Werner Amort

genau aber 10"reifen hatten die GSen auch so oder???

tut mir leid von mir aus gesehen ist die hinterradlösung do wie oben gezeigt die einfachste ich kann am Vorderrad (bei trommelbremse) keinen platz finden wo ich Sensor und Magnet einfach "so" draufpappen kann ohne Halter etc. und wegen den Störungen ich bin sicher ein abgeschirmter Kerzenstecker und abgeschirmter Kabel macht den Störungen ein Ende und der geschirmte Kabel ist ja kein mehraufwand den bekommt man beim elektriker als rest für umsonst und löten muss man sowieso da ja der kabel verlängert werden muss ups ich merk grad, ich sollte mir mal Satzzeichen angewöhnen PUNKT

genau fals as gewinde noch intakt ist es nutzem um mit einer mutter und ein paar beilagscheiben den bolzen rauszuziehen

ich hab jetzt ein wenig genauer geschaut und ich bin zum schluss gekommen dass es wohl am besten geht wenn ich den sensor auf den steg am motorblock schraube (mit 2 kleinen m3er oder m4er schrauben) oder evtl auch nur flüssigmetall und den magneten an die trommel klebe (flüssigmetall, hält bei der t5 schon 3 Jahre einfandfrei) also so na gut etwas handwaschpaste dürfe auch nicht schaden nur habe ich angst dass mir die zündkerze an der ich ja mit dem Kabel ziehmlich nah vorbeifahren muss die anzeige durcheinandhaut könnte evtl ein abgeschirmtes kabel helfen???? wer kennt sich aus?

das mit dem spannungsumfeld da kannst du recht haben von nem kollegen funktioniert die temeraturanzeige am zylinder auch nur bei abgestelletem motor naja aber mit abgeschirmten kerzenstecker müste es doch gehen ich muss mir die sache mal genauer anschaueun das mit dem aluendstück ist ne gute idee!!!

hallo ich weis dass es unter lambrettisten nicht sonderlich üblich ist Digitaltachos zu verbauen vieleicht weil jene so manchen fleißigen AUFSPRECHER schnellstens wieder auf den bBden der Tatsache zurückholen? wer weiß naja egal auf jeden fall möchte ich auch auf der berta den Comfort eines Digitaltachos nicht missen man weiss immer wie weit man mit der tankladung noch kommt (Tageskilomer beim tanken auf 0) das schätze ich am meisten daran also wo mache ich am besten den Reedkontakt und das magnet hin ich dachte jetzt ganz spontan an das hinterrad! den Sensor an den motorblock und das magnet an die bremstrommel oder hat jemand bessere Vorschläger??? evtl sogar bilder :love:

von dem typ war sogar kürzlich im Südtirol heute Journal ein interview fällt mir grat ein

zeige interesse an der welle was würde der versand nach italien (südtirol) kosten? evtl fotos???

hallo franz wer von den Südtiroler macht jetzt go-cardzylinder auf die smallframes??? kenn ich die zufällig klingt ja sehr interessant!!!! ps wenn du milerweile die möglichkein hast könntest du mir ein 125er lambrettagehäuse für 200er Zylininder umbauen??? ist eigentlich nicht soviel arbeit wie bei Vespablöcken aufschweissen, Stehbolzen verstzen und aufspindeln/planen natürlich gegen bezahlung hast du mitlerweile neue blockhälften??? sonst muss ich wirklich noch den martin aus montal überreden dass er seinige hergibt bei dem liegen die soweiso nur rum ach ja und @iooh.max glaub mir ich bin schon einige male vom Süd-racing (und seiner 220er *volles-programm*PX) überhohlt geworden :love: der weis was von motoren so ist es ja nicht

er wird wohl die oberste lenkrohrmutter meinen aber die in den schlitz dengeln da ist sie doch gleich kaputt nach 2 mal öffnen :( also meine hält auch ohne dengeln

wie ist das pleuellager der welle beinand???

ja stimmt heuer war er schon herinnen

wie??? dann hast du dein lüfterrad nach deutschland geschick??? hast du nicht etwas von Latsch gesagt???

alles gute aus südtirol

Danke der Tino sacchi bietet ja auch Lüfterräder an sind das einfach indische oder baut der sich da selbst irgendwas zusammen??? 1Dm=1? :puke:

@stephan kommst dann morgen abend damit ich mich von der Leistung überzeugen kann

das hatte ich sowieso vor ich wollte nur zuerst mal tüv machen danach wird auf elektronisch umgebaut mit komplett neuem kabelbaum etc ICH HASSE KONTAKTZÜNDUNGEN und DURCHGEFAULTE KABEL ich hätte sogar schon alle benötigten teile nur das lüfterrad fehlt mir noch aber wo bekomm ich das für 50??? GP welle ist nicht notwendig oder für nen 175er??? was meint ihr ich hab mal dran gedacht dass ich ein orginales ausdrehe und den magnetkranz von einer Vespa verpresse... mal schaun

ich hab mir jetzt den schaltplan angeschaut das wird wohl daran liegen dass die Lambretta ja einen selbstregelnden stromkreis hat will sagen spule liefert gleichviel wie Birne aufnimmt und so pendelt sich das ganze bei 6 Volt ein und ich hab ohne verbraucher gemessen deswegen aber da werden sicher noch einige fragen folgen noch funktioniert gar nichts # und ich erweitere meine signatur um SUCHE BREMSLICHTSCHALTER LI3 der schließt nähmlich nicht mehr

hallo ich habe ein kleines Elektroproblem bei meiner li3 125 also zunächst funktioniert gar nichts bias auf hupe und absteller ich hab jetzt mal die Verteilerbox aufgemacht und bei allen Ausgängen der inzelnen Spulen bekomm ich eine spannung von 25 volt raus ist das nicht ein wenig viel???

der vb1tfahrer kennt da einen Vespafahrer der anscheinen selber so ein Gerät besitzt Er hat was von Latsch und Veteranen gesagt mehr weiss ich auch nicht ich schreib ihm mal ne mail

aufmagnetisieren ist ne feine Sache vom VB1T-Fahrer die Vb1t hat sich auch mit besseren Licht und viel mehr leisung dafür bedankt die Magneten waren so fertig dass die karre gar nicht mehr richtig ausdrehte und ständig so klang als ob sie zu fett läuft :puke: und jetzt läuft sie einfandfrei und hat bei standgas soviel licht wie vorher bei vollgas

:puke: ich auch kaum hätte ich ne Lambretta in der Gerage schon ruft die arbeit

also meine wird auf GAR KEINEN FALL Lackiert!!!! nur die Technik wird ordentlich gemacht und dann wird gefahren