Sonntino

So, habs ma etz mal angschaut. habn luftfilter saubergmacht, war ziemlich dreck drin. glaub aber net das daran lag. hab auch des ganze zündungszeug kontrolliert. die isolierung beim zündkerzenstecker, war net ganz dicht. habs etz neu isoliert. wird wahrscheinlich scho des gwesen sein, oder?

Was? meint ihr im ernst? hab von elektronik an meim baby so ziemlich wenig ahnung. werd heute mal die kabel, gummidinger an der zündspule prüfen und n luftfilter prüfen. hoff mal das der luftfilter is werd mich dann wieder melden __your ___sonny

Wow Wow, der los Players muss ja ziemlichn dreck am steckn ham. wollt nur sagen die trojan smallframe is ja mal richtig geil. hammer. der kotflügel richtig schön anzuschaun. wer mehr so pics hat, nur her damit. such nach ideen für a paar mofa und roller umbauten __your ___sonny

also mein baby ( V 50 N spezial) hat etz schon 23 XXX km aufm buckl, heuer wurde se durch mich erstmals hergrichtet, und da war am motor nur a neuer zylinderkopf und a paar dichtungen zu machen. aber heute hat se mich zum ersten mal im stich lassen. ging mit lauten fehlzündungen aus und nach 10 min ging se wieder, und des etz scho 3 mal auf a paar km. hoff mal nix zu schlimms. __your ___sonny

Hey leute, wichtiger notfall. mei baby (V 50 N Spezial V5B3T) ging mir etz gerade eben 3 mal hintereinander aus. bin mit ihr zum ersten mal im regen gefahren. ging einwandfrei, dann auf einmal laute fehlzündungen, und richtiges schiesen, dann immer langsamer worden, dann ganz ausgangen. nach 5 minuten is se wieder angangen. was könnt des sein? hatte mal des selbe problem bei nem automatic scoot. da war wasser in luftfilter kommen. könnt des da au sein? obwohl bei der Vespa ja der luftfilter im rahmen is? bräuchte schnell hilfe __your ___sonny

Hey, also ich hab etz mal n bisschen gesucht. finde aber meist nur was bei dems so um high end zylinder bearbeiten geht. also ums letzte aus dem zylinder zu holen. oder kennt da jemand n gutes topic für mich? ich such halt was bei dems bearbeiten von nem zylinder mal ganz einfach erklärt is. für jemanden der noch nie was an seim zylinder gmacht hat. (auser ausgwechselt ) da kennt sich doch sicher jemand von euch aus. __your ___sonny

nix largeframe. PX oder PK lächerlich mach ich mich net ich, fahren momentan Vespa V 50 Spezial, suchen Vespa Rally 180 / Sprint 150 / V150 oder sowas in der art. weil ich mit 18 ja keine offenen Bikes fahren darf, fahr ich solang ne "große" Vespa. wenn ich dann groß bin (20) und was offenes fahrn darf, hol ich mir n großes maschinchen und die vespa wird nur noch zum cruisen verwendet. verstanden?

@ px_power: dann passts ja, der link ging bei mir eh net @ rasputin: ne 150er Sprint oder auch was anderes. such keine bestimmte, eine die noch schön runde backen hat. (ja ich weis, sprint hat net die rundesten) was haben denn die händler bei euch so rumstehen? ich such eine zum herrichten die mindestens 125 ccm hat, 150er wär mir aber lieber. mit der ich eben fahr solang ich no nix großes fahrn darf. __your ___sonny

Hey leute ich hab vor mir nen neuen zylinder zuzulegen, und wollte den dann gleich mal n bisschen bearbeiten, für n bisschen mehr drehzahlen und so. Also überströmer polieren, kanten brechen, kolben erleichtern etc.. was kann man denn da so machen? und womit? ich hätt jetz mal n dremel mit polieraufsatz für die ansaugwege benutzt, komm ich damit auch gescheit hin? rückt mal n paar tricks, anleitungen, tipps etc. raus! __your ___sonny

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Ja, wäre interresiert. Was isn VBB1T fürn Modell? des is doch noch die mit den schön runden backen, oder? Also motor is wieder einigermaßen ok? Standort? und bitte bilder, ja __your ___Sonny

Hey leute danke für die ganzen bilder. @ callmesunny: danke, aber mei browser hat momentan voll die probleme mit bildern und so zeug. wenn die v 50 wirklich so gut beieinander is, könntest mir vieleicht die bilder per email oder icq schicken? @ rasputin: naja, lahm is se schon, aber zum "cruisen" isse perfekt , nur darf ich leider nix größeres fahrn. hab blos n M lappen. hey, wenn man schon mal jemanden aus der nähe trifft, hab gehört bei euch in ingolstadt gibts nen händler der n paar alte vespen rumstehen hat. also zum herrichten. was hat der so? ich würd nämlich ne alte 150er suchen. oder kennst du sonst nen händler aus unserer nähe der da was hätte? __your ___sonny

hä, was? ingolstadt? wieso sagt mir davon niemand was? wann war / is des? __your ____sonny

im ernst? ich hab scho langsam glaubt ich bin der einzige vespa schrauber im umkreis von x km. es fahrn zwar einige rum bei uns, aber kaum eine hergrichtet. die meisten sin no schön alt, verbeult, rostig usw. wo wohnst du? was fährst du für eine (oder mehrere)?

Hey leute bin grad am bestellen, ja ich weis die suche. genau meine find ich da aber net. aber welche birne hatn ne V 50 N Spezial ´77 V5B3T im Scheinwerfer? bitte genaue beschreibung! Watt? Volt? Form? danke __your ____sonny

ja, des is eigentlich net des problem. ich hab selbst bereits zwei herrgerichtet. nur war mir das bei meinen mit dem originalzustand relativ egal. hab halt drangeschraubt was mir gefallen hat. nur diesmal soll ich nem freund helfen, der will sich auch eine kaufen zum herrichten und etz wollt ich halt wissen wie so so komplett original ausgschaut ham. den "original zustand" steht ja in fast jedem zeitungsangebot und in jeder internet anzeige u. ä. your sonny

Hey leute, hat jemand von euch bilder von na absolut Perfekten und komplett originalen Vespa V 50 N Spezial? also komplett unverbastelt, unverändert etc.. brauch aber viele bilder, also rundum ansicht. sollten alle wichtigen teile gut zu erkennen sein. will mir noch eine zulegen, und wurde ja schon ziemlich verändert. und da will ich wissen ob se auch wirklich komplett original bevor ich s geld aufn tisch leg. thx your sonny

Hey, da bin ich ja noch richtig jung knappe jungfräuliche 17 Jahr und seit nem Jahr Scooteristi und seit nem halben Vesperisti.

Hey leute, ich such ne 150er Sprint, Sprint Veloce aus der nähe von 86633 Neuburg a. d. Donau. Zum Herrichten, Restaurieren, Reparieren. Blechschäden (beulen, löcher, durchrostung) o.ä. sin kei problem, motor sollte Komplett und noch einigermaßen beieinander sein. am liebsten komplett standard, also nix getunt etc.. also meldet euch!

hey, hab so ziemlich des selbe problem, hab neuen bowdenzug, neue beläge, bremsen tut se au einwandfrei, neuer dämpfer (sebac - ich weis, a glump). wenn ich etz bei 40 z.B. brems werd ich schon gut langsamer, des passt scho, nur taucht dabei der stoßdämpfer komplett ein, das nimmer weiter geht. du hörsts richtig, als würd er gegen s blech stoßen. des kann er aber net, hab i scho ausprobiert. your sonny

Paioli is einwandfrei, genauso wie Bitubo. kauf dir auf keinen fall den Sebac, hast du blos ärger damit, auch wenn er viel günstiger is. ich hab meine anfangs mit sebacs ausgstattet, und hab ich nur scheis ärger damit. der hintere sebac, is ein bisschen dicker als der original oder der bitubo :uargh: , deswegen schliff bei mir die feder am hinterreifen wenn ich mich stark ind kurve glegt hab. zum glück hab ichs noch früh gnung gmerkt. der gummi war bis zu leinwand abgerieben und hat gstunken wie sau. also Paioli oder Bitubo meiner meinung nach

hast ja schon genug tips bekommen, aber wegen dem 1:40 nochmal. du hast geschrieben du hast gerade erst nen 75er polini verbaut, dann würd ich auch 1:40 tanken, am anfang aber nur. wegs kolbenringe einfahren etc... deshalb auch nur n synthese öl und kei vollsynthetik. ob super oder normal oder vieleicht auch V-Power (für ganz schnelle) is eigentlich wurscht. ich tank schon immer super, bei all meinen mopeds, besonders bei den alten, weils halt einfach klopffester und besser is für die alten motoren. also mir is aufgfallen, bei möfs bei denen ich früher immer nur normal getankt hab, hat ich nach einem jahr mehr so verkrusteten ruß im krümmer als bei super, aber is ja kei wirklich rießiger vorteil. PS: hab mal wo so nen test glesen von benzin und treibstoffen etc.. , da stand das V-Power den schlechtesten Brennwert hatte von allen. und bei unseren kleinen motoren merkt manns ja sofort wenn man mal a schlechts benzin drin hat.

@oneth: ja wenn die kolbenringe nicht mehr richtig dicht machen, wirds luft-benzin gemisch ja nicht mehr richtig verdichtet. oder? oder schreib ich hier quatsch?

echt, wusst ich garnet. bei deim D.R. würd der 16.16er eigentlich auch reichen. beim polini 75er oder nem andern is der 19.19er glaub besser. aber der 19er funktioniert au einwandfrei. wennst den 16.16er schon hast brauchst dir also net unbedingt den 19.19 zulegen.

zünkerze, champion (kei ahnung was für eine) des mit den kolbenringen hat mir auch schon jemand vorgeschlagen. hab mir etz nen 50er D.R. bestellt. dann zieht er vieleicht n bisschen besser und das problem is hoffentlich weg. danke