Butterfuchs

Kann man sich die Rußkrußten die sich im Brennraum, Kolben bilden mit einer Zündkerze mit höheren Wärmewert "rausbrennen" oder ist es zu riskant und brennt ein Loch in den Kolben?

Beim Opelhändler als Zubehör!?

Dieses Problem hast nicht nur du!! -----> HIER <------

Diese hier kann sogar sprechen!! Deena (auf die rothaarige klicken)

solche Chatbots gibts zu hundertem im Internet. seht zum Beispiel hier: Der Dom Gabi die Profi Chatterin Die sprechende Zapfsäule von JET Kundendienst von IKEA (ganz unten bei IKEA Kundenberatung)

Ok ist ja gut Ich drehe die schrauben ja nicht bis das gewinde rausbricht. Aber das" fühlt" man ja wieviel er ungefähr angezogen werden muss.

Warum soltte man bei den Zylinderkopfschrauben einen Drehmomentschlüssel verwenden? Habe sie bis jetzt immer nur mit einem normalen Steckschlüssel über Kreuz angezogen und versucht ale gleich fest anzuziehen. Versteh nicht was der Unterschied ist ob ein Kopf mit 20 Nm oder 30 Nm angezogen ist. Hauptsache dicht! oder?

Was geben die Nummern bei Vergserdüsen eigentlich an? Den Innen-Durchmesser des Lochs, die Durchflussmenge oder die Fläche des Lochs? :heul: Und wie groß sind etwa die Tolerantswerte bei den Düsen?

Ja das ist klar dass die -R geiler sind. Aber ich finde ein Motorrad sollte man auch im Alltag benutzen können un nicht alle paar Stunden Ventile einstellen müssen. Ich hätt die gerne, kostet auch nur 18.000

Was haltet ihr von der Husky SM610S? Die ist ja über 1.000 Affen billiger als die LC4. Fahre manchmal die SM125S von nem Kumpel und die ist vom Fahrwerk her geil.

Auspuff empfeh ich den Jolly moto

Mit einem Bornout 18 in seinem Hof brennen Edit:

In ein paar Jahren bau ich mir auch einen Streetfighter. Noch hab ich das Geld nicht dazu und darf sowieso nicht damit fahren. aber eine neue Aprilia Tuono wär auch geil :love:

Werde es so machen wie Lucifer geschrieben hat. Motorrad ist komplett neu. Werd zuerst die Drosseln komplett rausmachen, richtig bedüsen, vollsynthetisches Öl. Warmfahren und dann einen Pass hochheizen. Glaubt ihr sollte ich danach den Zylinder öffnen und ein Loch bohren oder muss das nicht sein? Ihr seid hier echt super

Und mit dem Öl? Normalerweise fährt man ja vollsynthetisches, beim einfahren nur halbsynthetisches, oder?

Hallo erstmal, ich bin neu hier und fahr eine Cagiva Raptor 125 (Mito Motor u. Fahrwerk). Bin früher auch Vespa gefahren. Finde dieses Forum echt klasse weil hier viele 2Takt Experten sind. Habe gerade das Topic vom Lucifer über das einfahren durchgelesen. Andere meinen ja sogar man sollte den Motor beim einfahren so belasten, dass er anfängt zu fressen. Finde, dass aber relativ brutal. Wie glaubt ihr sollte man einen Mito Motor einfahren um möglichst lange Lebensdauer und hohe Kompression zu erreichen? Laut Hersteller Angaben wären das ja 1600 km glaub ich. danke PS: auf solchen dummen Kommentare wie, kauf dir doch ne Vespa, wie hier üblich ist kann ich gerne verzichten.