marco/hamburg

Bei solch teuren "renn" Motoren, speziel wie bei den im Video, macht ein Monitoring der Motorparameter durch aus Sinn um Schäden vorzu beugen.

Bei meinen Automotor (Bj. 1969) wird alles entscheidene überwacht wie z.B. Lambda, EGT, Benzin-Öl-Lade Druck, etc.

Wenn ein Schwellenwert über oder unterschritten wird, blinkt eine sehr helle LED Reihe (das ginge natürlich auch akustisch über Ohrstöpsel z.B.) auf und ich kann sehr schnell darauf reagieren und Fuß vom Gas nehmen.

Bei meiner Vespa bin ich leider noch nicht fertig damit, wird aber demnächst eingebaut.

Ich nehme dafür eine Zeitronix, die auch komplett einen Rennen oder ein Testlauf aufzeichnen kann. 

Moin,

habe mir am Wo-End das Teil in eine GTR mit 125er Lusso Motor und Ori. ZGP eingebaut(alles im Lenker unter gebracht).

Läuft alles gut soweit bis auf den Dreahzahlmesser.

Ich bekomme keine vernünftige Drehzahlanzeige hin. Endstörte Kerze und Kerzenstecker (5KOhm) sind verbaut.

Entweder zeigt es im Stand "richtig" an, wobei eine Teilung von max.100 U/min nicht zufriedenstzellend im Standgas sind!

Oder es wird nur bei höhren Drehzahlen annähernd richtig angezeigt.

Die Zündimpulseinstellung habe ich entweder auf 3 oder 6 eingestellt.

Als abgeleich dient ein Koso Mini 4 Drehzahlmesser.

Der zeigt z.B Max Drehzahl 8500 U/min und der der SIP dann 6500 U/min.

Angeschlossen sind beide Kabel (Rot&Braun) am Roten +Kabel welches zum Schalter am Lenker geht.

Jemand eine Idee warum der nicht richtig anzeigt?

2. Frage ist die nach einer mini Stützbatterie, um nicht immer mit laufendem Motor die Werte (z.B. Tage Km etc. ) ablesen zu können. 

Meine Idee währe ein kleinen 9V/12V Akku mit Schalter dran zu hängen. Aber was ist zu beachten z.B. mit Ladespannung?

Grüße

Marco

Neuen ASS geschweißt, wird jetzt so probiert und wegen der Laustärke muß ich mal sehen was ich mache.

vor 15 Stunden schrieb vespetta:

Leider gibts vom Korpus nix kleineres, wenns bei 34mm durchlass bleiben soll

hast du die race oder normale Version? Also Plastik schraubdeckel oder alu? Denke der alu baut etwas niedriger ( bin grad nicht daheim ums zu vergleichen)

weitere option ist den ansaugrüssel zu kürzen, hatte ich bei meinem px motor gemacht, kann bis zu 5mm bringen 

ist halt alles scheisse eng , leider 

Ok, danke, habe ich mir schon gedacht.

Ich habe die Alu Wanne und die einzige Chance ( ohne Blech weg zu schneiden) den so zu montieren ist, den etwas zu kippen.

Was ich gelesen hab, sind bis zu 40 Grad in Ordnung, leider scheinbar aber nur in Richtung Zylinderkopf oder isr das egal ob nach vorn oder hinten gekippt?

Der Schwimmerkammerüberlauf ist ja auch nach da. Bei mir wären es nur ein paar Grad.

Seitlich ein paar Grad seitlich  kippen ginge auch noch, nur darüber habe ich nichts gefunden.

Hat da jemand Erfahrung?

Grüße

Marco

Moin,

gibt es ein gleichwertigen Vergaser zum VHSB 34, der nur nicht so hoch baut?

Den VHST habe ich gefunden, der ist aber wohl nur bis 28 er im Programm.

Bei mir schaut der jetzt hinter aus der Backe raus (Vespa 125 GTR - VNL2T - 177 Polini, Membrane) und ist für Großstadt recht auffällig und ich würd gern mit Original Backe fahren.

Änderungen am Vergaser oder der Backe sind kein Problem, wenn es hilft.

Grüße Marco

Z.B:

https://www.ebay.de/itm/312108530244?ul_noapp=true

Gibt auch andere.

Am 16.5.2019 um 10:47 schrieb Kon Kalle:

 

mach mal Fotos von der konstruktion auf dem Heber..

Geile Idee 

Danke, das ist keine besondere konstruktion. Nur das Oberteil von der normalen Hebebühne besorgt und den Bolzen angepasst.

Das Oberteil gab es bei E-Bay IT.

https://www.sip-scootershop.com/DE/Products/15199000/Mobile+Rollerhebebuhne+.aspx?_country=DE4B2F82-D7AF-4AFD-BDE2-C726EF770AEF&gpc_origin=shopping&gpc_feed_alias=de&gpc_pid=15199000&dfw_tracker=40504-15199000&gclid=EAIaIQobChMIke6Q2d-k4gIVDOd3Ch2DogaNEAQYAiABEgLcEPD_BwE

vor 53 Minuten schrieb eldo3000:

 

Kannst du mal ein Foto zeigen, wie du das mit dem Hydraulikzylinder gelöst hast?

@tobsi,  schöne Idee !

Wo wir gerade beim heben sind....

Dazu habe ich einen Motorcross Heber tiefergelegt und kann so die Vespa drüber schieben. (die Ausläger sind inzwischen umklappbar):

Aus Platzgründen in der Garage und weil ich auch mein Auto hebe, musste der Wagenheber multifunktionell umgebaut werden.

vor 11 Minuten schrieb jolle:

Warum brauchst du ein anderes Pleuel?

Es ist für ein PK Automatik Umbau und das Original Pleuel ist viel zu kurz. Der Zylinder muss auch noch abgedreht werden und auch der Motor. Ich weiß nicht sehr beliebt die Automatik, aber ich hab Bock drauf.

Moin,

brauche für meinen Umbau ein anders Pleuel und habe keiner Erfahrung was die so abkönnen.

Der Zylinder soll ohne große Bearbeitung gefahren werden und ich wollte mir das hier holen:

https://www.scooter-center.com/de/pleuel-bgm-pro-piaggio-vespa-v50-pv125-et3-pk-s-pk-xl-105mm-kolbenbolzen-oe-15mm-pleuelhubzapfen-20mm-7900035?number=7900035

Wäre das Ok dafür?

Wenn es bessere in den Abmaßen gibt, freu ich mich über ein Tip.

Danke

vor 9 Minuten schrieb Michael_ET3:

 

Vielen Dank!!

Moin,

könnte jemand für mich die Maße

a:

b:

c:

einmal messen?

Besten Dank

Bei Ebay Italien ist eine 125 Kurbelwelle schon länger drin.