Butterfuchs

Und wie viel erreichen die mit den 172ccm bei den Maxiscooters?

Einzelbettschläfer

Mir gefällt sie gut, aber mir wär sie zu Schade gewesen. Für solche Sachen würd ich eine PX nehmen.

und bein Gasaufreißen stottert er.

Ich wollte hier bestimmt niemanden zeigen was ich für eine "pralle Kiste" habe und ich glaub mit einer 125er kann man niemanden besonders beeindrucken. Und das, das im Avatar nicht ich bin hast du dir wahrscheinlich schon gedacht :grins: Edit: @Martinez Danke, damit ist meine Frage beantwortet. werd mich in anderen Foren umsehen.

Wieso Automatik? :grr: Hatte nie ein Fahrzeug mit Automatik und werd ich auch nie haben. Mein Mopped hat auch Schaltung und das ist hier ja ein Schaltrollerforum und wenn dir das Baujahr nicht passt, hier sind Leute vertreten deren PX neueres Baujahrs ist! Also warum sollte ich hier nicht posten dürfen? Und wenn du fragen würdest wie oft du die Lager deiner Drehbank wechseln sollst, wär das auch in Ordnung, sind hier ja im Technik allgemein! @Wortwahl & Rasputin im Wartungshandbuch ist nicht vorgesehen Lager zu wechseln. Bezahlt ja eh der Kunde. Habe eben Angst wenn die Lager kaputt gehen, dass mir dann auch die Kurbelwelle draufgehen können und das wird dann richtig teuer. Natürlich gibt es Cagiva Foren, aber da versteht keiner wircklich was von.

Dann hör halt nicht solche Musik. Lieber ne chillige Trance oder House Platte.

den in meiner Signatur

Am Bremshebel mehrmals pumpen, um Druck aufzubauen. Danach Hebel angezogen halten und die Entlüftungsschraube um etwa eine vierteldrehung rausmachen. Die Bremsflüssigkeit läuft jetzt in den Auffangbehälter bis der Bremshebel den Lenker berührt. Dann die Entlüftungsschraube schließen, wieder pumpen, den Hebel angezogen halten, und die Entlüftungsschraube erneut öffnen. Wiederholen bis in der Bremsflüssigkeit keine Luftbläschen mehr sind. Danach Bremsflüßigkeitsbehälter wieder voll machen

Wie oft sollte man die Lager wechseln und welche? Erst wenn sie bereits kaputt sind oder zur Vorsorge alle 20k km?

Brauchst nichtmal einen Drachen dafür.. Alle Nachteile haben auch Vorteile.

Woher soll man auch wissen, dass das hier ein Schaltrollerforum ist? Nur weil im Logo ein Schaltgriff ist ... Wundert mich nicht, dass hier so oft Automaten kommen, bei Google ist das GSF das am ersten Platz. Vielleicht deutlicher darauf aufmerksam machen

Muss euch entäuschen, kenn mich mit Automatik aus. Gezwungenermasen, meine Kollegen sind früher solche Dinger gefahren (ich nicht! ). Wenn du nicht tunen willst würd ich einen Einspritzer nehmen. Da entweder den Piaggio NRG PureJet oder Aprilia SR Ditech. Haben mittlerweile beide den gleichen Motor von Piaggio. Und meiner Meinung nach funktioniert die Direkteinspritzung inzwischen recht gut. Abraten kann ich dir von Malaguti, die haben ne saumäßige Verarbeitung und der Motor ist auch nicht der Hit. Aber am besten wär natürlich eine Vespa, aber das weißt du ja selbst. :grins:

Bekomm die Schwimmernadel einfach nicht dicht, und dauend Benzin auf- und zudrehen nervt auch. egal

Währe es möglich ein Magnetventil in den Benzinschlauch zu bauen? Gibt es überhaupt so kleine Ventille und 12 Volt sollte es haben.

Meinte das allgemein für 2Takter. Fahre Cagiva Raptor 125. @red-polo meine Ölpumpe pumpt definitiv in den ASS und nicht in den Vergaser.

Also, wenn der Benzin in der Schwimmerkammer fertig ist dreht der Motor ja noch weiter, weil er durch die Masse des Motorrads geschoben wird. Und da kein neuer Benzin mit Öl nachkommt, wird er ja auch nicht mehr geschmiert wodurch er blockieren könnte. Und das Öl wird direkt über die Ölpumpe in den Ansaugstutzen gepumpt und da wollte ich wissen ob das Öl auch ohne Benzin in den Zylinder gelangt und dadurch schmieren kann.

:plemplem: :plemplem: Das weiß ich auch!!Aber ich wollte wissen ob dadurch der Kolben blockieren kann, weil kein neues Öl in den Zylinder kommt.

Ist es für den Motor schädlich wenn man vergisst den Benzinhahn vor dem wegfahren zu öffnen? Oder ist immer noch genug Öl auf den Laufflächen um ein Blockieren zu verhindern! :haeh: PS: Bei Getrenntschmierung pumpt da so eine Pumpe noch Öl rein oder wird es ohne Benzin nicht richtig reingepült?

nein hab ich nicht. http://www.racingmito.de/betriebsanleitung...bsanleitung.htm hast du aber sicher schon gesehen.

Gebrauchten 125 Mito, Rs, cross usw. kannst du sowieso nie trauen, denn die meisten haben eine recht kurze Lebensdauer. Würd bei einer gebrauchten mit vielen km sowieso erstmal Zylinder hohnen lassen, neuen Kolben und wenn möglich auch gleich neue Lager und alles reinigen. Das alles sollte man halt selbst machen können, sonst wird es teuer. Wenn du es selbst machst kostet es nicht viel (Kolben ca.150euro, hohnen 30-40euro, dichtsatz 30euro, simmerringe 30 euro, neue Lager 40euro). Dann ist sie wie neu. PS: Ich fahre eine Cagiva Raptor 125.

Wennschon F4 aber die Tamburini :love:

Da muss ich nicht lange nachdenken... Mein Traummotorrad wär eine Bimota V-Due 500. 2 Takte 500ccm 2 Zylinder 190 PS 145kg Vergaser :grins: