lindy

Ich erinnere mich an ein riesen Geschrei, als sie angefangen haben, alles mit Kameras zu überwachen. Damals hast Du den Eindruck vermittelt, daß es Dir sowieso stinkt dort. Wenn ich mich irre, dann vergiß', was ich geschrieben habe.

Du regst Dich ja nun schon längere Zeit immer wieder stark und existenziell über Deinen Arbeitgeber auf. Wäre es nicht langsam zu überlegen, eine andere Beschäftigung zu suchen? Ich habe das auch erst schmerzhaft lernen müssen, aber manchmal stößt eine soche (drastische) Änderung im eigenen Leben viel Gutes an. Dann merkt man erst, wie viel man verpasst hat, während man noch mit der "alten" Arbeit versumpft ist.

Erstaunlich, wie wenig Fläche der letzte Rest Gewaltbruch umfasst.

Ich auch!

Auf (fast) jeden Fall. Die Markierungen stehen, wie sie wollen. Wenn Du jetzt mit 15° Vorzündung rumfährst, ist es klar, daß nichts an Leistung kommt. Du kannst natürlich jetzt Stück für Stück mehr Winkel einstellen und horchen, wann es klingelt (oder klemmt, also achtung!) dann ein Stück zurück drehen und es passt an sich besser, als ein vorgegebener Wert.

An der Zündung kann das auch liegen. hast Du den Zündwinkel eingestellt? Wenn ja worauf? Wenn sie beim Gas Aufreißen erst keine Kraft hat, könnte die Gemischschraube zu weit drinnen sein (zu mager). Kannst sie viertelweise rausdrehen und sehen, ob es besser wird. Bist Du jetzt schon mal eine halbe oder dreiviertel Stunde Autobahn gefahren? Mach' das zur Erfolgskontrolle bei Dunkelheit. Falls die Kohle anbrennt, wirst Du Dich wundern, was hinter Dir so alles hochwirbelt. Parallel dazu könntest Du noch etwas runterdüsen und gut auf Klingeln bei Vollast achten. Wenn es auftritt, wieder etwas fetter werden, damit Sicherheit besteht. (Im Winter wieder aufpassen und wenn nötig hochdüsen!)

Dann wart' einfach mal noch eine Zeit. Ich würde bei dem Wetter halt schnell hingehen, und tun, wie mir geheißen...

Da kommst Du nicht hin. Du kannst probieren, was ich gesagt habe, und sehen was es bringt. Z.B.: 20° Zündung NGK B7ES QS 1,2mm Dann aufmerksam eine Weile fahren und bei eventuellem Volllastklingeln die Zündung ein bißchen zurück nehmen.

Und das Quetschmaß ist sehr groß. Kommst Du irgendwie auf 1,2 -1,4mm?

Klar. Die verrußen und verschmieren am Isolatorfuß. Dann bildet sich unter Kompression statt einem Funken zwischen Mitten- und Masseektrode ein Gleitfunke, der so tief am Isolatorfuß entlanggeht, daß das Gemisch nicht mehr zündet. An der freien Luft sieht man schon noch einen Funken, aber im Betrieb funktioniert es nicht mehr.

Da wird der Fehler liegen. Schon wärmere probiert? Ich denke, die bleibt einfach viel zu kalt. Und warum hast Du noch dazu so wenig Vorzündung? Stell' das mal auf mehr (vielleicht 22°) und fang' an, Dich an den richtigen Winkel hinzuklingeln. Dann verschenkst Du nicht so viel Drehmoment und der Brennraum (und die Kerze) bleiben sauberer.

Jawohl! Bis nachher!

Ich kann vielleicht direkt von der neuen Arbeit aus hinfahren. Mal sehen, was noch aus dem Wohnzimmer dazu geschrieben wird...

Ich finde das für einen DR schön, bis 7000/min. Für mehr Drehzahl (mit Kraft) brauchst Du vermutlich breitere Kanäle, sprich einen Polini oder so.

Das ist doch bemerkenswert! Hätte ich von dem SIP Topf nicht erwartet. Wobei ich ziemlich sicher bin, daß der originale mehr kann als abgebildet. Ist der nicht noch sehr fett gelaufen mit der HD 120?

So dachte ich es eben auch. Ganz sicher war ich mir nicht.

Du machst jetzt mal halblang. Ich hatte gefragt, ob es so sein könne, weil ich es so vermutet hatte.

Ich weiß es ja nicht, ich habe es nur mal so zusammengebaut. Es sah' mir einfach danach aus, daß da eine harte Scheibe dazwischen gehört. Wenn nicht, dann um so besser zum demontieren der Welle.

Die haben wenigstens kapiert, daß die "Langsenkungen" unterteilt sein müssen, um einen Rest an Stabilität aufzubringen (Trotz der fragwürdigen Idee scheine ich ein international anerkanntes Maschinenelement erfunden zu haben. ). Das mit den Lagern in der Rolle sehe ich unkritisch. Warum sollten die schneller draufgehen, als der Rest im Motor? Die Drehzahl macht ihnen nichts. Die werden sich sowieso nicht 100% mitdrehen sondern nur in einer beliebigen Geschwindigkeit kreisen, weil die Kette die nicht wirklich mitnehmen kann.

Bohren? Die HD ist halt zu fett, denke ich. Mit originalem Auspuff müsstest Du irgendwo zwischen 112 und 116 brauchen.

Da sollte bei jeder Getrenntschmierung mindestens eine harte Scheibe drauf sein. Ich glaube, Du solltest die suchen, bevor was passiert.

Nicht lachen: Steck mal einen Originalauspuff dran und geh mit der HD runter. Ich wette fast, daß Du dann mit dem Zylinder überall mehr Drehmoment hast ohne an maximaler Leistung zu verlieren. Der Lauf würde ich gerne im direkten Vergleich sehen...

Bist Du sicher, daß Dir da nicht die Anlaufscheibe von der Welle unten jetzt lose im Getriebe rumspukt?

Roller sind lustig... ich muß immer lachen, wenn ich mir das vorstelle, wie (an sich) erwachsene Leute sich auf blechverkleidete Kästen setzen mit kleinen Motoren drin und zwei winzigen Rädern an den Enden und dann damit über die Straße rutschen.

Muß eine seltenrare Hupe oben sein. Mal im Ernst: Was ist das? Neu? Alt?