Don Promillo

@Jesus Tschuldige, das das so lang dauerte, aber ich hab mich irgendwie in der Werkstatt wohler gefühlt als am PC Meinereiner is 24 und mein kurzer Bruder 19 Lenzen alt. @alle anderen Münchner Wir beiden (mein Bruder und ich) kommen auch und wollen uns euch anschließen - wenns über Landstraße geht.... alles andere wird vermutlich zu teuer für mich (Spritpreise - dreckige Grüne :veryangry: ) Gruß Tom P.S.: Werd ich gesteinigt, wenn ich Front- und Heckgepäckträger montier und zu allem Überfluß noch n Topcase :plemplem:

@Jesus Sers, laut ADAC sinds 273 km über Landstraßen. sollten dann bei etwa 80 km/h etwa 4 Stunden fahrt sein... Zelt wär nicht dumm, sonst schläfst unter freiem Himmel. Gruß Tom

Naja.... hat ne weitere Ausleuchtung als der MY aber ist nicht schön gleichmäßig.... Diese komischen H4-Birnen gibts fürn Arsch voll Geld beim SIP (denke so um 10 ?uronen) Gruß Tom

Elephant Flüssigstahl (Toom-Hausmarke) ist in einer Tube, schön weich und auch eher zum verschmieren gedacht als zum Klötze modellieren. Ich hab damit ne zerbröselte Schaltrastenaufnahme gepappt und hält wunderbar! Ansonsten das Presto Zeug Gruß Tom

Sers, s wird dir zwar nicht helfen, aber mein 211er vibriert auch wie die Sau vorher war n 207er drauf, da hats wunderbar gepasst - den Malossi drauf und sofort rappelts... Ich denk, das liegt am eigentlich schweren Malossi-Kolben, der wird den Wellen ne mächtige Unwucht verpassen! gruß Tom P.S.: besorg dir nen angepassten Kopf, dann lebt der Malle länger

Sers, mein Bruder fährt das HP4 auf T5. Das sitzt, passt und hat Luft wie bei den anderen Largeframes. Von wegen Kühlung brauchst dir auch keine Sorgen machen, der 172er verträgt das! Gruß Tom

Naja, für meinen 207er hats PK getan, auch das HP4 hat nicht wirklich Probleme gemacht. Es ist beim Touren bloß unglaublich nervig, wenn bei jeder Bodenwelle oder kleinen Zuckung im Arm gleich ein Ruck nach vorne kommt -> Schnellgasgriff mit den 3kg vom originalen ist das doch wesentlich entspannter! Gruß Tom

Zum Touren gibts bei mir den Original-Nicht-Elestartlüfter, für den täglichen Gebrauch das PK-Radl und zum rumprolen und spaßhaben das gute HP4..... Gruß Tom

Na, das passt - wir ham erst ein HP4 für PX auf ne 5 gesteckt und das ging (von den 9° Versatz mal abgesehen) Gruß Tom

Sers, Ich red auch nur von der Zündbox ohne LiMa und Polrad Die von Malossi sollte es lt. Rollershop express (ja, ich schäm mich jetzt noch viel mehr ) auch ähnlich dieser Aprillia-Gameboy-Zündung geben, aber über pc zu programmieren. Was die Software/Verbindungskabel kostet, wusste der Kerl auch nicht - erst wenns im neuen Katalog ist... Aber würd die Idee an sich hinhaun oder lieg ich elektrisch gesehen schon falsch?? Gruß Tom

Sers, ich bin grad bei der Lokuslektüre eines Plastekatalogs über die neue Malossi- Kennfeldzündung gestolpert.... und hab auch gleich - einem Hirngespinst folgend - weitergesponnen: Das Dingen ist frei programmierbar, gibts für Piaggio-Scooter und die sollten ja kaum anders sein (elektrisch gesehen) wie unsere Vespen, oder?? Und bevor ich die gut 110 ?uronen in den Sand setz, wollt ich fragen ob jemand sowas schon gemacht hat und wies ausging.... Danke schonmal! Gruß Tom

Sers Ultraschorsch, von STA nach UFG ists ja nicht weit..... Wenns beim DR und Originalpuff bleibt, tuts auch der 20er SI... Wegen der Bedüsung schau mal im FAQ, da gibts ne ganz nette Einstellanleitung von Lucifer, die kann man eigentlich 1:1 auf den 20er anwenden! Ne 102 dürfte passen, mach aber auch das Mischrohr und das Standgas etwas fetter, dann bist du (auch bergauf) auf der sicheren Seite! Zündung kannst ein bisschen (1-2 mm) in Richtung spät stellen und dann auf 18-20° VZ abblitzen. Gruß Tom

Naja, eigentlich ja, das ist aber im 0,x PS Bereich, also zum vernachläßigen.... Gruß Tom

Mein Paps schafft die 100 kg leicht..... Mit orginal übersetzung 24er SI und Sito plus geht das dingen etwa 100 Lusso-Tacho (sitzend) und zieht (mit meinen 70kg drauf) besser wie ne 12PS 200er Die Kulu-Beläge ham jetzt gut 5000km runter und da fehlt sich eigentlich nichts - die Laschen zum Korb hin sind a bissle abgenudelt, aber net wild... Um aber zu deiner Frage zu kommen: Die 21 Kupplung bringt dir etwa 5km/h Endgeschwindigkeit... (etwa soviel wie n 24er SI) Gruß Tom

Bei dem Aufwand (ne PX200 Kulu ist doch auch nicht für lau) lieber gleich ne Cosa.... obwohl, wenn die Orginale noch tut (orginal 150er ham die auch drin) dann laß das doch einfach so! Mein Paps fährt seinen 135er auch mit Orginalkupplung ohne verstärkte Federn oder sowas - das reicht allemal für die popligen 8-10 PS! Gruß Tom

Sers, wir wollten am Sa Vormittag im Münchner Nord-Osten losfahren (so mit 80-100 über Landstraßen).... achja wir wären im Optimalfall zu dritt..... Gruß Tom P.S.: Wenn die Pfünf vom Bruder net wieder streikt....

Sers, nimm ne 21 Zahn Cosa, dremel die beiden Stege aus KuLu-Deckel und Gayhäuse und genieß die längere Übersetzung und das angenehm leichte Kuppeln! Cosa lohnt eigentlich immer, da gut dosierbar und ganz geringe Handkräfte! Gruß Tom

Sers, schau mal z.B. bei Ebay, da kannst auch den Original 80er Zylinder mit Kolben billig kriegen.... Gruß Tom

Servus, mess mal das Stoßspiel der Kolbenringe wens trotz neuen Kolbenringen zu groß ist, laß den Zylinder aufs erste Übermaß ausdrehen und mach nen Übermaßkolben rein - bzw besorg dir nen anderen Zylinder (DR 135 wär gut und ist auch sehr zivil ind allen Werten). Gruß Tom

BÄHH! vorgefertigtes Zeug kaufen, das dann sicher funktioniert kann ja jeder! Gruß Tom

Sers, ich bau sowas grad in meine Lusso ein, mit Laderegler vom Conrad, kleinem Bleiakku und Einigen selbstgezogenen Kabeln.... Sag mal am für was du die Batterie benutzen möchtest bzw welche Verbraucher da mal dranhengen sollen (z.B. Standlicht, Radio, Wasserpumpe, oÄ) Gruß Tom

Naja, mann könnt das Kupferrohr auch mit Zinn einlöten: Dick Lötzinn zwischen Zylinder und Rohr packen (kalt natürlich) Rohr rumtüdeln und das ganze dann ab in Muttis Backofen (Selbstreinigung hat etwa 450-500°C) Zinn wird ab etwa 230 flüssig.... Dann würd sich doch auch nix verziehen, oder vertu ich mich da?? Gruß Tom

Uiuiui.... da hätt ich auch noch was: Ich schieb meine PX zur Tanke (Sprit ist ausgegangen) dort stehn 3 so Gangsterjungen rum und "fachsimpeln" über ihre Plaste-Fuffis: "Hey Oida Mann krass die blauen Blinkers, sieht fett nach SL500 aus!" und "Gib mal aus he, de Maschine is scho geil laut!" Ich schütt meine 8 Liter super+ in den Tank und ´geh zahlen.... Böse Blicke folgen mir... Ich geh wieder zur PX und prompt fönen die Drei zu mir: "Alder, wasn das fürn Fackk?!" Antwort: "Fett Lan, wird glei dei schlimmste Alptraum!" *mittelfingerausstreck* Auf der Straße (ich halt mich fast an die Angesagten 60) fönts 3mal an mir vorbei, bremst ab, kommt wieder etc... Das gab den schönsten Gaswheely, den die Welt jemals gesehen hatt und richtig dumme Gesichter.... Gruß Tom

@ 2Stroker genau so hab ich mir das gedacht. Allerdings sollte das ganze dann mit Alu vergossen werden damits die Wärme besser leitet. Das untere Viertel der Rippen kriegt doch eh kaum was von der Frischluft ab, da wirbelt doch eh bloß immer die gleiche Luft rum -> es findet kein nennenswerter Luftaustausch statt....

Sers, gestern hatt ich nen harten Abend und zu fortgeschrittener Stunde :plemplem: kam mir ne Bieridee: Angenommen, man wickelt ein Alu- oder Kupferrohr zwischen die Kühlrippen am Zylinder und vergiest die Zwischenräume zu den Kühlrippen und zu Zylinder mit Alu, dann hätte man doch ne gutfunktionierende Wasserkühlung ohne nennenswerten Verzug? War auch bloß ne Idee im Vollrausch..... Gruß Tom