alter Wikinger

Die Wikinger sind auch nicht dabei. Der alte darf mal wieder Reisen.

Nicht, dass ich ihn kannte, aber sein Produkt dürften hier viele kennen. Michael Sander +17. Dezember 2024. https://www.oldtimer-markt.de/nachrichten/Der-Mann-der-es-mit-dem-Rost-aufnahm Lebenslauf: https://mike-sander.de/ueber-mike-sander/

Beim Nadellager habe ich beim ersten Versuch nur mit Heiß/kalt leider auch pech gehabt. Im zweiten Versuch habe ich dann zusätzlich den Setzdorn verwendet. Damit hat es dann einwandfrei funktioniert.

Schau mal hier: https://www.vespa.com/de_DE/vespa-vintage/

Ick kenne diese Dinger unter dem Namen Power Manager.

Roller, nicht Fahrer!

Entweder hat dein Browser eine Macke und zeigt meinen Beitrag nicht richtig an oder die Formulierung, die ich von Piaggio übernommen habe ist verwirrend. Piaggio schreibt, dass PX 80 E bis PX 150 E Kolbenbolzen bei Verschleiß in der anderen Reihenfolge zu tauschen sind, wie bei den 200ern.

Quelle: Mikro-Fiche 2/88 für VESPA PX 80 E -- PX 125 E -- PX 150 E -- PX 200 E Lusso, PX 200 E Grand Sport; Tafel II Kurbelwelle-Zylinder Spalte 3B.

Ich habe dazu mal folgende Quelle: Mikro-Fiche 2/88 für VESPA PX 80 E -- PX 125 E -- PX 150 E -- PX 200 E Lusso, PX 200 E Grand Sport; Tafel II Kurbelwelle-Zylinder Spalte 3B. "Pleuelkopf und Pleuellager sind in 4 Kategorien eingeteilt. Kennzeichnung durch Einkerbungen. Montage bei PX80E, PX125E u. PX150E: Immer Pleuel und Pleuellager der gleichen Kategorie montieren. Bei Motorgeräusch Pleuellager der nächst oberen Kategorie montieren. Montage bei PX200E Pleuel Lager Kategorie I IV II III III II IV I" Bei Motorgeräusch Pleuellager der nächsten unteren Kategorie montieren.

Cosa oder T5 Version hat 120 W (Piaggio 233871 / 290140) statt 80 W bei der Standard Lusso. Passenden Regler nicht vergessen. Der BGM 6690 ist kleiner als Original und hat zusätzlich noch einen DC Ausgang.

Stimmt leider.

Nur Mut, Motor zerlegen, befunden, ggfs. mit Bildern hier nochmal nachfragen und vernünftig reparieren. Hab ich auch geschafft.

Mein Eindruck ist, dass die Winkel Kontakte im Stecker zweiteilig sind und von der Kabelseite gerade Steckkontakte haben, die in den Winkel geschoben werden. Habe die aber auch noch nicht zerlegt.

Hupe braucht Gleichstrom. Daher der Hupengleichrichter. Da die Hupe mehr zieht, als der Rolle zur Verfügung stellt ist dort gleichzeitig noch ein Puffer Kondensator mit Vergossen. Schnarre funktioniert mit Wechselstrom, ist aber nicht StVO konform. Zum umbauen kannst du einfach die schwarz/grünen Kabel vom Hupengleichrichter nehmen. eines an Masse (schwarz) eines an den grünen Ausgang vom Regler (= grün am Hupengleichrichter). Die beiden grünen am Hupengleichreichter leiten nur durch, können also verbunden werden. Link zum Schaltplan: https://scooterhelp.com/electrics/pages/VSX1T.px200.html#nobatt

Hatte son ähnlichen Fehler. War ein Kabelbruch, der mal Kontakt hatte und mal nicht. Da hilft nur systematisch Suchen und Messen. Am besten fängst du an der Quelle an und nimmst nach und nach die nächste Leitung mit dazu. Schaltplan, aufschreiben und Fotos helfen den Überblick zu behalten.