Schmied

Ich will eigentlich die Silentblöcke bei eingebautem Motor wechseln, also nur vorne aushängen...

Feine Fotos Gonz, Party war super sagste? Wer war da und was gibts für neue Skandale??? Wer hat so´n Silentblock Werkzeug und kanns mir leihen??

Naja. die 10 steht ja nicht für Drittelmix - nur vollgepackt durch die Berge oder bei der ESC sind´s halt enorm viel. Locker durchs Gemüse würd ich ne 8 als real sehen, alles drunter für auf Dauer zu ungesund. Vor Jahren hatte doch MB mal den spleen mit nem 28 Vergaser mind. 30 Pferde zu drücken - weiss nicht ob das geklappt hat, doch von solchem Unfug hört und sieht man heute nix mehr, denke das ganze is wohl nicht fruchtbar genug gewesen.

Wer kein Vollgas fährt hat Schiss vor´m Klemmer....

Niedriger Verbrauch durch verschärftes Vergasersetup führt zu schlechtem Zylinderklima... Das kann sogar tödlich für den Einser sein! Hab meine Nadel beim Prüfstandssetup bekomme, weiss nicht mal welche das ist.

Der Dämpfer hat nix damit zu tun, die Feder ist für die Dämpfung bzw. die Härte und die Länge zu tun.

Schwanz hat für Mindelheim genannt, das wird hart am Tresen - hot hot hot Der Norden wird am Fr. Nachmittag in Ulm aufschlagen, nur Gonzo is noch unschlüssig.

Verbrauch is eben so - meiner nimmt sich bis zu 10 Liter auf 100km

Fahre mit ähnlichen Komponenten mit Road ne 280-290 HD und mit dem Race ne 260er HD - Nadel die die drinne war, ND weiss ich auch nicht.

Melde mich bis Mo. ab - bin auf Sylt drauf und später am We in Hamburg. Heute lüftet Hansi das Werkstatttor in Eckernförde, da bin ich ja mal gespannt... cheerio Boys & Girls!

AF Clubman war auf meiner DL125 schon sehr laut, ich find den nicht akzeptabel

Gaynau, der Norden kommt und will Mass - oder ist Mindeheim am Ende BaWü und wir müsse Wein sauffe??

Es fährt! Kupplung vom MadModEater wieder tiptop - wieso und warum erläutere ich gerne am Tresen in Mindelheim. QM in Mindelheim theoretisch stark besetzt, aber wer am Ende überbleibt wird sich zeigen. Hab in Bremen nur ganz knapp gegen Andi auf der 265er gesuckt - das aber auch nur weil er ca. 50m vor dem Ziel massig weggeklemmt ist... Naja, wichtig is die Clubinterne - gegen was anderes will ich nicht, der Motor muss ein We später bei der ESC wieder ran! Weiss jemand ob die Mindelheim QM am Ende auch den Topspeed anzeigt? Ach so, Gonzo: ich muss am Mo. beim SCK ordern, der Haufen hat etwas wenig Gaytriebeöl drinne und das Lager muss wieder gefüllt werden. Wenn du was brauchst sag bescheid.

Geh in Keller und spiel mit Gift... Und das wir mir schon wieder zu theoretisch - QS, Verdichtung, Kopfgeometrie... Hauptsache das Klima is prima!!

Mein One-Off is so laut, weiss nicht ob ich da ohne Mängelkarte übers We komme. Dafür sind die Silentblöcke extrem fertig, musste bei 3/4 Gas im 4. wieder zumachen, ab 130 schlingert die Kiste wie Sau und ich wär fast abgeworfen worden. Miste, werde gleich die Übersetzung von 17/46 auf 17/47 ändern, dann werd ich nicht so schnell und kann ausfahren ohne ne Rodeo Einlage am Ende der QM.

Ich weiss es nicht, kommt wohl auf Quetschkante usw. an.

Der AF Kopf bringt in der Tat mehr Leistung als der Grave Kopf, zumindest praktisch getestet - aber für den Grave Kopf spricht wiederrum das bessere Zylinderklima und die angenehmere Performance - sprich der Motor läuft einfach besser und fühlt sich besser an. Prüfstansleistung is nicht alles. Und auf den Rest des Geschwafels geh ich garnicht ein - ein Pfüstandssetup erspart einem ne Menge Stress und Ersatzteile, aber das lernt man erst mit der Zeit, ebenso das es niemals Plug and Play geht.

Herr, dein ausgemergeltem und kaputten Körper fabriziert doch eh nur nen wässrig drucklosen Abgang - von spritzen träumst du nur... Race drunter, das macht richtig was aus, geht nochmals besser, sehr schön!

Werner, vergiss es, da hast du einfach keine Ahnung von - weder vom TS1, noch vom Unterschied beim Grave Kopp vs. AF oder MB Kopf - das Thema erschliesst sich dir auch nicht so eben, ist etwas für Praktizierende...

Ich geh jetzt und mach Werkstatt für Mindelhigh - die Kisten werden brüllen... Dieter, die Wiesnkohle kommt heute, bin z.Zt. zu sehr auf die Lady fokussiert - sorry!

Is doch ok, würde da nicht mehr viel machen wenn du den Motor nicht ständig servieren willst, in der Konfig. hält das Teil ewig. Wichtig is nicht auf der Rolle, wichtig is auf der Strasse - und wenn du mit der fahrbaren Performance zufrieden bist, dann bleib dabei. Sicher wären da noch 2-3 PS durch andere Membrane und nen AF Kopf drinn, aber ich will grad den nicht mehr haben, das zuviel Verdichtung scheisse fürs Zylinderklima ist und auf Dauer die Welle und den Kolben bröselt weiss man ja, da verzichte ich gerne auf 1-2 Pferde.

Schiedelpinkelpartyabraucher - sorry!! Scootering is da, geiler Bericht über die Grüne Hölle vom Maic, dick Fotos von der Eurolambretta u.a. Miha mit Banner und Hansis bekanntes wo er in der zersprengten ModEater sitzt und nen Jever ballert.. Weiter bin ich noch nicht gekommen, mache das immer Seite für Seite beim stuhlen und heut isse mal nicht so pralle im Gedärm.

Die meisten kommen nicht mal mit ner Originalen 500er Maschine klar, wie soll das erst in dem Projekt machbar sein?? jetzt weiss ich endlich wofür der GFK Body gut is...

Lars, kannst mein N73 am Sa. testen - bin voll zufrieden damit, das rockt. Das der Arlberger das runterspricht is kein Wunder, wie man aus wenig mehr macht und die optimale Performance rausholt holt weiss er ja nicht so gut - sieht man ja an seiner Karre... Die News im Verteila sind Hammer, der Club wird immer seriöser, nur der Norden braucht noch. Clubjackets rules!!

Also Euch drei bekomme ich noch unter, mehr ght nicht - der 3er is unterwegs und ich hab nen Lupo als Ersatz...