Champ

Von den abgedrehten Zylindern halte ich persönlich nicht so viel. Der Zylinderfuß ist dann schon ganz schön dünn, was sich natürlich negativ auf die Stabilität auswirkt. Gerade beim Pinasco, der ja aus Alu ist. Außerdem kosten die abgedrehten Zylinder einiges mehr und spätere Zylinderwechsel sind auch nicht so einfach möglich. Dann lieber einmal das Gehäuse aufmachen, was wirklich kein großer Aufwand ist und selbst mit einfachsten Mitteln (Dremel, Fächerschleifer, etc.) problemlos funktioniert. Dann läßt sich auch später jeder ander 177er / 166er Zylinder einfach draufstecken.

Die Messungen sind alle von der Rolle, im 3. eine 4-Gang-Getriebes. Wie weiter oben ja auch schon geschrieben, ich habe von jedem Auspuff mindestens 5 - 6 Messungen gemacht, in wenigstens 2 Anläufen (also morgens ein paar Läufe, dann stehen lassen und in der Mittagspause wieder ein paar Läufe). Die Unterschiede in der Spitzenleistung lagen dabei jeweils unter 0,1 PS. Von daher gehe ich mal davon aus, daß das mit der Messung schon so in Ordnung ist.

Also nicht, daß das hier jetzt falsch verstanden wird, im Normalfall fahre ich durchaus auch im 1. Gang an. Es was jetzt nun mal bei diesem Motor so, daß aufgrund von Getriebeübersetzung und Motorcharakteristik nun mal beim direkten Anfahren im 2. Gang ein schnellers Vorankommen möglich war. Kupplung funktionierte übrigens einwandfrei, Herr PXler!!! Zu der Banane mit dem Krümmer. Wir haben da auf standard Rohre und Rohrbögen zurückgegriffen aus denen dann der Krümmer zusammengesetzt wurde. Dadurch ist z.B. auch der Bogen in der Mitte vom Radius viel enger als original. Innendurchmesser ist aber überall gewährleistet. Dann haben wir 3 Flanschplatten mit großer Bohrung verwendet um den Krümmer oben am Zylinder zu befestigen und wieder eine schraubbare Verbindung (nur eben mit großem Innendurchmesser) zwischen Krümmer und Auspufftopf herzustellen.

Vorsicht!!!!!! Alle, die um 14.00 Urhr zu meinem Laden kommen wollen. Fahrt 50, gegenüber baut gerade der Blitzwagen auf!

Diesen Motor bin ich bislang lediglich mal mit dem TFF gefahren, daher auch den mit als Vergleichskurve. Da habe ich den ersten Gang nicht genutzt, sondern direkt im Zweiten angefahren und direkt gut von der Stelle gekommen.

Krümmer ist am Auspufftopf abgeschnitten, läuft ja trichterförmig zu, so daß die Öffnung sogar noch etwas größer ist als der Krümmer (gut 30mm) und dann eine neue Flanschplatte draufgeschweißt. Ja, ist der Polini links, im Volksmund halt "Polini-Banane" Das Band der Banane mit dem dickeren Krümmer ist ja sogar noch etwas breiter als von der originalen. Was mich halt selbst nur wunder ist, daß das soweit nach unten verschoben ist.

Ich glaube, das solltest Du besser selber machen!

Bin ich schon relativ sicher. Ich habe mit allen Auspuffs jeweils 5 - 6 Messungen gemacht und die einzelnen Kurven waren jeweils ziemlich deckungsgleich. Unterschiede der Spitzenleistung im Nachkommastellenbereich. Ist nicht mein Motor...

Hier mal ein paar Vergleichskurven: Grün - org. Piaggio Banane Rot - org. Piaggio Banane mit einem dickeren Krümmer (29 mm Innedurchmesser) Blau - TFF Grau - Polini Banane Motor ist ein 133er Polini Doppelansauger, 24er PHB-Vergaser gesteckt Inressant finde ich den deutlichen Drehmomentanstieg durch den dickeren Krümmer. Was mich etwas verwundert ist dagegen, daß der Motor damit am wenigstens ausdreht. Kann natürlich am unbearbeiteten Auslaß liegen. Oder vielleicht doch am Vergaser?

Kurze Zwischenfrage, kann ich in dem anderen Topic nicht (mehr) finden. Wo liegt das DRT Ritzel kurzer 4.Gang preislich?

Tu doch nicht so, in Wirklichkeit hat er es Dir doch angetan, so wie Du immer von ihm schwärmst.

Bernd und Sandra

Da wirst Du wohl um ein gewisses Maß an Vertrauensvorschuß nicht herumkommen. Selbst bei verschiedenen Fahrzeugen aus einer Quelle kann eine gewisse Schwankung in der Fertigung nicht ausgeschlossen werden. Tendenziell kann man wahrscheinlich schon sagen, das eine gewisse (räumliche) Nähe zu Anbieter Vorteile bieten sollte. Grundsätzlich würde ich aber so ein Fahrzeug nicht nach Bildern kaufen (egal wieviel Millionen Pixel es auch haben mag). Such das (persönliche) Gespräch zu Anbietern, die für Dich in Frage kommen und kaufe da, wo Du das Gefühl hast am besten aufgehoben zu sein, Deine Fragen kompetent und ohne Ausflüchte beantwortet werden und die Anworten auch plausibel sind. Solange Du damit nicht nach Ingolstadt fahren willst, ist das glaube ich halb so wild... (vorsicht, ist auch etwas ironisch gemeint (aber nur etwas))

Hast Du eigentlich recht, haben wir uns aber irgendwie gar keine Gedanken drüber gemacht. Hatten das letztes Jahr als Abrollern gemacht und dieses Jahr hat sich das mit dem Termin nach vorne geschoben, da halt das Gelände nur noch an diesem Wochenende frei war. Aber deswegen extra einen neuen Namen ausdenken?

Gibt übrigens Köpi, 0,33 für 1,- ?

Ich denke mal, was dagegen spricht, ist bei einigen einfach die Tatsache, das sie nicht die Lust oder die Möglichkeit dazu haben. Ist ja nicht nur bei SS50 / 90 der Fall, sondern eigentlich bei allen älteren Vespa Modellen. Man muß sich ja nur mal die wahre Flut an renovierten, restaurierten, gestylten oder was weiß ich nicht an Rollern anschauen, die momentan aus Fernost oder sonstwo über uns schwemmt. Dabei muß ich sagen, daß mir persönlich eine gefakte SS50 / 90 eher zusagt, als z.B. eine "Lampe unten" mit schmalem Tunnel (á la Bajaj Rahmen). Ist aber nur meine persönliche, unmaßgebliche Meinung. Letztendlich wäre dem Topic-Eröffner eventuell mehr geholfen, wenn er sich grundsätzlich mit der Qualität fertiger Fahrzeuge auseinandersetzt, als gezielt nach Supersprint zu fragen, da da, wie man sieht, die Emotionen besonders hoch kochen. Letztendlich ist es aber, was die Qualität der Arbeit angeht, in meinen Augen zunächst kein Unterschied, ob man einen alten Roller original restauriert oder "umrestauriert". Eventuell sollte der Topic-Eröffner sich noch mal dazu äußern, ob er mit Qualität jetzt in erster Linie die Ausführung der Arbeiten meint oder mehr wert auf 100%tigkeit der Kopie legt. Ich könnte mir vorstellen, daß man, wenn man z.b., wie von Herrn Amazombi angesprochen eine PV als Basis nimmt, deutlich günstiger wegkommt, die Qualität der Arbeit als solcher nicht schlecht sein muß und der Radstand einem ziemlich egal ist, wenn man denn nur einen "originalen Dropbar" drauf hat. Die Repsol- / Racer- Geschichten finde ich übrigens ganz witzig. Es gehört doch nun mal zur Rollerszene dazu, Roller massiv zu modifizieren. Bei PX ist das völlig normal, wenn jemand eine SS90 umbaut schreien Viele laut auf. Dabei würde es mich gar nicht mal wundern, wenn es inzwischen weniger PX als Supersprint in absoluten Originalzustand gibt. Warum soll man dann nicht aus einer "normalen" Fuffi einen Racer mit Supersprint-Elementen bauen - erlaubt ist was gefällt.

Naja, "Durchschauen" würde ich das jetzt nicht nennen, im näheren Umfeld von Miss GL ist halt jemand, der das ähnlich praktiziert...

Chef sagt eher nicht!

Und Dein Rollerteilebedarf?

Was könntest Du denn Rollermäßiges gebrauchen? Wie groß ist die Breite über alles?

Doch, das meine ich sehr wohl ernst, denn wann man sich dermaßen abschießt, daß man nix mehr mitbekommt, dann kann man doch nur froh sein, wenn man unter so nette Leute wie Rollerfahrer gerät, die einen nur ein wenig anmalen. Auf so manch anderer Veranstaltung können solche Abstürze sehr schmerzhaft enden.

Ich war nicht da, da der liebe Sven das aber so darstellt, daß ich an diesem "Trend" wohl nicht ganz unbeteiligt bin, möchte ich aber doch mal meinen Senf dazu geben. Ich persönlich finde die Reaktion / Beurteilung nun mal völlig fehl am Platz. Wenn man irgendwo mitspielen will, dann muß man sich halt an die Spielregel halten. Ich denke diesen Junge hat weder jemand dazu gezwungen auf dieser Veranstaltung aufzutauchen, noch sich da dermaßen zu betrinken, daß er nicht mehr Herr seiner Sinne ist. Dann muß man halt mit Späßen leben, ein Schaden wurde ihm ja nicht zugeführt. Was ist wohl assiger, auf einem Rollertreffen betrunken einzuschlafen und mit Edding bemalt aufzuwachen oder in einer Disko, auf einem Landjugendfest, oder gar auf offener Straße betrunken einzuschlafen und ohne Brieftasche, Handy, Schuhe oder mit einem blauen Auge aufzuwachen? Denk mal darüber nach, bevor Du hier solche Sprüche abläßt. Vielleicht ist es dem Kleinen ja eine Lehre und bewahrt ihm in seinem weiteren Leben vor Schlimmeren.

Für alle aus Bottrop oder weiter westlich / südlich (Oberhausen, Essen, etc.): http://www.germanscooterforum.de/index.php...p;#entry1653350

OK, also dann um 14.00 Uhr bei mir am Laden: Westring 39, Bottrop ...und diesmal wird keine Autobahn gefahren (sind gut 30 km)

Hatten wir nicht Treffpunkt 14.00 Uhr gesagt?