marco/hamburg

vor 1 Stunde hat polinist folgendes von sich gegeben:

Also in dem Video wo er nicht läuft klingt das für mich nach Zahnflankenspiel von der KW bis zur Radwelle. Passt das alles zusammen was du da so verbaut hast?

 

ähm, ja schon oder was meinst du genau? Was kann da denn nicht zusammen passen?

vor 31 Minuten hat Han.F folgendes von sich gegeben:

Wenn es "nur" Zahnflankenspiel und Kupplungslaschenspiel ist und das Klackern nur bei Standgas auftritt, kannst du das kontrollieren indem du eine schweres Polrad montierst (am besten das 3kg orig. PX) -> dann sollte das Klackern weg sein....

Leider habe ich kein schweres LüRa/Polrad zum probieren.

Ich hatte vorhin das LüRa demontiert und das Geräusch war noch da.

(Leider keine Danke Icons mehr. )

Es kommt mir so vor, das mit wärmer werdenen Motor das Geräusch lauter wird.

Moin Vladi,

zu 1.

Das könnte in der Tat noch ein sehr guter Hinweis sein!

Den Deckel und die KuLu habe ich zwar schon genau auf Spuren untrsucht, aber evtl. ist das nur ein leichtes anschlagen.

zu 2.

Der Kicker geht ganz zurück und das kann ich ausschliessen.

zu 3.

Das ist alles neu und kann, wenn nur defekt sein. Äusserlich habe ich nichts gefunden.

vor 22 Minuten hat dolittle folgendes von sich gegeben:

Oder gibts sonst noch gute Alternativen als Rundinstrument mit digitaler Anzeige. Zeigerinstrumente schließe ich aus 

Seit vielen Jahren bei mir im Auto und auch auf der Vespa habe ich eine Zeitronix und bisher keinerlei Probleme gehabt.

Du hast halt auch die Möglichkeit zeitgleich die Abgastemp. zu überwachen und die max. Werte abzurufen.

Moin,

ja z.Zt. mit CR 8ß0 Beläge von pillepoppen, die "CR 80" Kupplungsbeläge SIP und neue Kork Beläge hatte ich auch probiert, leider ohne Besserung.

Getriebe Öl habe ich von Motul 10/W40 auf Castrol 10W40, beide Mineralisch, probiert.

Es hört sich schon so an als ob gehärtetes Material irgenwo anschlägt. Habe auch auch noch das Zahnradspiel der Primär im Verdacht.

Heute wollte ich es mal ohne Lüfterrad probieren und Morgen werde ich nachmal die Kupplung ansehen.

Das kann ich nicht sagen, aber es waren vorher ja zwei Festlager verbaut, die das verhindern.

Angezogen ist Kulu mit 80Nm und LüRa 60Nm.

Es läuft alles frei und es ist auch nichts beim durchdrehen mit der Hand zu spüren.

Wenn ich beim fahren den Motor ausmache und mich im Leerlauf rollen lasse ist auch nichts zu hören.

Es sind auch keine Laufspuren oder Kontaktstellen irgendwo zu sehen, z.B. Kulu, ZGP, KW etc.

Als ich den Motor auf hatte war nichts zu sehen und zu fühlen und die KW Lager habe ich auf verdacht getauscht.

Moin,

leider komme ich alleine nicht so richtig zur Lösung mit meinem Motoreklackern.

Der Motor ist ein kompletter Neuaufbau und alle Teile sind neu und ca. 100km gelaufen.

Kurzer Auflistung der verbauten Teile:

VR-One

M244

64mm Kingwelle

Cosa 2 Ultrastrong

SIP Vape

Crimaz Getriebe

Benelli Hauptwelle

DRT Primär Gerade verzahnt

Wenn ich die Kupplung ausbaue und den Motor ohne laufen lasse, ist das Geräusch nicht mehr zu hören und wenn der Motor im Motorständer läuft ist es fast ganz weg.

Andere Kupplungen, Federn und Beläge habe ich ohne Erfog schon probiert.

Reproduzierbar ist das Geräuach auch nicht, wenn ich den Motor mit dem Akkuschrauber laufen lasse.

KW Lager habe ich auch schon getauscht worden und probehalber auf ein NU 205 gewechselt.

Kann das an dem Lagerspiel C3/C4 liegen oder ist das Spiel der NW Zahnräder viel zu groß?

Bevor ich jetzt alles wieder demontiere und nichts finde wollte ich mal fragen, ob jemand ein Idde hat?

https://youtu.be/ghPXx7NwPvs

Bei 10sec ziehe ich ein paarmal die Kupplung

https://youtu.be/jkcZk4MPND8

Grüße

Marco

@Basti85

Das gerade du, der das Problem nicht alleine gelöst bekommt, da ein Lach Smile verteilt verwundert mich.

Aber für Dich in Klarschrift:

Wenn der Auspuff fest unter das Trittblech montiert ( ggf. mit Schwingungsdämpfer) ist und der Krümmer davon mit z.B.  den o.g. Flexrohr entkoppelst, dann ist Dein Problem gelöst.

Der Auspuff kann nicht mehr nach vorne Richtung Straße kippen und der Motor kann sich durch das Flexrohr auf und ab bewegen.

Musst halt sägen, schweißen, etc...

vor 14 Stunden hat Basti85 folgendes von sich gegeben:

aber was kann ich machen das der Belly bei Belastung nicht nach vorne kippt? 
also nicht mehr parallel unter dem Trittbrett sitzt..

 

hab ihn so dicht wie möglich unter das Trittbrett geschraubt..

 

Direkt den Auspuff unter das Trittbrett schrauben und in den / oder als Krümmer ein Auspuffflexrohr  einbauen.

vor 26 Minuten hat v30t folgendes von sich gegeben:

356 BT5 "Drauz" Roadster, Jahreswechsel 59/60

 

..ja, gegenüber dem zuvor geposteten, originalen Hebmüller fast schon Massenware mit 2178 gebauten.

Dazu fällt mir noch ein, was hätte ich damals (80er/90er) doch alles kaufen sollen was ich mir angschaut habe und leider doch nicht gekauft habe.

Aber noch viel mehr, was ich alles behalten hätte sollen was ich an Autos gekauft hatte und wieder verkauft habe-

Naja, hätte hätte...

Schönes Auto!

Weil immer irgendwie ein Zentimeter fehlt oder zu zuviel ist, habe ich mir meiner Werkbänke aus 30x30 mm Winkelstahl gebaut.

Ein paar Längen ( 6 m / ca.20,-€) Winkelstahl bestellt und so ist das ganze passgenau wie eine Einbauküche.

Je nach Bedarf Schubladenfächer, Werkzeugschränke oder z.B. Zwischenböden mit eingeplant.

Als Arbeitsplatte  Baumarktplatten und in die Zwischenbönden irgendwas noch billigeres.

vor einer Stunde hat freakmoped folgendes von sich gegeben:

das von malossi empfohlene blaue loctite 5926 ist nicht wirklich sinnvoll.........

siehe technical data..............

Siehe Seite 39, inkl Deutschen Datenblatt.

Moin Rainer,

nein das ist mir nicht aufgefallen, weil ich keine Aufmerksamkeit auf soetwas legen wenn ich eine Seite aufrufe.

Wann ist denn die Ammerschlägerseite wieder online (rhetorische Frage)? Und Herr Ammerschläger wird seine Seite sicher immer uptodate halten.  

Selbstverständlich kann ich bei jedem Hersteller, ob nun Ammerschläger, Dynojet oder sonst wer, auf die Seite gehen oder anrufen und fragen.

Aber das ist aus meiner eigener Erfahrung ziehmlich nutzlos, weil die Listen oft nicht Aktuell sind und viele wie schon mehrfach geschriebe einfach nicht die "richtigen" Prüfstände/Unternehmen für unser anliegen sind/ist.

Grüße

Marco

vor 2 Stunden hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Guckst Du Ammerschläger nach PLZ (sogar DACH)

bei REFERENZEN: KLICK

Die Liste ist aber nicht mal annähernd up to date.

Und z.B. bei der Firma "Shell Global Solutions GmbH" anzurufen und nach einem Prüfstandslauf für die Vespa zu fragen ist sicher spaßig.

Wie schon geschrieben, viele haben, wollen aber nicht.

Grüße

Marco

Am 1.5.2020 um 12:08 hat AAAB507 folgendes von sich gegeben:

Scooter and Service

29646 Bispingen,

https://www.scooter-and-service.de/shop/

Am 1.5.2020 um 13:34 hat jolle folgendes von sich gegeben:

Flying Classics müssten auch einen haben  

22761 Hamburg

http://flyingclassics.de/

Am 1.5.2020 um 13:48 hat T5Rainer folgendes von sich gegeben:

Salem Speed ist auch nicht sooo weit weg von Hamburch.

23911 Schmilau

https://www.facebook.com/Salem-Speed-1649010465330643/

vor 18 Stunden hat AAAB507 folgendes von sich gegeben:

Bei BK Performance könntest du mal anfragen.

Ist halt ein PKW Dynojet und ob das gut geht, weiß ich nicht. Ich rufe den Häfner mal und frag den dazu.

vor 3 Stunden hat BBQ folgendes von sich gegeben:

HanseScooter in Travemünde...

Rupert hat auch nen Prüfstand

Von den beiden finde ich nichts.

Schön wäre nicht nur die Prüfstande aufzuzählen die einen haben, sondern nur die, wo eigene Erfahrungen gemacht wurden.

Viele die einen haben, wollen gefühlt keine externe Meßfahrten oder Einstellungen machen.

Vieleicht schreibt ja auch einer der Anbieter mal seinen Senf dazu.

Btw. Ich habe einen gefunden und in 10 Tagen einen Termin, danach berichte ich mal.

Grüße Marco

Moin,

falls es da schon einen Thread o.ä gibt habe ich den leider nicht gefunden.

Ich such für ein paar Leistungsfahrten einen Prüfstand im Raum Hamburg.

Die ich bisher angerufen habe, sagten das die Vespa zu klein ist und der Prüfstand sich nicht auf den Radstand einstellen läßt.

Oder hatten einen Termin erst im Juli und wollten nicht es wirklich machen.

Wer bietet es für die Vespas an ?

Grüße

Marco

Die Liste versuche ich aktuell zu halten und wenn es Änderungen gibt, bitte mitteilen.

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PLZ      Stadt                 Name                                        Kontakt                    WWW                                    

22525 Hamburg              @marco/hamburg                   PN über GSF

22761  Hamburg             Flying Classics                                                     http://flyingclassics.de/                             

23626 Ratekau               Rollerservice Ostholstein        04504 7147671  https://rollerservice-ostholstein.business.site/

23911  Schmilau             Salem Speed                                                        http://www.salem-speed.de/

25421  Pinneberg             Dirk Junge GmbH                                                http://www.autowerkstatt-junge.de/                

26689 Augustfehn         Börjes American Bikes GmbH & Co. KG            https://www.1903shop.de/harley-davidson/dynojet-tuning-center-weser-ems/

29646 Bispingen            S&S                                                                      https://www.scooter-and-service.de/shop/

64686 Lautertal             Zweiradtechnik Ullrich             01516 8137119  https://www.facebook.com/Zweiradtechnik-Ullrich-655189834691919/

74379                               Instagram unter performance.dyno zu erreichen

85276 Pfaffenhofen a. d. Ilm     Toller Roller

97493 Bergrheinfeld      PS-Bergreinfeld                       09721/90167 ??

Österreich

2000 Stockerau             @7werner7                                 via PN

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Ich würde die Variante zwei mit dem kurzen Stutzen nehmen, so habe ich es auch bei meinem Anlagen drin. 

Habe hier viele Ideen und Anregungen aus dem Thread gewonnen, vielen Dank dafür!

Bei mir hat es nur für die Ideal Standard Ware gelangt und nach ein paar Km damit, bin ich sehr zufrieden.

Neue Gabel für die PX 98 My 2011 gekauft und 6 cm,  Bitubo (Kolbenstange,  Dämpfereinheit und Ventil eingebaut) und Feder 2cm gekürzt.

Beule in den Kotflügen gearbeitet und schön geflucht dabei.

Ich weiß nicht ob die jetzigen Kart-Airboxen auch auf Lärmreduzierung ausgelegt sind, zu meiner aktiven Zeit (ICA100) waren das "Hohlkörper" mit zwei Einlasstrichter und die waren nicht leise.

Aber evtl. eine alternative zum umbauen.

vor 9 Stunden hat Quickshifter folgendes von sich gegeben:

Ziemlich geile Idee!

Danke.

Leider habe ich mit 3D drucken oder Kunstoffsachen so gar nichts am Hut, könnte mir aber vorstellen das es Bedarf gibt einen fertigen Luftfilterkasten (mit Luftfilter) zum einklippen in die Tunnelabdekung anzubieten.

Für das obere Rahmenloch genauso, entweder für die Montage untern dem Sitz oder mit Anschluß an den unteren Luftfilterkastzen an der Tunnel Abdeckung.

Oder ist das nicht Möglich zu drucken ? 

@atom007

Kupplung geht schön leicht zu ziehen und sonst noch nix negatives festgetellt, was ich dem Teil zuordnen würde.

Hatte mir nun doch selber einen neue Endschalldämpfer gebaut und konnte den nun die Tage testen.

Der ist zwar jetzt etwas größer geworden als der von SIP , aber mit 700 Gramm auch knapp 200 Gramm leichter.

Im Stand leiser, aber nicht riesig im Unterschied, etwas Dumpfer, Sanfter und auf der Handy App 2-3 Db leiser.

Fährend der Schleichfahrt durch die Stadt um einiges leiser, ich höre da nur noch das Ansaugschnorchekn untern dem Sitz und ich bin soweit zufrieden und lass das so.

Die ganzen Reifentreter und "Wenn das mein Auto wäre würde ich das ja so machen....." Sager gehen mir persönlich schon lange nicht mehr auf Eier, weil ich denen nur noch zustimme und dann ist das Gespräch meist schnell vorbei. 

Einer hat sich mal darüber ausgelassen, das die Alfas alle nicht mit originalen Ölfilter (alten) fahren und er darauf genau achte.

Hat mir dann noch einen originalen alten Ölfilter gezeigt.

Ich habe ihm dann erzählt das mir bei 1,7 Bar immer der Ladeluftkühlerschlauch abfliegt und gefragt

ob er eine Lösung dazu hätte.

Wortlos ging er dann mit seinem orangen Ölfilter in der Hand....

vor 10 Stunden hat Yamawudri folgendes von sich gegeben:

Also ohne als kritisieren geteert und gefedert zu werden aber auf einen Alfa gehören 5 Speichen Cromodora Felgen mit P7.

Moin Christian,

sind halt sehr klasische Felgen aber davon gibt es soviele wie es geschmäcker gibt.

Vor den ATS bin ich Stahlfelgen (14 Zoll) mit Radkappen gefahren und das wäre ic auch weiterhin wenn nicht das Problem mit dem  REifenindex gewesen wäre.

Ich hatte mir schon die gleichen Stahlfelgen in 15 Zoll besorgt und wollte den Felgenstern in breitere Felgen vom Audi oder Citroen einschweißen lassen.

Habe mich dann aber für die ATS entschiefen.

vor 10 Stunden hat Yamawudri folgendes von sich gegeben:

Ist das der spider noch mit Alu Body?

Nein den gab es nicht mit Alu -Body.

Was du bestimmt meinst ist der GTA.

Eigendlich wollte ich mir ein Motorrd Luftfilter Kasten besorgen und den einbauen, bin aber dann doch den DIY Weg gegangen und hab mir Testweisen sowas ähnliches gebaut.

Es funbktioniert sehr gut und es kommt kein gebrülle mehr aus der Kaskade.

Für untern den Sitz ist etwas ähnliches geplant, bin aber noch am probieren.

Das Unterteil ist die Originale Tunnelabdeckung mit etwas mehr Ausschnit und die Luft wird hinten einmal umgelenkt. 

Eingebaut sieht das dann so aus. Die Luftöffnung ist gegenüber der Kabel. Sieht auf dem Bild etwas komisch aus, ist aber offen.