HerrDerKolbenringe

ähm...aber hannes...diese überspannungen und vorallem die spannungsspitzen lassen sich mim multimeter nich messen und sehen! nur mim oszi! und das is eben das gefährliche, die spanungsspitzen! kommt halt drauf an, wie gut der versorgungsstromkreis im tacho vom rest "gekapselt" ist ... weiss ich ja nich!

was zur hölle tust du nur beim motor einbauen? "X-Mal über den harten Garageboden geschliffen" ? Wozu denn das? Also ... erstens kannste ja da auch war drunterlegen, zweitens wozu rumschleifen? du legst den einigermassen in position, hebst ihn hinten an ... machst den stossdämpfer fest ... dann vorne anheben, und so schräg von unten/hinten "einführen" , traversenschraube rein und gut, oder? also ich muss da nich 1000mal rumschleifen, das arme motörchen! Erschwert wird das ganze dann natürlich, wenn du n breitreifenkit hast, logo! aber geht prinzipiell genauso ... nur gehts da evtl nich immer alleine , wenn der Puk da nich per klebeband etc in position gehalten wird!

ahso...oops wusste das mit dem hupengleichrichter nich! na dann KÖNNTE es gehn ... allerdings biste bei den vespen vor überspannungen nie wirklich geschützt! aber evtl kann man da n kondensator davorschalten, der diese dann abfangen könnte?! probier doch mal, ob das ding mit nem 9Volt block tut

uli ernst, augsburg! lammy...aaaahja...ok...werd ich mal anfragen! weil....also...das is ja schon heftig! wenn das 41DM wäre, dann würd ich ja sagen "ok" aber ... 41 ? meine herrn ... da könnt ich mir ja n roller für die eintragungen kaufen! AUA !!!! vielleict mach ich das dann echt so, dass ich den zylinder, gaser und den SIP eintragen lasse und die hubraumerweiterung und den ganzen gabel bitubo scheiss entweder einfach sein lasse oder hier bei mir bei meim tüver eintragen lass...weil der trägt sowas immer gern ein, dann kosts auf jeden fall keine 41? und sonstwas!

also leider is der "gleichstrom" den wir in unseren vespen haben alles andere als ein sauberer gleichstrom! wenn du dir das alles mal mim oszilloskop anschaust, dann wirst du sehn, dass es eine pulsierende gleichspannung ist, die ebenfalls über diverse spannungsspitzen verfügt! damit einen doch recht empfindlichen elektronikkreislauf speisen...ich weiss nicht! wenn, dann kauf die UNBEDINGT noch nen brückengleichrichter etc beim conrad und mach ne echte gleichspannung draus! oder ... du schaust, ob das ding "gnädigerweise" auch mit nem 9Voltblock funtioniert!? Und da du ja den 3poligen spg-regler drin hast (nehme ich an) hast du sowieso garkeine gleichspannung verfügbar! die hupe ist wohl auch ne wechselstrom hupe oder schnarre!? Oder? das is alles italienischer wechselstrom! also brav gleichrichten, dann geht dem! evtl tuts ja sogar auch ne dioden-einweggleichrichtung schon?!

wie? also nur den bitubo eintragen lassn? problem...wenn der scheiss dämpfer dann mal wieder hops geht (was ja leider nich selten is) dann is die die eintragung im falle, dass ich nen anderen dämpfer reinbastel wieder hinfällig!? langhub...jo...so dachte ich mir das! kost wirklich JEDE eintrgung 41?? oder gibts dann da auch so pakete ?! die ersten 3 eintragungen 41? pro und dann jede weitere die hälfte oder so? au mann! da bin ich ja komplett abgaybrannt danach! fuck! ja, die 75? geräuschmessung usw kommen auch dazu, logo! boostbottle is halt auffällig! wenn da der herr bulle meint "was wackelt da so?" dann isses auch doof! andererseits is die boostbottle ja keine leistungssteigernde massnahme oder so!? hmmm da bin ich ja 1000DM=500? los oder mehr !!!!!!!!!! das muss ich mir mal nochmal überlegen! evtl eben dann nur zylinder und gaser und auspuff! mann mann mann

ich will übermorgen meine Sprint legalisieren. Dazu wird sie zum Uli Ernst gebracht. Jetz meine Fragen ... was soll eingetragen werden, was nicht? Setup ist ein Drehschieber 200er Motor mit: 210er Malle, langhub, 30er PHBH, Malossi Ansaugstutzen, Malossi Boostbottle, SIP Performace, PK Gabel vorne, Bitubo vorne ok, zylinder, auspuff, gaser und gabel eintragen ist klar ... aber was ist mit dem Ansaugstutzen, der Boostbottle und der langhubwelle? alles eintragen? kost ja pro eintragung 41? :haeh: muss also bisschen "kostenpolitik" machen ! alles eintrage, dann kann nix schief gehn?!

ritter = knight hier im GSF, oder? volki...war die klidoris auch wieder "am start" ?

jep...schon cool, aberdann haste zum motor ausbau das selbe "problem" wie am boden, nur eben höher ! da is ja keine "halterung" dran!?

ja ... so stehts halt in meinen büchern geschrieben ... !

...andreas ist unser sorgenkind ... jonny hill rules wirklich! da gibts 3 teile von, oder? oder 4 ?

mooofaaaaa .... was machschn au!? heidanei! isses diese verfickte malle gummitüddel ding gewesen? das is ne hure! deswegen hab ich mir auch schon fast mal n zylinder geschrottet! ich werd demnächst mal dieses ultrastabiele Gummiding vom Wheelspin draufbasteln ... wenn der roller wieder vom Uli zurück ist! ich fahr am mittwoch mit Milan und rui zum eintragen zum uli! fussach wird bei mir wohl nix assi.jpg ... die made, die dumme! glück gehabt, dass ich nich gekommen bin, sonst hätt ich häxler gespielt...war eh mies gaylaunt !!! aber das beste is, dass ich doch weiss, dass die schwuttel hier mitliesst ... aaaarghhhh ! ASSI.JPG ASSI.JPG ASSI.JPG !!!!!!

hab die werte jetz auch nich im kopf ... aber ich glaub die steuerzeiten sind schon recht lang orginal!

Roller mit bierkiste etc unterm trittbrett aufbocken, roller hinten ein bisschen aufbocken, so dass das rad grad frei dreht ... stossdämpfer lösen, traverse auf ... plums draussen! fertig! wo isses problem? und rein ... erst stossdämpfer fest, dann einfach hoch klappen und fertig! motor auf, auf der werkbank eben! aufm boden? ich weiss nich, ich weiss nich! da is doch ungemütlich!

wieso eigentlich liegt das optimum laut diverser bücher bei dem "quadratischen" verhältnis Hub/bohrung!? das hab ich noch nich ganz verstanden, warum das so is? also z.B. 60er Bohrung und 60er Hub?! wer erklärts dem blöden HDK?

jajajaaaaa ... dafür hab ich geld verdient! !

... jaja italienische elektrik is was feines ! die lussomotoren haben doch nen breiteren luftkanal an der stelle, wo meine zündspule jetzt sitzt als die PXalt motoren, oder?! ich hab lange keinen 200er lussomotor mehr so genau angeschaut, und mein 200er is n alt ... und da passt die zündspule an diese stelle NICHT hin! der sedor hat die zündspule mit nem halter an der oberen lüfterradabdeckungsschraube befestigt! gibt auch bilder hier irgendwo!

mooooooofaaaaaaaa ... biste doch n geheimer plastefreak?

leichtes geld ... die kurbelwelle is nu FAST bezahlt!

ich werd morgen mal diese pension checken gehn, die mir meine MAMAAAAAAA da verraten hat! werds dann hier posten! flo...parkplätze sind doch da ZU HAUF !!!!! und gullis auch! px....au weia ... das hörnchen! mensch mensch mensch! jippiiiie ... mein fräulein is heut ENDLICH wieder ausm urlaub gekommen ... ich soll grüsse sagen, und sie war von deiner leistung mit "2230 pennen gehn" arg enttäuscht phillip!

also meiner (der ja angeblich vom runner is) hat 2 lippen und die eine dichtet nich ganz ab, das stimmt!

ich wars ich wars ! endlich hab ich auch mal was GUT GEMACHT !!!! *freu hier die bilder nochmal! das ist ein 10x10mm Aluprofilstück in das ich gewinde geschnitten habe von innen siehts dann so aus und so siehts dann fertig montiert aus! geht eben so nur am breiten lusso luftkanal (hier T5) ... PXalt muss dann so wie beim Sedor o.ä. gemacht werden, weil kein platz! hoffe das hilft! .... leider tut diese HUREN vCDI ja bei mir nicht! auf KEINEM der 5 roller! gibts doch nicht! fragen????

ich hab so einen Siri auch verbaut am letzten motor! bisher problemlos! obs jetzt GENAU der ist, weiss ich nicht 100% ... aber die beschreibung passt! ich schau mal nach, was draufsteht!

wasn aus der kleinauflage geworden eingentlich, die wir hier mal in auftrag geben wollten?

wie wars? andres erfolg kann man ja schon im largeframe sehn !