V50 statt V8

Hier stand Quatsch. War noch nicht ganz wach

Yes Stromimpuls von der Spule > levistronic > sortiert zur Zündspule > Zündkerze > bei kill auf Masse (> aus die Maus)

du irrst dich . Das geht nur auf Masse wenn du den Kill Schalter drückst . Würde der dauerhaft auf Masse gehen, würde nie ein Funke entstehen können . alle anderen Kabel der ZGP bleiben wie sie sind. Du greifst nur das ab was vorher zum Unterbrecher und Kondensator ging.

Mit BGM 19z Ritzel sind es 3.58. Läuft eigentlich schön mit 85cc sofern du nicht Dauervollgas fährst, sondern und Stadt und Land fluffig unterwegs sein willst. edit meint: es ist nicht BGB sondern DRT 19z schrägverzahnt. passt bei mir mit ital. 3Gang Getriebe

Weil meine im Reverse Mode läuft und das Kabel von der ZGP rot ist. Schwarz ist bei mir Masse

Ja, wie in der Anleitung umstecken

>> also grünes und rotes Kabel von der levestronic abgehend gerate vertauschen

Vermute Ei dir ist der normale Modus richtig und sie zündet nun im Reverse Modus mit extrem verstelltem Zündzeitpunkt.

Wie ist die Elektronik angeschlossen? Kann man auf dem Bild nicht sehen. rotes Kabel von der Elektronik abgehend nicht verbunden und isoliert? Normal bzw Reverse Mode, beides getestet?

Hat’s geklappt?

Ja orientier dich einfach an dem Schaltplan. evtl ist bei dir etwas anders verkabelt. daher ist es schwierig so pauschal zu beantworten

Genau so

…also ich habe die Originale schon länger rausgeschmissen und eine standard aussenliegende V50 Spule verbaut. Die von levistronic hat keine höhere Leistung oder so. Ist nur nach Auskunft von levistronic besser isoliert und gegen Wasser und Schmutz geschützt. Kann man sich sparen meiner Meinung nach.

...na gut

wer weiß, wer weiß...

...möglicherweise lässt die Elektronik nur einen Zündstrom in sinnvollen Abständen durch?

Ich häng die Anleitung mal an. Viele lustige Bilder Montageanleitung+Zündung.pdf

...langzeit kann ich nix sagen. Alles andere ist supi ( OK die Anleitung ist, sagen wir mal, bescheiden).

Warst schneller Ich hab das Ding letztes Jahr bei meiner 180SS eingebaut, weil sie mit der original Verbrecherzündung zwar OK lief, aber das Startverhalten nervte. Ich hatte auch keinen Bock alles auf 12V umzubauen. So wars schnell gemacht. Die Erfahrung bisher ist sehr positiv. Sie springt pefekt an und läuft viel gleichmäßiger. Weniger Qualm, also bessere Verbrennung. Unterbrecher und Kondensator müssen natürlich raus. Zur Sicherheit den Zündzeitpunkt nochmal kontrollieren. Es kann sein, dass sie anläuft auch wenn die Kabel vertauscht werden müssen. Der Zündzeitpunkt ist dann aber massiv verstellt. Wie es bei mir angeschlossen ist, hab ich angehängt. Grüße J

...schaue latent (evtl. als Basis für einen anderen Motor). Diese war mir eben aufgefallen, weil sie irgendwie einen guten Look hat (ich steh halt auf azzurro metallizzato). Aber ja, dafür ist diese viel zu teuer.

Baujahr wäre ´60. Zulassung kann ich nicht sagen.

Steht in Italien. ital. Papiere …und ist mit 5.5 k wohl wirklich zu teuer Danke für die Einschätzung.

Hallo, mit VBB kenn ich mich nicht wirklich aus. Was wäre ein fairer Tarif für die O-Lack Kiste auf den Bildern in funktionsfähigem, nicht restaurierten Zustand? Danke vorab.