maxpower

äh ja fast, zerlegen musst ihn schon komplett und dann auf 2 mal reinigen und immer einen teil herausschauen lassen haut aber klasse hin vorallem für die düsen und anderen kleinteile bewährt er sich gut übrigens ich hab ihn nur mit wasser gereinigt und funktioniert auch :grins: @maxi wie heißt denn die flüssigkeit ???

ja ich weiß das ist das foto vom worb5

@marc ja den kenn ich schon hab das mittlerweile auch selbst so bearbeitet und funzt bis jetzt auch recht gut bin aber erst so ca 5km damit gefahren. also kann ich noch nicht wirklich eine aussage drüber treffen hab aber auch in einigen topics schon gelesen daß das auch bei verrundeten auslässen passiert ist. deshalb bin ich auf den gedanken mit dem geteilten auslass gekommen.

@marc und pms ich hab mir halt auch nur so meine gedanken gamacht und deshalb dieses topic eröffnet und genau dehalb git es ja das gsf um über ideen und sonstiges zu sprechen aber so habe ich das ganze noch gar nicht betrachtet (ausdehnung des steges), wahrscheinlich ist auch die abnützung der kolbenringe an genau dieser stelle auch höher weil ja weniger fläche vorhanden ist wieso liest man dann eigentlich immer wieder "auslasskanten abrunden weil sich sonst die ringe verhaken" ansich halte ich den polini schon für eienen guten zylinder wei doch leistungsstark und tourenfähig wenn er richtig eingestellt ist

also doch nicht das falsche forum ist ja für vergaser bestens geeignet meiner hat 25 euronen gekostet funzt wirklich klasse

ok danke für die tipps werd mal schauen ob ich einen fachbetrieb finde werd mich wieder melden

hab mir das ding heute gekauft eignet sich bestens zum reinigen von vergasern, düsen und sonstigen kleinteilen hab auch schon meinen 30er phb damit gereinigt nur so als tipp

Und Maxpower, könntest Du bitte mal Deine Signatur durch die Rechtschreibprüfung laufen lassen? Wie heisst es noch: nicht nur, wer nämlich mit "h" schreibt, ist dämlich! <{POST_SNAPBACK}> ok danke für den hinweis, kann vorkommen. ich denke du bist auch nicht fehlerfrei aber was meinst du mit "Verwenden eines Schiebers ohne Einfräsung auf der Unterseite" welcher schieber und wo sollte der zum einsatz kommen???

aber du weist bescheid was man dazu braucht und das es möglich ist das ist ja schon mal ein anfang wird da elektro geschweißt oder wie funktioniert das

na ja möglichkeiten da ranzukommen gibts sicher einmal durch den zylinder selbst und eventuell über den auslass-stutzen. ich weiß leider nicht wie man das schweißt (schutzgas???) und wie groß diese geräte sind wo das material rauskommt aber vielleicht findet sich ja wer der das weiß oder soger kann das mit dem riesenauslass ist natürlich auch wieder so eine sache zu graß darf der dann auch nicht werden. aber zumindest so groß wie es für den polini angemessen wäre. aber der hauptsinn der sache läge eigentlich darin das sich die kolbenringe nicht mehr verhaken könnten und somit der ganze zylinder haltbarer bis unverwüstlich werden könnte.

Hallo beisammen, war gerade bei einem Freund, und der hat einen Autisa Zylinder mit geteiltem auslass. Das heißt der Auslass ist mit einem ca 4-5mm breitem steg geteilt. Dieser steg verhindert ein zu starkes einfedern der Kolbenringe. Nun ist mir die Idee gekommen beim 177Polini so einen Steg nachzurüsten da die Kolbenringe meistens bei Auslass hängen bleiben oder sich verhaken. Man müsste dann natürlich den Zylinder hohnen lassen und mit 1. Übermaßkolben fahren. Aber wenns den Polini haltbarer macht, wiso nicht? Hat einer von euch Erfahrung mit graugussschweißen, ist das sehr aufwendig? Ich hätte nämlich noch einen verriebenen 177er herumligen. Den möchte ich als Testobjekt verwenden. Da ja dann der Auslass um den Steg kleiner wird müsste man natürlich das material an den anderen beiden enden abnehme, sprich den Auslass vergrößern. Also was meint ihr dazu? :sabber:

@raph ja ok ist ein argument. ich probiers jetzt mal mit den 16°. raufgehen kann ich immer noch. kommt aber glaub ich ganz gut. bin allerdings erst 5km damit gefahren kolbenbild kannst auf meiner hp unter downloads bilder anschauen. ist bis jetzt ziemlich symetrisch

mehr fotos und neues design http://members.liwest.at/max-power viel spaß

ok-kay da hab ich dann wohl was verwechselt hab beim dr.worbel nochmal nachgesehen da steht es genauestens beschrieben @raph wiso fährst du dann eigentlich immer noch mit 19° power hat doch der poini von unten raus sowiso genug da der polini doch von haus aus so hitzeanfällig ist, ist es doch nur zu empfehlen mit dem zzp auf spät zu gehen

@atom007 also so wie ich das mal gelesen habe heist weniger vorzündung 16° mehr power in unteren drehzahlen und mehr vorzündung 19° mehr power im oberen drehzahlbereich aber da muss ich noch mal nachschauen ob das jetzt wirklich stimmt werd mich wieder melden

@atom aha, ja das hab ich schon mal probiert aber die überströmzeit ist doch niemals 124° da ja die überströmer nur einen guten cm hoch sind da komm ich mit einmal kolben hinauf bewegen niemals hin oder versteh ich da was nicht sind eigentlich diese zeiten dann mal 2 zu nehmen? weil sich der kolben ja einmal auf und einmal ab bewegt @raph also kleiner als 125 würd ich nicht fahren. eines hab ich gemerkt das mit 16° vorzündung bringst schon in sachen kühlung und haltbarkeit. soweit ich weis verhält es sich ja auch so je weniger vorzündung destomehr power von unten raus und umgekehrt hat halt alles seine vor und nachteile

so hab mir das topic nochmal durchgelesen und da ist mir noch was dazu eingefallen @marc74 - alle dichtflächen (auch simmerringe!) dicht ? vor allem den kopf bekommt man seltenst richtig dicht! um den kopf dicht zu bekommen habe ich auf m8 stehbolzen von der 200er umgerüstet. die brauchst du lediglich auf der längeren gewindeseite um ca 1cm kürzen. vorteil: so kann bei jedem stehbolzen zusätzlich eine kontermutter zum einsatzkommen. seitdem ist mein zyl am kopf und am fuß wirklich dicht @atom007 124 zu 180°: wie komme ich auf diese werte, hast du da bitte eine anleitung dafür das ich diese werte rausmessen kann??

meine rede

2.) höhrt sich gut an bitte mehr infos ölbohrungen?? wo macht man die? bitte um ein foto stehbolzenkanäle??? was ist bitte ein divider

am besten gehst du damit da runter wo es am leichtesten geht aurpassen das keine knicke im bowdenzug entstehen sonst wird es schwer ein seil durchzubekommen

hallo ein paar bilder vom fäsen findest du hier maxpower

so hab nun wieder alles zusammengeschraubt juhuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu guckst du standgasvideo rechte maustaste "ziel speichern unter" in fahrt rechte maustaste "ziel speichern unter" neuer kolben, neue ringe, auslass vergrößert, und mal ordentlich fett bedüst hd 140 nd 63 nadel x5 auf 2.raste von unten und das wichtigst: zündung exakt 16° läuft bis jetzt ganz gut (mal nur 2km weil so kalt draußen) nimmt jeden gang mit freuden an wegen neuem kolben und der ringe natürlich noch nicht ausgefahren fängt jedoch bei ca 100kmh wieder zu klingeln an jetzt könnte ich mich auf lilapauser verlassen (polinis die klingeln fressen nicht) werds aber mal vorsichtig angehen angsthabmodus an : werde auch des öfteren mal den zylinderkopf abschrauben um zu sehen ob sich da nicht wieder ein loch bildet angsthabmodus aus: so das wars erst mal freu mich schon auf eure antworten

kann mir bitte jemand erklären wie ich die steuerzeiten genau ausmessen kann? wie kann ich das verdichtungssverhältnis berechnen? und welche sind nun für den 177 polini am besten? ich hab da echt keine ahnung

@highko alles klar, hab leider übersehen das das kein 177er topic ist

kann mir bitte jemand erklären wie ich die steuerzeiten genau ausmessen kann? und wleche wind nun für den 177 polini am besten? gaser30 puff scorpion edith: ach ja noch was, wie kann ich das verdichtungssverhältnis berechnen? und welches past für den 177er pol