absolut

Bekommst du doch in jedem Stahlhandel.

Wozu der Aufwand mit ausdrehen? Ich hab bis jetzt immer 35er Niro-Bögen verwendet. Die haben 1,5 Wandstärke und mann kann alle Vergaser darauf ausprobieren. Fahr ich in Verbindung mit 28er Dell Orto, 30er Dell Orto und jetzt auch mit 28er Keihin.

Dein Foto Gerhard:

Dann musst du den Primärkorb ausdrehen, sonst sitzt die Kupplung nicht richtig auf der Nebenwelle.

SKR

Hast du eine "normale" oder eine XL2 verbaut? Bezüglich deines Halbmondproblemes tippe ich auf zu wenig Anzugs-Drehmoment. Edit: Wie sieht deine Nebenwelle vom Konus her aus bzw dein Kupplungskorb?

Das ist richtig! Warte mal ab bist du alles siehst. Da fehlt ja noch viel.

Es geht voran, fehlt noch der Klarlack zum versiegeln.

Zur Bestätigung, am Vormittag überwiesen.

..denn Hammerschläge sind der Ratsche Tod!

Fahr morgen mal in eine KFZ Werkstatt und frag ob sie mal kurz den Druckluftschrauber ansetzen können.

Ich habe dieses Problem mit dem Malossi Ansaugstutzen fürs Gehäuse und einem 35er Nirobogen gelöst.

Gerade auch zwei bestellt.

Gasseil checken. Kann sein das es im Zug aufgespindelt ist und eine Lize sich verhakt hat und somit der Schieber nie auf 0 zu stehen kommt.

Indem du während deiner Einstellarbeiten nach jeder Veränderung der Düsenkonfiguration das Kerzenbild betrachtest. Dieses gibt dir in Verbindung mit den spürbaren Fahrleistungen Aufschluß über den "Fettheitsgrad" deines Motors.

Der ASS der dabei ist ist ja für den PHBL 25.

Querschnitt kann man mit Sicherheit vergrößern. Ich hab selbst einen herumliegen und werd mich beizeiten mal drüber her machen. Grundlegend würd ich den gleich bearbeiten wie den 136er. Die Bohrung ist sogar die selbe.

Belüftung? zu langsam.....

Si comprende, grazie.

So nachdem ich auch jetzt verwirrt bin, was bitteschön ist dann der M1L?

Ist glaub ich in diesem Preissegment eher eine Bauchentscheidung. Darum Maxi Cosi ( italienisch - musste sein )