Schmied

Laberrabarbeherr - hier die neue GADS Topic

Lars, als ob du jemals ohne Flurbrett oder Brückenstück fahren würdest.... Habe mal bei einem ESD die Wolle zu "energisch" gestopft - die Kiste war dann lauter als vorher, es ist wohl nicht einfach da denn richtigen Dichtegrad zu bekommen, aber enorm wichtig.

Genau, was bringt es dem Pöbel wenn sich um Anlagen gekeilt wird die bis zum heutigen Tag der gemeine Lambrettist nicht mal live gesehen, geschweige denn gefahren hat. Wenn, so wie schon bemängelt, unabhängige Reverenz- und Testläufe gefragt sind: ich biete mich gerne an. Schickt mir die Pötte zu, ich stell die Lambretta auf einen anerkannten P4 und später die Kurven zur allgmeinen Diskussion hier rein. Div. Versionen üblicher Anlagen wie Race, Road, PM usw. stehen schon zur Verfügung, es geht lediglich um die "neuen" Pötte. Ansonsten halte ich es wie die meisten Mitleser - entspannen, sind alles Erwachsene hier.

Haha, wenn das sooo einfach wäre Digger, dann hätten das schon andere gemacht....

Hab meine auf M8 erweitert und Imbusschrauben mit Loctite mittelfest eingesetzt - hält seit Jahren, allerdings nie wieder demontiert. Indischer 200cc Block, die Imbusköppe sind rund und passen super in die Löcher der Abdeckplatte, würd ich immer wieder so machen.

Werner, du weisst doch - virtuell is virtuell und anne Theke is anne Theke. Wir rechnen fest mit dir wenns es im Juni nach Schweden geht - egal ob links oder rechts der Rüssel hängt!

Die neue Scootering is sehr empfehlenswert zu diesem Thema - massig Seiten mit Fotos, Test und Bericht satt!

Also besteht der einzige Unterschied zum meinem Motor nur in der V-Force Membrane. Mhhhm, also Low Budget und mal eben gesteckt is das nicht, darunter verstehe ich was anderes. Ob der Leistungssprung mit der Anlage, dem fräsen oder mit dem gescheiten Setup des Vergaser zusammen hängt is ne Frage wert. Fakt is das die Leistung stimmt, jetzt sind wir gespannt ob das über die Langstrecke auch hält.

Endlich is die neue Scootering da - immer das gleiche: wenn die spät kommt bin ich nöckelig und will´se nicht mehr, isse dann da, dann freu ich mich umso mehr.. Schönes RB Kit Feature mit massig Fotos und und und, allen Unkenrufen zum Trotz - wenn mir jetzt der TS1 abkacken würde, dann käme der ins Haus. Dann Berichte über IOW, was ein Spekatakel, bin hin und her gerissen ob ich traurig sein soll oder froh nicht da gewesen zu sein. Ne Stutgarter Ranzkiste mit Foto dabei, Poppa nicht gesichtet - is wohl in der Masse untergegangen. Den Rest tu ich mir in Ruhe, kann ja nicht 3 Stunden aufm Pott sitzen... Anlagen hin oder her, am ende doch alles Auslaufprodukte - die Pottschweisser gehen jetzt alle auf RB, das is die Zukunft.

Rest ist Standart - also Welle, Membrane, Ansauger, Zylinderkopf, Zündung usw.??

Haste echt Angst? Brauchste nicht, dir passiert schon nix, da passen die grossen Jungs schon auf...

Kelle, Poppa - Schnauze, sonst hetz ich Euch den Modherrator auf´n Hals, is ja Schizophren.. Sobald der LAX - LambrettaAnlagenIndex - mal wieder an der 30er Marke kratzt werden alle nervös. Auch jene dessen Portfolio überhaupt nicht den entsprechende Inhalt hergibt. Bin ja gespannt wo das Endet und ob es wieder mal grosse Gewinner und noch grössere Verlierer gibt wenn am Start der kommenden Saison auf der Rolle die ersten Gewinnmitnahmen rausspringen sollen... Am besten wir machen es so wie Werner - beim virtuellen Börsen.. ähhh TS1planspiel kann man ja alles theoretisch mit durchgehen ohne wirklich real was zu riskieren bzw. zu verlieren. Gewinne allerdings sind dann aber auch nix wert, das schlägt sich max. in der Beitragsanzahl wieder, die Wertigkeit solcher Planungen sind aber gleich null...

Ein Test auf nem anderen TS1 wäre ja schon wichtig um die Kurven auch zu bestätigen. Oder ein Vergleich mit ner Anlage a´la Road oder Race um zu sehen wo die Differenz jetzt liegt. Und meine letzte Aussage zum Taffspeed porting: was glaubst du haben die da gemacht? Mehr als Auslass grösser und etwas an den Überströmern ist da nicht gelaufen. Das runtersprechen kann meintwegen wer will, aber allein von solchen Aktionen kommen die Pferde nicht angelaufen. Ohne gescheites Aufbauen des Motors und ein abgestimmtes Setup wird das so oder so nix. Mir scheint nähmlich hier glauben jetzt einige ich kauf mir nen TS1, halte eben den Aldidremel rein, steck die Anlage drunter und simsalabim hab ich 30 PS am Rad. Pfffftt... Naja, ich erlaube mir zumindest keine Wertigkeit über die Anlage abzugeben bevor ich die nicht selbst gefahren hab.

Herr was bist du so frech heute? - Heldenfrühstück gehabt oder was? Ausfahrt sieht top aus, hoffe das Wetter hält noch etwas an, will die Kisten noch nicht einpacken. Obwol die Werkstatt ruft, muss ständig irgentwo was fixen, alles rappelt und fällt stück für stück ab.

Schwachkopf, allein der Blechsatz kostet mehr als das porten - is aber auch egal, das kannste nicht vergleichen. Is die Anlage von Marcello identisch mit der aktuellen oder gibts da ne andere frühe Version? Könnte die mal drunter werfen und dann gibts auch mal ne Kurve von einem anderen Motor. Welche HD haste jetzt? 35er Mikuni war das oder?

Dann hause wech, so auf die schnelle is nix zu bekommen. Ich hab ja noch ne andere Square Back für die DL.

Täuscht das oder haben 3/4 aller Kisten Probleme mit der Kupplung, sauber hört sich da nix an. Auch fehlt mir da noch etwas an Drehzahlen, über 8500 kommt da ja keiner - falsche Anlagen?? Kann wer die Zeiten interpretieren? Weiss nicht ob das schnell ist bzw. ob mit oder ohne reakt. Zeit usw. gemessen wurde. Letztes Jahr in Bremen hat ne PX über 150km/h im Zeil gehabt - das war mal richtig schnell.

Herr, damit kannst du endlich mal Sinn für Understatement beweisen - das schönste Model von allen... Hier springen die meisten Weiba sofort drauf, die Farbe und die Form macht die einfach heiss. Für die Druckmopete vor der Tür mit dick Leistung haben die keinen Spass, registireren die oft nicht mal - Weiba halt.

Gonzo, ich hab hier nen Mörser - nimmste Fishermens Friend, 10min klöppeln - fertig is der Rohrreiniger..

Miha bist du das?? Hab heute erst die Biker News mit dem Customshow Hagen´05 Bericht und den Fotos vom Clubstand in den Fingern gehabt. Wären somit inne Roggaszenerie schon mit nem Namen vertreten der schon mal im Käseblatt erwähnt wurde..

Jungs, ich sach Euch eins - heute hab ich ein grausiges Ende gesehen. Mein kleiner Ausritt führte mich zum Ostwestfälischen Bikertreff überhaupt, zur Brocker Mühle. Im Sommer lümmeln sich da Mittwochs locker 2-3 Tausend Kisten und dementsprechend viele Schweinshäute in Hosenform - bei dem schönen Wetter heute warens dann nicht ganz so viele, dafür aber umso lustigerere. Der Trend unter den Alten Säcken geht ganz klar zum hippen Trendbike von der Stange - da kommt ne nagelneue Kawazuki "wasweissich siebenhundertfuzzig" im MadMax Style, Sitzbank aufm Auspuff, Pelle breiter als der Lenker, böser Blick samt Xenon und den ganzen andere Geraffel was Polo, Louis & Co. so hergeben dranne geworfen angebollert und der Typ steigt ab. Bikerboots, Racehose, Fieldjacket in Tarn, verspiegeltes Visier - ich denk was geht der so komisch, hat der Schmerzen? Da nimmt der den Helm ab und is voll der alte Knopp, mind 65 würd ich schätzen. Wundere mich ja wie der mit der neuen Hüfte überhaupt auf den Reiskocher kommt, aber die anderen schaffens ja auch. Bei genauer Betrachtung des Geschehens fällt mir immer mehr auf - alles alte Säcke auf Topmodellen der Premiummarken ala Ducati, Laverda, BMW und Co. E-R-S-C-H-R-E-C-K-E-N-D !! Also so lächerlich will ich nicht enden, das sieht ja ähnlich schlimm aus wie unsereins auf nem Zip25, das geht nicht. Die sollen die Kohle in Viagra und Weiba versenken, aber nicht in Fireblades und 996er Ducatis... Ach so, der Golwingclub Weserbergland war auch da, wat ein Schauspiel die Kisten, da wird selbst die aufgedonnerste Kiste von M210 blass, würde die als Pornokreuzfahrtschiff bezeichnen, mit dem Gedöns drann - unglaublich. So, Mocker hin oder her - wat is jetzt mit den Projekten für´n Winter? Sillschweigen im Walde oder spricht endlich wer auf?? Mann Mann Mann Ach so, ehe ich es vergesse - die CB750 war damals der Killer überhaupt - die ganze Ranzfässer vonne Insel oder aus Bella Italia haben da ordneltich den Arsch voll bekommen. Style hin oder her - ich geh lieber nache Devise: Hubraum statt Spoiler und Chrome don´t bring you home!

Die Sonne hat mich doch noch an die Kiste getrieben, musste aber erst schauen was da so klappert. Es hat sich mal wieder eins der AFR LüRas verabschiedet: 2 von 3 Stegen gebrochen, so ein Scheissteil! Zum Glück hab ich noch eins, kann also gleich noch ne Ausfahrt machen...

Wieso? Hab die schnellste Kiste im Club - das reicht doch oder?? KC, würde an deiner Stelle mit was Doitschem anfangen - die Briten oder Italianozicken ziehen dir den Schrauberkittel aus, das bekommst du nicht so einfach gehändelt. Gegen ne Norton oder Ducati is die Lambretta ein Sandkasten mit Förmchen drinne. Ich pers. steh ja auf sowas: Stummel drann, Anlage geöffnet, Luftfilter ab, ein bißchen hier und ein bißchen da was geändert und fertig is der Cafe Racer für Einsteiger

dünner scheiss Dieter - dünner scheiss heisst das... Lass mich doch auch mal was unsinniges verzapfen - immer nur Westfälisch is auch nicht entspannend.

Finde deinen eigenen Style, bleibe dem treu und vertraue auf dessen Stärke - das ist das Geheimnis meines Erfolges. Diese ganzen Theoretiker die sich im Mainstream hin und her wiegen, sich gegenseitig geil faseln und dazu ständig den Trend neu definieren weil mit dem alten kein Erfolg erzielt wurde oder sie dem nur virtuell entsprachen sind doch ganz ganz arme Mocker....