren?

Venturi, 120/BE2/HD148, ND 68/160,Gaschieber 4.1, Gemisch schraube 2 Umdrehungen, Airbox XXL von Vesptec.

War heute mit dem 260 Drehschieber, Si28 und Polinbox auf den Prüfstand.Motor fährt sich auf der Strasse sehr schön,von unten raus super Drehmoment(sieht man an der Kurve schön das schon 27,5 NM/19,7PS bei 5000 anliegen) und so gut wie keine Vibrationen. Zylinder ist nicht bearbeitet,den Einlass hab ich um 3 Grad nach hinten gezogen(ca 74/117) sonst Plug/Play.Leistung ist Radleistung,mit verbauter Airbox und Schlauch zum Rahmen und einer Aussentemperatur von 20 Grad ca., also so wie man es auch auf der Strasse fährt. Durch den 62 Hub sind die Steuerzeiten jetzt bei ca 126,4/174,4 VA. Ich denke wenn man den Zylinderfuss ein wenig abdreht und oben ausgleicht, würde die Polini Box mit niedrigeren Steuerzeiten vielleicht noch besser gehen, bzw würde mit den jetzigen Steuerzeiten die Resibox vielleicht besser als die PoliniBox funktionieren.

Hab das Handy ca. 1m Abstand mit Mikrofon Richtung zum Auspuff ,gleiche Höhe/Winkel, und Drehzahl bei ca 3000 Umdrehungen wie im Zulassungschein angegeben. Wie gesagt weiss nicht wie genau das ist,mir ging es um den Unterschied mit und ohne Dämpfer.