meiermachine

Mal im ernst... wozu den Fuß aufschneiden? Das teil bringt so viel Leistung, dass es einfach nicht notwendig ist. Meinem empfinden nach liegt die Leistung nicht in der boostport rinne, sondern im puff! Also lass es einfach ... wobei: aufhalten will ich dich nicht.

Feigling!

hab mich mit dem thema noch nie so tiefgehend beschäftigt, aber kann man den winkel nicht anhand der abgüsse ausmessen? ebenso kann man damit auch das volumen ausmessen. hilft das weiter? Herr P. hat doch vergleichabgüsse gemacht von mhr und "alt"

Die Sybille als rh va...

Bzgl sz unter 130... kann es kaum abwarten mit meinem bearbeiteten sport (thx mr. Pien) auf die rolle zu kommen. Habe nur mit fudi 128/189 - dazu auslass auf 65/66%. Dauert leider noch was mit dem Diagramm. Bin noch bei anderen dingen rund um dat mofa bei.

resteverwertung bei malossi - würde jeder halbwegs normale betrieb so machen. frage ist nur, ob der kolben mit 3 statt 5 stegen noch immer die gleiche haltbarkeit mit sich bringt.

kolben kürzen hat nix mit der fudi zu tun - wenn du 60mm fahren willst, solltest du dir den kolbenanschlag am gehäuse anschauen - also ob, oder ob nicht! bei manchen passt es - bei anderen nicht

Für mich bitte kurz ein Statement zu rot/weiß. .. wird das kabel wirklich für den gleichrichter verwendet? In allen Beschreibungen, die ich gesehen habe, ist das rot/weiße kabel zu isolieren und wird nicht angeschlossen. Das verwirrt mich... Danke und Gruß Jan

Welche alternative zur optischen ausrichtung hat man? Finde die "russische" methode gar nicht so schlecht für den kleinen schrauber. Einfach umzusetzen...

nochmal messen! - da stimmt was nicht!

Sehr schön. Ist das gewinde limaseitig original? Frage, weil eine normale schlüsselweite nicht ins polrad von der parmakit Zündung passt...

B2t

danke für die tipps! - ich werde dann das blinkmodul statt des blinkrelais probieren. bezüglich dioden entkopplung... da muss ich mich wohl noch mal belesen... oder werden die einfach in stromflussrichtung eingebaut? bin metaller. dafür finde ich meine relaissteuerung schon echt klasse hat ja auch fast funktioniert vg jan

Okay... ich vergaß zu sagen, dass die led im tastschalter sitzt. In sofern kann ich da leider nix austauschen bzw will ich nicht.

Moin! Ich bin grade dabei mein projekt fertigzustellen und habe ein problem bzgl. der im topic genannten schaltung. um die "problematik" besser verständlich zu machen, hier meine idee und welche bauteile vorhanden sind: ich minimiere meine kabelbaum und auch die vorhandenen kontrollleuchten. ich habe im endeffekt nur noch eine LED, die mir sagt, dass die Zündung "an" ist. Wenn jetzt mein tankfüllstand sinkt, möchte ich, dass die LED von dauerleuchten auf blinken geschaltet wird. vorhandene teile: m-unit, fastflow mit reservegeber, batterie 12v 2,5ah (zu klein?) zusätzliches blinkrelais, 3 wechselrelais zusätzlich zu der genannten blinkfunktion, soll das linke relais auch gleichzeitig das "grüne kabel" der zündung auf masse legen bzw trennen. ich habe meine schaltung hier mal "zu papier" gebracht... meine frage dazu: hat jemand eine alternative idee? gibt es ein "blinkrelais", dass ohne akkustisches signal läuft? bei meinem versuchsaufbau leuchtete die LED während der dunkelphase des relais schwach weiter... wie bekomme ich ein "aus-an" hin? :-/ ich wäre über jede hilfe dankbar! vg jan

@ macphisto. .. könnt ihr den mustang 2 rh auch mit pm lochkreis bauen? @ pxler: könnte ich über dich bestellen? Bei dir scheint es ja immer zu funktionieren mit der liefertreue...

der außendurchmesser ist dann aber trotzdem noch zu groß. Die originalen würde ich auch gerne haben.

nicht, dass tuning jetzt langweilig wird. ..

Ist klar, dass da noch mehr dazu gehört. Aber vom prinzip her ist das so machbar. Feste temp werte wirst du wohl nicht kriegrn, da die messpunkte nie 100% ig gleich liegen. Fakt ist: temp zu hoch is nix gut!

Anhand der angezeigten temp kannst du ersehen, ob dein gemisch in den jeweiligen schieberständen zu fett (zu kalt) oder zu mager (zu warm) ist. Der rest ist einstellungssache über hd, nd, nadel, luft korrektur etc. Dazu bitte ein passendes topic zu deinem vergaser suchen. Um die, für das gemisch verantwortliche, schieberstellung klar zu definieren, ist es ratsam am gasgriff eine skala anzubringen. Hoffe das hilft dir.

wie wäre es mit messen und dann entscheiden, ob was ausgetauscht werden muss? - auf zuruf würde ich nix ändern...

Stehe auch vor dem stehbolzen problem.... mein alter malossi hat bei meinem Gehäuse aber auch schon nicht gepasst. Hatte da ein wenig mit der feile nachgeholfen. Am zylinderfuß selber lag es bei mir nicht. Sind wohl eher mario und luigis fertigungstolleranzen bezüglich der stehbolzen, die da nicht harmonieren. Der Fuß wird bei mir allerdings nicht angetastet. Werde wohl aufbohren müssen. Scheint nur einen stehbolzen zu betreffen.

Wenn er zu mager läuft wäre das doch mal ne idee...

Öl würde ich nicht als Trennmittel nehmen - das könnte kriechen. Nimm ein wenig frischhaltefolie oder so. Oder Wachs.

ich bau bald schnüffelstücke aus carbon....