Schmied

Da ist der Name Programm.... top! Schniedel, evtl. einen 2ten, passenden Helm, mitschicken. Und schon bei den Bikern gesucht?? Könnte mir vorstellen das es da jemanden gibt.. Endlich mal wieder ein Grund für dich ne Biker Scene zu kaufen....

In Kulmbach hab ich nix errigiertes bei dir gesehen... Diese vom LCD zugeschusterte Gefälligkeitskurve deines Ausfallkaisers kann man nicht gänzlich ignorieren, das ist klar, aber dieser Leistungsfurz des Oansers ist ein letztes Aufbäumen eines in die Jahre gekommendes Zylinders, schon '09 hat ihn der RB an fie Wand gefahren, jetzt hängt ihn der Monza endgültig ab. Bin die Tage eine S1 mit Mugello V4, dickem Gaser und Devtour gefahren, der Hobel drückt feinst, besser als mancher Rechtsrüssler

Hair, das ist so wie deinem Super-Man Schlafanzug - nur weil Super draufsteht, ist der noch lange nicht drinn.. Und da bei dir die letzten 20% immer die laaaaaaangwierigsten sind, macht mir das vor 2015 keine Sorgen!! Find das auch topper das du diese Problematik im Namen aufgreifst - "Endless Summer" passt perfekt!! Ab wann bist du in Ulm? Könnte Sonntag zum Kaffee anhalten und Kisten rauf und runtersprechen. Hab da 1-2 sehr geile Mofas gesehen die in den letzten Tagen in Ulm vom Stapel liefen..

Scheisse, echt mal - hab den Monza zusammen, das Ding knallt das es kracht, leider macht der 2te Gang massiv zicken, schätze da muss alles nochmal auf... Aber Wutzemann kann schon mal das gelbe Trikot von der Wand nehmen, das liegt satt an, uhhhh

Ja Ja, der schlägt innen an, wurde auch nachgemessen, das sind die 23mm. Ach ich bekomme den schon montiert, ich passe etwas die Halterung vorne an und dann sitzt der wie angegossen. Schlägt auch sonst nirgends an, sitzt spannungsfrei und bellt wie ein Großer Hab dir das nur als Rückmeldung geschrieben, ohne sowas weißte ja nie ob alles 100% so ist wie es sein sollte...

Ich bekomme den nicht ganz montiert, hab es nochmal und nochmal neu versucht - der Unterschied bleibt. Der Auslassstutzen ist nach Vorgabe montiert, aber ich glaube der Anschluss ist nicht tief genug bzw. der Stutzen zu lang. Am Belly gemessen sind da 23mm, soweit geht er auch drauf - wa wäre aber Platz für 5mm mehr. Fotos sagen da mehr: Ansonsten geiler Pott, bin den heute mal kurz gefahren - brutal, der reisst heftig an den Armen, gut das ich auf die Liedolsheim gewartet hab..

Ne, passt Lars, heute hat Hairy-Hansi Geburtstag!! Darauf ein dreifach schepperndes "gut roll"

Ich mach mal ein Foto

Mein Tourist passt nicht wirklich gut unter den Motor, ich muss an der Motorblockhalterung Langlöcher nach unten fräsen, so bekomme ich keine Schraube durch die Halterung. Der Zylinder ist ein mit 2,7mm gespacter Monza V4.

Das ist eine IWIS vom Jockey geliefert. Brauchte ne 82er, in Neu, bei so einem Projekt verbau ich keine gebrauchte Ketten mehr. Wenn es gut läuft reissen das satt Pferde drann, da brauchste top Material!! Was war das gestern wieder? Lustige Runde, dazu der Klassiker: Youtube an, und jeder darf reihum ein Mukkevideo raushauen, herrlich!! Dazu paralelles Abschütten in Stuttgarter Grossraum, feinst!

Unordnung? Gibts bei mir nicht... Hab den Motor fast fertig, es fehlen noch ein paar Anbauteile und der Tourist. Ist ein Monza V4, mit bgm Welle, Liedolsheim, 35er TM usw.. Der Block kommt aus einer Spanischen S3, Stehbolzen im O.O.C. Style versetzt. Ich hätte gerne noch die ÜS ganz aufgemacht, das aufschweissen hab ich mir dann noch erspart, sollte ursprünglich ein Tourenmotor werden, dann durch den Tourist und den Monza wurde bzw. ist es jetzt doch eher ein Sprinter. Hab etwas kürzer als üblich übersetzt, 17/47 auf LI150. Bin bis jetzt mit dem Monza sehr zufrieden, ließ sich 1a verbauen, der Ansauger verläuft viel schöner als beim TS1. Dürfte zwar mit der Toolbox etwas eng werden, dafür stößt er nicht mehr an den Silentblock an. Heute ist Motortausch angesagt, Mugello raus, Monza rein. Es fehlt ganz dringend ein Hochdruckreininger in der Werkstatt!!! @Gonzo / Bowske: Topspiel läuft um 18:30, grill is auch an, wo steckt ihr wieder?? Akka?? Prost!!!

Ich hatte beidseitig Casa drinn, fand das sehr rüttelig, kann aber auch sein das ich da empfindsamer bin... Zumindest war das nach dem wechsel auf 2-Loch vorbei, nur die haben mal wieder nach 2-3 Jahren und zig Kilometer mal wieder einseitig den Finger gehoben. Zuletzt wackelte das ganze wie ein Lämmerschwanz und der Motor steht schief = neue Blöcke sind fällig! Gab es nicht mal eine Theorie das der rechtsseitige gerne mal aufgrund von Benzinnebeln vom TS1 etc. abraucht?? Habe hier rechts den Block platt, aber links den Vergaser... @Phillip: das ihr das ausgetestet habt, da waren wir uns sicher

Was soll das bringen? Ein einseitig wackelnder Motor?? Die Casa waren so hart, die hab ich wieder rausgeworfen, und die Dreilochstuten aus Indien weich wie ein altes Ledersofa.. Habe zuletzt gute Erfahrungen mit den 2-Loch Blöcken gemacht. Im Projektmotor stecken aber die bgm Dinger, kosten halt mal eben das doppelte.. Wenn sie auch doppelt so lange halten und ein gute Fahrgefühl bringen ist das ok. Ich bin sehr gespannt...

Seid wann wohnst du in Hamburch-St.Georg?? So, mal kurz ein paar Schnappschüsse ausse Werkstatt, das dat hier mal wieder etwas nach Öl mockert.. @Rooooots, kommste noch bei oder wirds zu eng??

Marc is im Raum/Zeitkontinuum gefangen...

Hab die Tage einen Road 2.0 demontiert und gemerkt das er innen kräftig rasselt/klappert. Da scheint ein Blech lose bzw. ab zu sein. Passiert das öfters? Der Pott wurde 2 Saisons unter einem 177er gefahren, ca. 4500-5000km. Weiss jetzt wenigstens wo das rasseln und die vibrationen währen der Fahrt herkommen

Ihr macht mich fertig, jetzt doch echt, oder nicht, doch, nein, ouchhhh, ahhh - komme mir vor wie bei Louis und die Ausserirdischen Kohlköppe... Herrgott, soll er halt hinfahren und anschauen, fertig! Ende des Themas!! Werfe Morgen mal ein paar Motorsport Bilders auf den Markt. Werde dieses Jahr noch das gelbe Trikot zurück holen!! Pack schon mal ein Wutzemann...

Jetzt wo ihr es sagt: es wäre mal wieder Zeit für ne Rutsche Bulmers im Britenkeller... Wann donnert der Schwabenexpress mal wieder gen HQ City?? Getz kommt mir nich mit Ende Nov. zur Weihnachtsfeier!! Und keine Bange, der GS Ofen is nicht für mich, es wurde nur nach einer Expertenmeinung gesucht, und da hier ja die meisten Vollexperten rumlungern, war klar wo man nachfragt.

Mhhhm, die GS wird vom Verkäufer als "Original Vespa Augsburg BJ 60" offeriert. Also die Anbauteile gab es so früher nicht?? Über den Lack bzw. den Style kann man ja streiten bzw. da ist man sich einig das der Ofen zum kotzen aussieht. Aber der Opa der den verkauft, hat den seit '99 abgemeldet im Schuppen stehen und vorher gefahren. Deutsche Papiere, Unterlagen wie Scheckheft etc. sind lückenlos dabei. Und nun?? Der perfekte Fake oder doch ein schwuler Lackierer in den frühen Neunzigern?? Gab es vor 15-20 Jahren schon Repros solcher Modelle?? Roots, die Teile sind da, ich bin heute auf Wache und wollte morgen etwas ans Werkzeug. Je nachdem ob sich noch wer dazu gesellt, verschiede ich das auf Abends...

Brauche mal einen Vespa Anorak!! Bitte mal kurze Beurteilung dieser Kiste, vor allem der Zierteile... http://www.autoscout24.de/Moto/Details.aspx?id=235460923&cd=635094285630000000&asrc=fa|fs

"Projekte" und "bevor sie richtig teuer werden" und "plusminusnull" sind Floskeln die NIEMALS zusammen gehen..!! Also wirklich.

Was is?? Es scheint da grassiert Reusenfieber und Gerümpelkoller unter euch Kram&Krempelfreunden!? Wie soll das erst im Winter werden, der wird lang, kalt und ich befürchte langweilig... Keine Wetten, keine hastig zusammen geworfene Abraucherkönige, kein lachen, weinen, kein erigieren. Sogar aus MS kommt ein "den Motor steck ich nur so zusammen, mit Bigbox und blabla soll Tourenroller werden" und kein neuerlicher Angriff auf das gelbe Trikot, entäuschend... Ich bin mal auf die Weihnachtsfeier gespannt, kann nur still werden.

Ein Fast-Road-Porting von MB sollte - sofern da nicht schon jemand anderes seinen Lümmel reingehalten hat, für beste Performance sorgen. An dem Zylinder wurde schon umfangreich geabeitet, mit Hirnschmalz und jede Menge Erfahrung, dat kost gutes Geld und Zeit und sollte, nein wird ganz sicher satt Leistung abwerfen. Ich würde da eher bei MB anfragen welche Anlage er für den Zylinder vorgesehen hat, und mit welcher Welle der verbaut werden soll, da steckt doch ein System dahinter. Zu versuchen so einen Zylinder irgentwie umzustricken das er auf eine bestimmte Anlage passt, halte ich persönlich für Perlen vor die Säue und unsinnig. Aber das muss er selbst wissen. Ich hab mal einen Taffspeed Motor gesehen, da war die Welle, die Packing Plate für den Fuss, der Zylinder und der Kopf mit der gleichen Nummer versehn - das war ein Gesamtkonzept für Dummies, quasi "Tuning nach Zahlen"

Würde das auch nicht machen, wenn das Porting nicht zum Tourist passt, dann such dir lieber einen passenden Auspuff als unter Umständen den ganzen Hefn zu verfräsen.. Schon mal nen Franspeed Race versucht?

Habt ihr schon gesehen das der Scooter Dive an Pfingsten '14 wieder mal in Dreisbach im Westerwald stattfindet?? Sehr geil, vom letzten mal hab ich noch Fotos: Marcello auf Wideframe, Gonzo auf Lambretta! Hansi als Hängerbaby und Anwärter und Roots mit geplatztem Malossi kurz vor dem Ziel... Wie lange ist das her??