absolut

Mehr als zehn würd ich nicht machen. ( Optik sei dahingestellt weil Custom und das ist sowieso geil ) Trittbrett wird auch verlängert, oder nur der Holm? Lenker bleibt gleich breit, oder soll der auch breiter werden? Oberes Lenksäulenlager auch höhersetzen oder nur Chassis verlängern? Eventuell wäre in tiefersetzen des Lenkkopfes dann das i-Tüpfelchen.

Ja, geht auch beim Bitubo.

GLB Teilnehmer? Wo und in welcher Funktion?

Schon richtig aber wie Tom schon geschriben hat brauch ich eigentlich nichts verbreitern wenn ich mit dem Koti etwas Richtung Dämpfer rutsche. Den Geber hab ich auf Distanzen montiert um den Koti so original wie möglich zu lassen.

Weil ihr schon oft über die Wiener Roller Fahrer geschrieben habt, hier ein Beispiel aus Salzburg. Im Frühjahr war die Rollerweihe vom Vespa Club Flachgau inszeniert worden. Ich fuhr dieses Jahr das erste Mal dorthin und war erstaunt wieviele Rollerfahrer es in Salzburg und Umgebung gibt. Viel mehr als ich je erwartete. Weiters hatte ich während der Ausfahrt auch die Gelegenheit einmal im Pulk der "Rotbeblechten Vespen" mitzufahren. War wirklich lustig zwischen 6 Specials und ungefähr gleichviel PK´s von Burschen sowi Mädels mehr oder minder zügig bewegt mitzucruisen und ein Schwätzchen zu halten. Leider gibts auch bei uns nicht mehr einen Treffpunkt wie früher den man jederzeit ansteuern kann und dann Gleichgesinnte trifft. ( etwas kompliziert formuliert ) Läuft halt alles meistens elektronisch. ( eh klar gab´s ja alles früher nicht )

Stadtlicht ist wirklich "romantisch". Wahrscheinlich weil wir keinen Zugang zu diesem Thema haben. Ist dieses ominöse Stadtlicht gleichzusetzen mit dem Standlicht oder dem Abblendlicht?

Wenn man sich den Schaltplan genauer ansieht, wird das wahrscheinlich der Hauptgrund sein. Sclüssig, schlüssig meine Herren.

Ich glaube nicht, dass du die originalen Löcher beibehalten kannst. Ich hab das jetzt schon drei Mal gemacht und es ist immer wieder die selbe Prozedur. 1. Lensäulenoval vergrössern, 2. neue Löcher bohren ( vier an der Zahl ) 3. alte Löcher verschliessen, 4. Lackieren. Dazwischen solltest du immer den Kotflügel zum Überprüfen auf die Gabel und in den Rahmen stecken. wenn du 100%ig den Abstand zwischen Hupennase und Kotflügel wieder haben willst, musst du zusätzlich den unteren Lagersitz etwas runterdrehen. Hab ich persönlich noch nie gemacht, weil ich in meiner Drehbank keine Lenkersäule spannen kann. Könnte natürlich auch sein, daß dein Lösungsansatz eine bahnbrechende Neuentwicklung eines Arbeitsablaufes darstellt - wie Henry Ford damals, du errinerst dich - und somit diese ganze PV/V50 Koti auf PK Gabel Geschichte endgültig auf 15 Minuten minimiert, äh revolutioniert. Dieses Thema kommt im regelmässigen Abständen von 2 Monaten zum Vorschein.

Mit der Zündung kann das ja nicht zusammenhängen weil laut Schaltplan läuft das Kabel von der Zündplatte direkt zur Spule. Kenne keinen Schaltplan mit Bremsllicht. Wenn doch auch ok. Weitere Gründe? Kann ja nicht nur die Hupe der Grund gewesen sein.

Ich will dein Topic nicht zumüllen, aber ich würde gerne wissen warum bei den Modellen VB1 und VL2 Batterien verbaut wurden. Die haben ja kein Zündschloß um die Lichter ohne laufenden Motor zu schalten ( wie zB 180 SS, Rally 180, etc. ) Bitte um Erklärung. @mod101, Arbeit.

Ja kann man. Hab meinen heute überprüft und brauch auch eine. Bezugsquelle?

Naja man bräuchte halt einen "größeren" Aufhänger um die Sponsoren anzulocken.

Danke hätt ich eigentlich gleich nachschauen können. Werd dann berichten wies ausschaut.

Ich glaub um die ? 20.000,- nur das Gelände. Bei Rennveranstaltungen, bei denen Personal ( Streckenposten, Ersthelfer, etc.. ) benötigt wird das Doppelte. Näheres bei maccoi erfragen, der hat die Preise im Kopf. BTW es wär von Vorteil den Salzburgring entweder vor oder ganz lang nach dem Frequency zu mieten!

Gibt es bei meinem Mikuni die Leerlaufgemischschraube einzeln? Möchte diese biegsame Welle durch eine normale Schraube mit Feder ersetzen. Edit bedankt sich noch bei Forumsmitglied Enzo für die zur Verfügung Stellung dieses Bildes. ( hatte leider keines zur Hand )

@bulldog65: Ich erspare mir deinen Beitrag zu quoten und stimme deiner Aussage vollends zu! Für mich hast du die Problematik auf den Punkt gebracht. Danke!

Nomarweise müsste ich alles haben, da ich sie aus meinem Nuova Motor ausgebaut hab. Liegt aber alle in einer Kiste. Check ich dir morgen ab.

Wie meinen?

We gesagt, wenns genau abgelaufen ist hält sich der Spachteleinsatz in Grenzen. Die Paar Lunker und Krater lassen sich mit Zinn und Flex gut bearbeiten / vertuschen.

Dafür geht sie net schlecht und hat mich meinen Kolben gekostet.

Bei meiner gelben so durchgeführt. zwei bis drei cm breiter als die Nase ausgeschnitten und dann stumpf verschweißt. Danach mit Mr. Flex das ganze verschliffen. Wenn der Schweißer das Gerät bedienen kann, dann sehe ich wenig Probleme.

Eher nicht so toll, kann man so nicht verwenden. Kopf Repro?

Kann man das nicht selber machen? Wenn das doch ein Tauschrahmen ist und man alle nötigen Schlagwerkzeuge hat?

Das du einen hast. Was baust du draus?

Geht mir genauso, möchte aber die alte Kiste auch mal überprüfen lassen, somit kein Selberfahren möglich.