Reiti

Wichtig ist nur das der Schlauch nicht am Mantel klebt. Also vor der Montage Talkum oder Babypuder in den Mantel. Und zum Felgen montieren keinen Silikonspray sondern Reifenmontagepaste verwenden.!!

Okei danke. Werd noch "pickerl" machen und dann einen Termin ausmachen. :)

Nachricht ist raus. :)

OK. Danke. Reicht da das Datenblatt aus dem Link oder müssen Abgaswerte, Achslasten und dergleichen angegeben sein.? :)

Stoffi verlangt für die Typisierungs-Unterlagen 45€.. (Datenblatt und baujahrsbestätugung).

Ich hab mir 0815- konservierungsöl geholt. Haben wir in der Firma um Getriebe vor Versand zu Konservieren. Laut Datenblatt kriechfähig und langhaftend. :) Beseitige zuerst den losen Rost mit einer Dratbürste und dann von oben in den Tunnel gekippt und verlaufen lassen.

Ich lege spröde gummiteile über Nacht in Silikonöl (das Zeug im Silikonspray nur im Gebinde statt Dose) ein. Dann bekommen sie ihre Geschmeidigkeit zurück. Funktioniert auch bei verwitterten Sitzbankbezügen. :)

Kann am Samstag eines nachreichen. :)

Würde das mit verdünnter Phosphorsäure machen. Haben das Zeug haufenweise in der Firma. ;) Müssen dazu der kabelstrang und die züge raus? Würde nicht abfüllen nur großzügig einpinseln. :)

Hat das schon wer mir brunox epoxy probiert.? Hab da ein bisschen recherchiert und dass müsste eigentlich besser und langlebiger sein als fluidfilm?

Das mit dem ausspülen mit der Säure hab ich mir dann auch gedacht. :) aber danke für die Antworten. :)

Hallo. Ich weiß das es nicht unbedingt ins Thema passt, aber in dem topic tummeln sich ziemlich viele Lack und rostprofis. :) also mir ist bei meiner PX starker Rost im tunnel aufgefallen und wollte wissen wie ich den am besten behandel bzw. Versiegeln? Phosphorsäure und Hohlraumversiegelung? "unterboden" hab ich mit seilfett versiegelt außen war kein Rost zu sehen.

Hallo hias. Könntest du mir den originalen Fahzeug- bzw. Typenschein der PX125E zukommen lassen. Suche so einen schon länger. :)

Hallo. Ich hätte einige Fragen zum Einzelgenehmigen einer PX 125 E ( VNX2T) bj. 1983. Vespa ist Originalzustand und technisch in Ordnung. Die Vespa ist ein Italienimport und ich habe zum Kauf den aktuellen Kaufvertrag, den Kaufvertrag zwischen meinem Verkäufer und dem italienischen Verkäufer, Unbedenklichkeitsbescheinigung, Abmeldebestätigung und Versicherungsauszug erhalten. Fahrgestellnummer passt bei allen Dokumenten. Meine Frage: Reicht zum Typisieren ein Datenblatt wie https://www.altevespa.de/rollertechnik/vespa-px-125-e/?cn-reloaded=1 Oder muss es sich um die Kopie eines von Piaggio ausgestelltes Dokument handeln? Wenn ja, würde ich eine Typenscheinkopie einer PX 125 E ( VNX2T) benötigen. Die Typenscheinsammlung von IQ138 habe ich bereits durchforstet und auf Mailnachfrage hat er mir gesagt das er nichts hat, habe auch diverse Verkäufer von PX'n angeschrieben ob sie mir nicht was schicken könnten. Aber auch da kein Erfolg. Wird es mit den Dokumenten einfach die Vespa in der Steiermark Einzelgenehmigen lassen? Habe diesbezüglich leider keine Erfahrung und von der zuständigen Behörde keine nützlichen Infos erhalten. Vielen Dank.

Erste CD: Green Day, Dookie Erste Platte: Volbeat,vbeyond hell above heaven. Bin erst mit 18 auf den Plattenzug aufgesprungen. :) Rock on.

Also bei mir läuft zur Zeit viel "Massendefekt", "Swiss und die anderen" und "Betontod". Ist eher dem Linken Sektor zuzuordnen. ;) Aber auch Nirvana, Stone Spur, Volbeat usw. Zum Rollern und Schrauben mit der PK50 läuft SKA-P, "Regel Big Fish" und "Less than Jake" rauf und runter. :)

Sonst unter https://www.vespafarben.de nachsehen. Die haben viele Fotos lackierter Vespen inklusive Farbname und RAL-Nummer. Vielleicht ist da ja was dabei.

BLATTsalat

60er und 150 meiner Meinung zu grob. Würde viel feiner mit Maschine schleifen oder die mehrmals genannten Produkte zum Anbringen verwenden. Mit denen hab ich keine Erfahrung.

Oder mit den falschen Produkten.. werd's wenn ich's nochmal mache zuerst mit Graffitientferner probieren. Aber zum Aufbereiten von Lack kann ich Rotweiß empfehlen. Billiger wie die 3M Produkte..

Ist trotzdem schonender wie Schraubenzieher. Hab's auch erst 2 Mal gemacht und da hat's gut funktioniert. War aber auch bei einem VW Caddy und nicht an einer Vespa. Da ist die Fläche auch größer ..

..

Kommt auch auf den ülack an. Meistens exzenterschleifer und Pads in verschiedenen Körnungen. Ist immer wieder ein Experiment aufs neue. Zum O-Lack aufbereiten hab ich gute Ergebnisse mit rotweiß- Produkten erzielen können. Feinschleifpaste und Hochglanzpolitur. Hab nur oft das Problem gehabt das diverse chemische Keulen den o-Lack mehr zerstören wie das schleifen.

Kommt auch auf den ülack an. Meistens exzenterschleifer und Pads in verschiedenen Körnungen. Ist immer wieder ein Experiment aufs neue. Zum O-Lack aufbereiten hab ich gute Ergebnisse mit rotweiß- Produkten erzielen können. Feinschleifpaste und Hochglanzpolitur. Hab nur oft das Problem gehabt das diverse chemische Keulen den o-Lack mehr zerstören wie das schleifen.