Ekwo

Erstmal so weiter gefahren bzw. Auf dem Prüfstand einiges probiert. Dann aber auf SST umgerüstet…. Hauptproblem für den Abplatzer war sicher das Thema mit dem warmfahren, zu früh zu viel am Gas gedreht.

In Sachen Leistung etc. gabs in Kalkar aber auch nix neues oder?

Könnte die Anlage sein. Schon jemand verbaut, probiert?

Fährt jemand den SSR auch auf 64 Hub, geht das p&p?

Findet man die Sachen im Online-Shop? Hab die Gelenklager ausgebaut, weil eins davon kaputt ist, also gleich beide neu. Des scheppern der Bremse hat mich genervt.

Bevor ich die Casatronic gekauft hat, meinte Micki ich soll die Sport nehmen. Die Race ist für die SSR Motoren, Kurve kenn ich von der ned….

Gibts des Set im folgenden Bild evtl. irgendwo käuflich zu erwerben? Falls da jemand evtl was über hat…

Die casatronic wird fix montiert, kama nix dran drehen….

War vor einigen Tagen mit meinem Setup auf da Rolle, nun mit Casa Sport Zündung (schwarz, Rot) im Vergleich zu meiner mal montierten Overrev Kurve 5 (blau). Wie man sieht dreht der Motor mit der Casa Zündung nicht sauber nach oben und bleibt somit weit hinter seinen Möglichkeiten. Die Zündung verstellt in dem Bereich sehr stark die Vorzündung (24 -> 16 Grad), was dem ganzen anscheinend nicht gefällt ODER die CDI macht nicht was sie soll, hab da aber keine andere greifbar zum Vergleich…. Nachfrage bei Casa via Email blieb ohne Antwort, leider. Mit Voyager Auspuff der natürlich viel früher Peak hat, wirft das ganz fast 32 Ps und 32 NM. Der Motor is mit Protti und Casatronic eigtl. wie von den Jungs aus Rimini geplant, aber will nicht, echt ärgerlich

258er Simonini mit 34er VHSB, und TSR, wieviel grad hat sich da bei der statischen Zünund bewährt? 17, 18, 19?

Die Tage wird die Casatronic verbaut, 2,2kg hoffe dadurch auf sauberen Motorlauf, mit Overrev und 970g is des ganze schon etwas holprig… Dann gehts bald wieder auf die Rolle und da Vergaser wird dann mal verfeinert. Jemand so ein Setup mal auf 40PS gebracht?

Des is mit dem Protti langhub. Da leider die CDI ihren Geist aufgegeben hat, war bissl Pause mit testen und abstimmen. Die neue CDI wurde gestern verbaut, also wird zeitnah mit den Kurven und dem vergaser weiter probiert….

Hab da 12 von den mittleren drin, aber denk da reichen auch 8 Stück. Je nach Übersetzung muss man sich da spielen…

Hab da 1,5mm Löcher frei Auge gebohrt, oberes Drittel. Dachte somit gibts die beste Wirkung…

Bei dem Lauf hatte ich jetz Kurve 5 verwendet, bei Grundeinstellung 18 statisch. Werde aber erstmal noch ein paar andere testen, die Kurve ist im normalen Betrieb glaub i ned so geeignet, mit 24° bei 7500 u/min.

Sieht ja gut aus, obwohl leichte Spuren vom Steg auch am Kolben zu sehen sind. Stoßspiel von den Kolbenringen gemessen? Danke an @OLIZE99 für den Auspuff, nach dem kaputten Kolben endlich auf die Rolle gekommen. Hatte ziemlich Probleme am Anfang mit dem Vergaser, egal was geändert wurde, hatte nicht viel Auswirkungen…., wollte nicht wirklich drehen, hing bei 27-28 PS und 23 NM fest… Dann die Overrev Zündung umgestellt (hat jetz ziemlich genau die Kurve der Casa Sport) und siehe da, schon macht das ganze was es soll… Noch ist der Vergaser nicht 100%, aber des wird noch..

Neuer Kolben mit Bohrungen ist verbaut. Noch jemand eine grobe Vergasereinstellung zur Hand? Die Vorgaben von Casa funktionieren leider überhaupt nicht

Hab ich keine Möglichkeit das zu messen.

Ich meinte bei den neuen, die alten haben 0,8.

Stosspiel ist bei den Kolbenringen 0,55… Trotz 64 Hub fährt der Kolben da nicht soweit raus, das er Probleme machen sollte, hat ja auch einen normalen Fuß nicht wie ein Quattrini z.B.. Werde wie @Kevin Becker meinte die Bohrungen im neuen Kolben machen. Wie man auf dem einen Foto sieht, hat der Steg eh schon etwas gelitten. Die leichten Spuren am Kolben könnten von nem leichten Klemmer sein oder einfach über die Dauer durch den Steg entstanden sein, die Folge: Ring fest. Warum das Hemd gebrochen ist, keine Ahnung. @Kevin Becker zeigt die Erfahrung, das man den Zylinder alle 3-4000 km eher überprüfen sollte?

Wird leider ned besser, heute aufgefallen beim Saubermachen…Kolben am Hemd eingerissen

Nach ca. 5000 km mit dem SS250 Setup, wurde heute mal der Zylinder gezogen. Lief Problemlos, jedoch ein paar Sachen entdeckt: 1. Oberer Kolbenringen fest, anscheinend am Auslasssteg mal geklemmt. Unterer Kolbenring Stoßspiel 0,8mm. 2. Kolbendach stark verkokt. ( Fahre 1:33 mit Motul 800) 3. Auslasssteg hat etwas von der Beschichtung verloren. 4. Pleulauge verfärbt, Lager aber ok. Kolbenringe kommen neu und ich werde mal ein anderes Öl mit niedrigerem Flammpunkt testen. Ausserdem wird mal ein Protti getestet, der bei gefallen den Voyager ersetzt. Jemand eine grobe Bedüsung für den 34er VHSB auf SS250 mit Protti ?!

Was spricht dagegen den Vergaser ohne Filter zu fahren und kein Loch in die Backe zu schneiden?

Also der Twist is bei Nässe lebensgefährlich meiner Meinung nach .... Heidenau K80 find ich Top, bei etwas Leistung am Hinterrad war der immer so nach 1300 km durch. Probier jetz mal den BGM, ich berichte wenn der erste Hinterreifen runter ist.

Also denke da liegt’s hauptsächlich an den Verwendeten Auspuffanlagen, meiner lief ohne Zylinderbearbeitung tip top, auch mit den steuerzeiten...siehe Diagramme