Schmied

Schaltwelle verbogen?? Das nur mit der Kraft aus der Handschaltung? Junge, du musst mit weniger Aggressionen fahren...

Sehr gut Hansi, das Abstossen des Gerümpels ist löblich! Aber du wirst sicher wieder passend Kram&Krempel finden um die Dummheitenkasse weiter in deinem Projektekrematorium zu verbrennen.. Sitzen bei Frikadellenkönig Höhe Fulda, so langsam kann wieder was rein in Brägen. Was ne Sause, herrlich!! Fotoa hier wohl kaum, sind nicht Öffentlichkeitsverträglich.. hahaha

Den Kram muss Hansi im Manor deponieren, schaffe es heute nicht mehr. Gebe mir das Spiel beim Sport, Sixpack für Morgen aufpumpen!! Abfahrt in aller Frühe, bin gespannt wie die beiden Fettsäcke auf die Doppelbank passen

Soll den irgentwas von euren halbseidenen Geschäftsbeziehungen mit in den Süden gerummelt werden?? Brauche noch Kram&Krempel um Ivos Mofa formschlüssig im Transporter zuverstauen. Und M, hast du die Werkstatt ausgefegt?, alle Kisten optisch ansprechend präsentiert??, deine Kronjuwelen auf nem Webteppich zur Ansicht drapiert??? Wir sind was das angeht sehr verwöhnt, wenn hier vor so hohen Besuchen der Innenausstatter durchs Manor wirbelt, bleibt kein Chromteil und kein rares Dingsbums auf dem anderen stehen!! Also bemühe dich! Diggler hat es da einfacher, um seinen Familienschatz zu präsentieren muss er nur den Rasierer schwingen und zur passenden Zeit mal wieder "zufällig" die Buxxe fallen lassen...

http://www.proflueela.ch/user_files/dz_2013_05_03.pdf Grundsätzlich ist der Pass offen - das er aufgrund Wetterlage geschlossen werden muss, kann überall in den Alpen passieren! Auf der Eurolambretta Tour 2005 in die Steiermark konnten wir auf dem Hinweg nicht über den Großglockner, gesperrt wegen massiven Schneefall, wir sind dann im Schneeschauer über den Tauern und erst auf dem Rückweg über den Großglockner gefahren... Aber im Denzel steht nichts von einem Problem am Flüelapass, da wird er als aktuell sehr gut befahrbar beschrieben.

Entgegen deiner Gepflogenheit fährt man mit der Lambretta die Eurolambretta an! Also kannste dir den 5. Gang sparen..

Schau an, wie gut das es Nerds, ne Gelehrte, äähhhh Bücherwürmer gibt - dann klärt sich alles auf... Was beim Sticky nicht auf Bildern ist, geht oft unter.

Ja, erstaunlich, vor allem weil es Serie 3 ist!? Du solltest evtl. doch wieder zurück zum Slimstyle kommen!!

Hab heute mal einen LI125 S3 Motor zerlegt den mir Hansi letztes Jahr aus Novegro mitgebracht hat. Der sah von außen, naja sagen wir mal, übelst zugerotzt aus, ölig, dreckig, das Maghousing fehlte, die Welle war fast fest. Dachte der lag sicher 10 Jahre im Mist, da wird wenig zu retten sein.. Also schraub ich den auf, alle Gewinde am Kettenkasten top, Schaltstange ohne Spiel, mhhm, nicht so schlecht. Dann aber staune ich Bauklötze: der Motor von innen - ein Traum, wie neu, das Öl wie Honig, flüssig, riecht kaum. Die Kupplung, Kette, Ritzel, Kettenkasten innen, Kickerwelle, Bolzen und und und - wie neu!! Geil, der Kettenspanner wurde noch nie geöffnet, denke der Motor war noch nie auf. Oder er wurde gerade erst frisch gemacht, allein wegen dem Öl kann der nicht viel gelaufen sein.. Lasse den so, werde ganz sicher nicht ans Getriebe gehen, neue Welle rein und fertig. Das wird der Ersatzmotor für das DL Ideal Standart Projekt, das passt, dafür is der top!

Das ließ sich schon nach Montage der Platte nicht gescheit drehen - trotz Platz zwischen Gang / Distanzscheiben / Platte.

@Paderborn: das geplante Event: "Deutschland über alles und vor allem England" am kommenden Freitag in der Werkstatt, zu dem wir beim vergangenen Event "Paderborn bekommt in der Trolli Arena eins auf die Sauren-Gummi-Gurken" mit dem anschliessendem "Mach mal das Geschenk auf, wir gehen eh nicht mehr auf die Party" Besäufniss voller Ale und Beertrunkenheit eingeladen haben, muss leider ausfallen oder verschoben werden!! Wie man heute voller Entsetzen feststellen musste, wird es am Freitag wohl wieder mal von den Spaghettis auf die Socken geben - der Einmarsch in das 2nd Wohnzimmer der DFB-Elf, der Wembley-Arena, findet erst am DIENSTAG statt!! What the Fuck, wa? Ob, und wer, und wie, und was - das muss sich Teddyboy und seine Entourage erst mal überlegen. Ich wäre ja für ein verschieben auf Dienstag... Ansonsten mach ich heute Abend ein bißchen Werkstatt, muss den T-Motor in die Kiste hängen. Sonst kommt Hansi noch auf den Trichter er könnte die Rote Laterne nach gefühlten 10 Jahren mal wieder los werden..

Wie habt ihr das ausgerichtet?? Übrigends danke für den Gewindebohrer - hat hoffentlich funktioniert, war ja klar das beim aufbohren der ganze Rest vom abgebrochenen Gussteil rausgebröselt ist und das Gewinde teilweise ruiniert hat. Habe das neue jetzt eingeklebt, der Kleber trocknet noch, bin gespannt ob das dicht ist. Also mit Gewinden hab ich grad nicht so... fuck fuck fuck

Im Buch von Tessera steht nix darüber. Und dabei hatte Hansi das als DIE Bibel angepriesen...

Es ist ja auch kein Problem was häufig auftritt. Bei mir nach 10 Jahren Lambretta fahren und sicher 20 Motoren die ich geschraubt habe, das erste mal. In Zukunft werd ich nur noch komplette Alt-Motoren hernehmen und dieses Mixen sein lassen. Zum Glück gibt es was das angeht immer noch ausreichend Nachschub...

Ich denke auch das Schrauben dort nicht sinnig sind, werde da jetzt Stehbolzen mit Hochfest einkleben und wieder Muttern nehmen. Das ist dann auch der letzte Versuch - sollte es dann wieder mal passieren, werf ich den Block auf ebay.co.uk ähhhh den Schrott... Lars, würde ich den Aufriss machen wollen den du da aufzeigst - dann nehm ich nen neuen Block und schweisse, plane und fräse mir die ÜS wieder passend. Das ist der einzige Grund warum ich an dem Ding noch festhalte - erstens sind die KuWe Lager/Siri fast frisch, und der Block ist aufgeschweisst um die ganz geöffneten ÜS des Mugello Zylinder aufnehmen zu können. Sonst würde der Zylinder einfach auf den T-Motor gesteckt und fertig. Ach ja, man macht es ja auch weil es Spaß macht - es ist Hobby, ich bin kein Profi, jeder macht mal Fehler und wichtig is da man draus lernt..

Danke, wäre auch meine erste Anlaufstelle wenn der Kühlerfritze um die Ecke der Werkstatt nicht auch Alu schweissen könnte. Für so grobes, oder eher einfaches Problem ist der top und schnell, brauch da nix verschicken oder weit fahren. Leg dem den Motor auf den Tisch, der setzt da einen Knubbel drauf und den Rest mach ich selber..

Herr hat im GadS ne Antwort parat: es gibt 4 verschiedene Platte, der Unterschied ist eine horizontale Verschiebung der Hauptwellenlageraufnahme - so kann man die Gehäuse und Platte zueinander anpassen.. Nur um welche Größenordnung es sich da handel, hat er nicht gesagt. Rainer, ich hab auch schon gemischt, und auch schon mal ein nicht fahrbares Getriebe gehabt, hab das bis jetzt aber immer auf andere Faktoren geschoben. Wenn das so stimmt, dann ist die Theorie das Platte und Gehäuse individuell aufeinander abgestimmt bzw. die Lagersitze in einem Gang gefräst wurden wohl nicht richtig.

KC, ich habe für dich noch ein Bett in Münster zur Weinachtsfire reservieren können. Komm nicht auf den Trichter jetzt noch abzusagen, das kostet dich so oder so, war zum Glück kurzfristig dazu buchbar!

Top Herr, endlich mal ne Antwort was die Zahlen bedeuten. Drüben bei im Lambretta Bereich wird im Dunkeln getappt. Wie groß die Unterschiede sind weisste aber nicht oder?? Es mischen ja einige, ich hab das auch schon gemacht und einmal lief das Getriebe null bzw. erst nach nem Tausch - jetzt weiß ich warum!! @Schniedel: ich werd das beim nächsten mal schneller kontrollieren, ohne die 1000km mehr mit dem gewackelt hätte ich mir warschl. das aufwendige schweissen erspart. So wird das jetzt ein riesen Aufriss.. @Rainer: Ja, M8 mit Innensechskant, Fächerscheibe drunter. Der Block war vorgeschädigt, 2-3 Gewinde waren platt, da bin ich auf M8 gegangen.

Nimms leicht? Das Topic hinterm Link hilft zum Thema nur bedingt weiter, vor allem sagt es nichts über die Nummern auf den Platten aus. Die MÜSSEN ja eine Funktion haben...

Gibt es Unterschiede bei den Getriebeabdeckplatten?? Und wenn ja - worauf beziehen die sich?? Habe hier 3 verschiedene liegen, eine Indische ohne irgendeinen Aufdruck dazu. Die Themas "Block und Abdeckplatte geppaart??" Und "ausgelutschte Zentrierbolzen = Block in die Tonne" wurde ja schon mehrfach diskutiert, aber nie wirklich zu Ende gebracht. -> http://www.germanscooterforum.de/topic/256767-auf-wie-viele-ps-h%C3%A4lt-die-nachbau-abdeckplatte/?hl=%2Bgetriebeabdeckplatte Weder das Tessera Buch noch der Sticky hat dazu was zu sagen.

Das Rad am Mugello Motor wackelte ja schon etwas länger, ehrlich gesagt schon seit Monaten, ich hab es immer auf einen augenudelten Konus geschoben und das beheben dieses Defektes auf den Winter. Erst nachdem das Triebwerk in die Li wanderte, und damit auch eine andere Bremstrommel samt Konus bekam, der nachweislich top ist, und das ganze immer noch wackelte wie ein Lämmerschwanz, hatte ich die Hauptwellen Lager im Verdacht. Als dann beim Ölwechsel ein Zentrierbolzen am Magnet hing, war alles klar.. Gestern dann den Kettenkasten auf, Kupplung raus und der Motor kotzte im breiten Strahl das ganze Getriebe aus!! ALLE Schrauben lose, die Platte hin, die Zentriebolzenbohrungen auch, und ein Ausbruch eines Gewindes... Beanspruche damit die "Abraucher des Jahres" Ehrenplakette!! Wer weiß was die unterschiedlichen Nr. auf den Abdeckplatten aussagen?? Ich meine die 1 im Kreis - nicht die Teilenummer!! Ein Glück hatte Ted reichlich Ale & Beer dabei, so konnten wir dann zum gemütlichen Teil übergehen. Wat ne Woche, zwei Kisten offen, satt Teile zerspahnt, wat ein Semmel das Winter ist und Weihnachtsgeld kommt..

Du planst doch schon wieder irgend so einen fiesen scheiss Alter!?

In echt sieht es noch bestuhlter aus als auf den dämlichen Fotos, da sei dir sicher Lars! Da wäre ich ja gerne mal dabei, wenn so´ne lackierter Oberschwulette in Hellgrau und Altrosa vor der versammelten Altherren-DFB Riege den Zwergpudel macht und dieser verkalkten Koronarsportgruppe so einen Vollmist andreht, denen solche Worte wie "must-have" "up-to-date" und "fresh" um die tauben Ohren ballert das denen die Prostata anschwillt und der Blutdruck steigt. Am Ende nicken die doch nur eifrig ab, stecken sich fette Schecks von Adidas in noch fetter Brieftaschen, lassen Koks & Nutten antanzen und machen das was sog. Funktionäre machen: den Sport kaputt, und völlig überflüssig sein.. Pah, das kotz ich nen breiten Strahl Kaviar und Schampus drüber, ja leck mich fett!!

Wenn man auf Details achtet, wurde das Design auch verändert - Backenform, Heck usw. Das reicht warschl. um das Teil als Scomandi Kiste auf den Markt zu schieben. China hin oder her, die Frage ist ja ob die billigen Baumarkt-Roller-Scheiss da reinbauen, oder die Technik, was die Chinakracher mittlerweile zweifelsfrei drauf haben, auf gescheitem Niveau ist. Kommt daher wie das grosse Comeback der "Primaverda" bei Piaggio... Gibts da schon Preise??