timo123

Moin, baue gerade meine PX Alt auf vollhydraulische Scheibenbremse um. Bekomme die Bremsleitung nicht durch den Rahmen oben beim Lenkkopflager. Passt es nur wenn die Lagerschale raus ist?

Moin, ich habe für meine px dummerweise einen si 26 G also den vergaser für die t 5 gekauft. Jetzt habe ich einen venturi für den normalen si 24. kann ich den anpassen ohne irgendwelche Nachteile, also abstimmbarkeit? Gruß Timo

Also ich hätte mir definitiv einen neuen Benzinhahn besorgt. Heißkleber ist doch nicht resistent gegen Benzin, kann ich mir zumindest nicht vorstellen.

Moin, also einen fähig TÜV Prüfer bei uns in der Gegend zu finden ist nicht ganz so einfach. Also bei dem SET von SCK ist das mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung doch eh totaler Quatsch oder? Würde mir lieber einen PX125er Motor besorgen und dann mit der Unbedenklichkeitsbescheinigung eintragen lassen. Bei dem Set von SCK bräuchtest du ein Leistungsgutachten und eine Geräuschmessung plus das SET von SCK bist du glaub ich bei de gleichen Kosten.

Was meint ihr denn zur Auswahl der Welle, soll ich bei der BGM Welle bleiben oder gibt es andere Empfehlungen? Die Stoffi welle, Polini Mazzu K2D (Preisregion sollte so bei 180-200€ bleiben)? Und sollte sie bei meinem Setup (Malossi Sort, SI26; Langhubwelle SIP Road) die Welle verschweißt werden oder ist das ehr nicht nötig?

Ja das war Lehrgeld nächtes mal genau guckenwas man bestellt

Also ich denke das die Falschluft durch die Vergaserschraube kommt. Ist ja nicht dicht, sonst bräuchte man bei einer Ölablassschraube ja auch keine Dichtung.

Gibt es Lagerinnenring für das Lima Lager einzeln zu kaufen oder nur komplett.

Ich habe langsamer angefangen den Motor zusammen zu bauen. Jetzt habe ich die Kurbelwelle eingezogen und der Drehschieber dichtet seitlich nicht richtig ab. Die Kurbelwelle ist eigentlich komplett eingezogen so wie ich das beurteilen kann. Ich habe am Einlass nicht rumgefräst das war so aber sah nicht so aus als wenn in der Breite gefräst wurde. Habe nachgemessen er ist ca. 1,35cm breit. Meint ihr das der so läuft? Es handelt sich um eine BGM Touring Kurbelwelle. Habe den Öltest gemacht, lief sehr langsam durch mindestens 2 min bis das ÖL komplett durch war.

Aber die GR Getriebe soll doch gut sein oder nicht? Ist doch quasi LML? Das hab ich mir nämlich jetzt bestellt

Aber die Qualität von den GR Getrieben soll doch gut sein oder liege ich da falsch?

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F372736457757 Hab mir jetzt diese bestellt gr soll ja gut sein.

Oh das hab ich übersehen und was ist mit dem Kram? https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre=https%3A%2F%2Fwww.ebay.de%2Fulk%2Fitm%2F133294877959 Bei dem Preis kann das doch nur Müll sein oder nicht?

https://www.lambretta-teile.de/Getriebescheiben-Satz-mit-4-Zahnraeder-Vespa-PX200-Lusso?fbclid=IwAR3Tvvd5g1tocpVuhuZrcLFaT6O9nCCkCcDsuVioPcaUg4b5EFjbWIq5xGg Kann mir jemanden sagen ob die was taugen? Hab vor so maximal 20PS zu fahren

So es geht weiter, habe heute die Überströmer ans Gehäuse angepasst. Denke das ist so in Ordnung. Leider ist meine Hauptwelle kaputt ( Lager lässt sich so draufschieben) und die Gangräder sehen auch wirklich kacke aus, da muss ich mir nochmal was neues besorgen . Edit: habe jetzt nochmal ein altes Lager getestet das ging nicht so drauf, was meinst ihr dazu? Anderes Lager besorgen? Bilder vom Lack gab es auch schon.

Vermutlich auch eine Frage des Geldes, 350€ ist schon ein stolzer Preis. Finde die Lösung von Cirmaz ebenso elegant.

Ich hatte genau die gleichen Probleme da lag es am Nadelsitz, würde den Teil des Vergasers mal tauschen.

Moin, das liegt vermutlich an der Schwimmernadel, einfach mal tauschen kostet nicht viel.

Ich klinke mich hier auch mal ein. Ich habe ein Frage zu dem Thema, ist es möglich in der PX alt Gabel mit 16mm Achse eine 20mm Achse zu verbauen und dort die Lusso Komponenten der Bremse zu verbauen? Umpressen der Achse stellt kein Problem da, da ich zugang zu einer Presse habe

So es geht etwas vorran, der Rahmen ist beim pulverbesichten. Nächste Woche kann ich die Teile wieder abholen. Ich habe wieder eine Frage an euch, lohnt sich ein Umbau auf eine Lusso bremse? Muss die Achse erneuern daher würde sich der Umbau anbieten. Und hat einer eine Kaufempfehlung für Fräser? Möchte die Überströmer am Gehäuse noch etwas anpassen. Möchte mir gerne einen Fast Flow mit Reserve anzeige verbauen. Hat einer eine Idee wo und wie man die Lampe verbauen könnte?

Wie sollte man das dicht machen? Lauffläche von der Antrineswelle ist ja egal wenn ich außen Simmerring eimbaue

So Teile waren beim Sandstrahlen. Leider ist das Gepackfach ziemlich hin, wurde schon viel dran herumgeschweißt. Bin auf der Suche nach einem neuen also gernewas anbieten fürPX alt. Ich habe noch eine Frage, wie kann och am meinem Gehäuse erkennen ob ich einen innenliegenden Simmerring habe? Da ich das Getriebe seperrat gekauft habe kann ich es an der Antriebswelle nicht erkennen. Oder kann ich einfach außen einen Simmerring einbauen und die passende Bremstrommel verwenden?

So nach langer Zeit geht es weiter. Hatte den Motor zum laufen gebracht und jetzt die Vespa komplett zerlegt. Nächste Woche geht der Rahmen zum Sandstrahlen und lackieren. Habe mich jetzt für eine 60er BGM Kurbelwelle entschieden. Jetzt bestelle ich mit das Revisionskit vom PX Performance und es geht ans zusammen bauen des Motors. Ziel ist es die Vespa zum anrollern im März fertig zu bekommen.

Besten Dank, wenn man es richtig macht klappt es :D. Komischerweise hat das Tacho früher funktioniert mit dem falschen Tachoantrieb.

Ich habe mittlerweile 3 oder 4 wellen getestet. Der Antrieb greift nicht ins vorderrad. Kann der sitz defekt sein? Verderrrad sieht eigentlich ganz gut aus