Werner Amort

jojo des muuisch du dir so vorstellen als ob jemand in leschtn orginal vom scauri gimochtn sst zylinda kaft(für 10?) und den noch mit do Flex in do mitte ausnont flext aslou zum spaß heinte hot mein bruido in block fan tratta doleg und erstaunliche enddeckungen gimocht do wor woll amol a fremdkörper im getriebe wos unbedingt giwelt hot ausi di koltmetalldechitfläche isch obo dicht isch in gor earscht beim derlegn augfoll und nou eppas für die rubrik zubehör was die welt nicht braucht mit der post gekommen ein Tankdeckel mit integrierter Benzinuhr sehr geil :sabber: a jo und matthias wos ischen mit di foto dei karre isch jo bold sagenumobena wia di marlinga go-kartkarre a jo und matthias kanasch du mir ban vespalodn in koltern frogn obn sie a kolbnbolznloga für a px200 untn hättn??? isch für meine lambretta de hot is gleiche also 16er kolbnbolzn 20broat und 20ausn do hon i olle ogiklapport und niamand hot eppas :puke: :puke: uans mit 3 strichlan wenns gangat odo holt farbe silber und des nocha in tratta amol mit aufa gebn olle mittige fohrt der hoam geld gib i natürlich in tratta mit danke hORST fUCHS

und wos tuit der ondre orbatskoleg domit im wold manondfohrn odo herrichtn? odo in orginallack oiaschleifn und mit a spraydose mottschworz "restaureiern" (olls schu mitgimocht) iaz ruck in preis ausa a kolleg von mir hot a dl 200(nou seltna) von an rentna ogokaft für 100e nocha doleg(obwohl orginallack) und niama fertiggimocht i hons mittlerweile verorbatn des trauma

hoffe doch auch dass sich der JOB für sein vorhaben eine Indische nimmt??? gabs die italienisch nicht überhaupt nur 4tausendmal

danke nop also ist es mit den strichen doch umgekehrt dass weniger striche auch weniger spiel bedeuten???? edit: das sagt ja nun wohl alles aus

meins ist halt 40 jahre alt. bei meiner Welle war keins dabei ich möchts halt ausgetauscht haben weils mir nichtmehr ganz geheuer ist. wieviele striche das hat weiß ich jetzt leider selber nicht da es noch eingebaut ist...

ich hab hier eins aus der T5 mit 4 striche werden nicht die Nadeln mit den zunehmenden Strichen immer dicker?

gibs da icht auch verschiedene "übermase" also Lager welche im Tausendstelbereich größere Nadeln haben um das Spiel "einzustellen"??? gekennzeichnet durch Striche am Käfig???

war gerade inna Werkstatt das Lager hat ja die gleichen Maße wie bei ner T5 also Morgen gehts zum piaggio händler Grüße Horst Fuchs

muaaaahaaaaaaaaaa sehr geil

und ich ein Kolbenbolzenlager

ja ob ich das KOLBENBOLZENLAGER beim SKF-Händler bekomme oder ob das ein spezielles ist :plemplem:

ähm meine Frage ich möchte gerne das Kolbenbolzenlager austauschen! (ich Paranoiiker glaube da was zu hören im Motor) Ist das ein Standartlager, welches ich bei der SKF-Vertretung holen kann??? oder muss ich schon wieder eine bestellung nach Milano aufgeben :puke:

hon grot pm vom mane kriag... hehe

echt?? na dann ist ja gut ich hatte halt bedenken weil ja eigentlich nur das gewinde abdichtet

ich habe auch noch ne Kontaktzündung in meinem 175er ! funkt tadellos nur hin und wieder brennts mir die Lichter durch, wegen den hohen Drehzahlen aber als erstes sowieso immer dei Tachobeleuchtung und wenn man die schnell wechselt bleiben die anderen heile. Ich fahre mitlerweile GP Welle weil die Li schon von Anfang an Spiel hatte und ein stärkerer Zylinder draufkommt eine elektronische Zündung ist auch schon bestellt aber wie geasagt fuhr am anfang auch mit LI welle tadellos und die Kontaktzündung macht sowieso keine Probleme wenn ordentlich eingestellt also wenn deine LI welle noch gut ist lass die drinnen wenn dann mal was größeres kommt müssen eh die strömer angepasst werden dann muss du die welle sowieso austauschen

wer sags denn 150km/h mit vergaser links sehr fein muss wohl an der italienischen luft liegen hier: http://www.racinglambrettas.com/oldracingp...i_SX200_ita.htm ....che raggiungi i 150 km/h e usando le parole di Jim "ha un'accelerazione incredibile!"

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah wilsch du mi norrat mochn a SX 200? a italienische? wo hot er de hin verkaft (Sog net deitschlond) i wear narisch a sx 200 dogegn isch a ss90 jo a allerwelts reuse verfluacht brum learnsch du sella leit net o wenn i oan kenn der wos an sellan oltersvorsorge dohoame hot nocha learn i den o dess de eh nix wert isch und im foll i de schun kafn tadat obo sischt koa sella trottl umma isch der wos de kaft bisch sicho dass des a walsche wor odo lei a spanische servetta se wiassat i a oane und iaz nou zu gut erlescht woas wos der kriag hot

na dann scheibenabzieher ansetzen musst dir ja nicht einen kaufen gleich hat jeder dorfmechaniker einen und der wird dir das lager schon abziehen

diese komische kronenmutter hast du schon geöffnet? (achtung linksgewinde)

das tonnenlager ist bei mir noch gut nein der simmering sitzt bei meinem motor in der mutter also die mutter (welche eigentlich eine schraube ist ) hat innen eine passfläche und da kommt der simmering hinein und dichtet auf der passfläche an der trommel ab...das passt ja nur ausen an der mutter ist keinerleich dichtung nur das gewinde an sich und das kann ich mir so nicht vorstellen PS war heute beim Piaggohändler um die ecke und siehe da der hatte sogar die exotischen simmeringe und den ruckdämpferreparatursatz lagernd :love:

also wir haben gestern den VNB motor weiter zerlegt Die Hauptwelle ist da ja komisch abgedichtet also das Lager ist durch die Kronenmutter gesichert und in der Kronenmutter sitzt der SIRI aber das wisst ihr ja eh selber... nun meine Frage ist sowas schon dicht???? durch das Gewinde kann das ÖL ja autreten oder gehört da eine Papierdichtung zwischen Mutter und Lager Mein Motor hat da jedenfals geleckt

he rainer wenn ich dich mal zitieren darf Die gaymessene Leistung der Berta ist mir völlig Banane. Ich will eigentlich nur fahren (OK, so ca. 100 km/h dürfen es schon sein, daher gaywisses Tuning)und hauptsächlich will ich da ankommen, wohin ich aufbreche. (knock on wood :uargh: :uargh: :uargh: )also logischer schritt TS1??

ZÜNDSPULE!!!! wars bei meiner V50 bei selbigen Problem