zero cool

hat einer mal den einen oder anderen link wo man infos zu spanischen motovespas findet, speziell t5?? danke chris

wenn ihr dat dann eingetrogen haben wollt geht eh kein weg am tüv bayern und der biegewendemaschine vorbei. wenn der da noch arbeitet kenn ich da einen der da zuständig ist. bei der konstruktion solltet ihr bedenken, dass ihr euch ungefähr an die vorgaben der etrto haltet. ausserdem ist die abdichtung bei ner geteilten felge nicht so richtig einfach. besser wäre ne einteilige felge mit nem tiefbett zur montage. müsste man mal ausprobieren ob das geht. für vorne wäre natürlich ne felgen radnaben kombi mit flansch für bremsscheibe echt toll. cu chris

ist bei mir genauso

irgendwas riecht hier komisch cu zero cool aka christian aka dj double p aka pmd aka wasweissich

wie lang ist denn der spritschlauch??? alter fehler, wenn der recht lang ist und womöglich in ner schleife unten im rahmen liegt, dann ist der 'benzindruck' fürn a...h. chris

ich fahr mit!!! berlin ist von HH ja vor der haustür cu chris

er wurde, daraufhin hat brösel bei der pressekonferenz diesmal auch gesagt: das mit dem katzenkot wäre ihm für dieses mal zu enfantil. bis denn chris

also die jungs waren mit dem ding bei uns aufem testgelände, rockt schon das haus so viele zweitackter auf nem haufen. ist echt laut!! allerdings ham die nicht einmal alle motoren aufem mal am laufen gehabt. max war glaub ich 20. haben übrigens wirklich einen großen tank an dem ding dran und jeder motor hat ein fliehkraftkupplung. kraftübertragung mit über ein gewirr von zahnriemen modell anaconda . war ganz witzig. das hauptrennen soll aber wie gehabt brösel auf dem red porsche killer gegen holgi sein porsche werden. habe kurz mit holgi über die karre gequatscht, ich glaub die können die mofa gleich zu hause lassen. grüße vom contidrom chris

hey jan geiler nickname, habe direckt tränen gelacht!!! dann können wir uns ja auf jede menge beissender kommentare alla w.w. gefasst machen. hoffe die lusso die gleich annkommt ist kein stück schrott. schönen gruß chris aka zero

na herzlichen glückwunsch, irgendwann wird jeder vernünftig , dann bist du ja bei unserer nächsten ausfahrt wieder dabei dann aber mit der richtigen motorisierung. viel erfolg biem tunen, wenns probleme gibt immer schön fragen bis zur nächsten grillen im stadtpark christian aka zero cool (beim grillen im stadtpark mit ner weissen px 200 lusso mit göilem crosskotflügel kommt demnächst ab)

so und nach der supercoooolen aktion bei feinstem wetter sag noch mal einer: im norden gayt nix. da geht ja wohl einiges!!!!! also feine sache das, sollte man wiederholen. bis dann Christian aka zero

moin leute, witzige idee, aber dreirädrige fahrzeuge fahren immer extrem scheiße!!. besorgt lieber nen alten rahmen von nem rennkart, oder ein altes rennkart ohne motor, und implantiert nen vespamotor. auf grund der besseren bauhöhe würde ich nen px motor bevorzugen, ein smallframe motor mit dem stehenden zylinder ist da meinen meinung nach nicht so toll. die hintere bremstrommel tauschst du einfach gegen ein zahnrad oder ritzel, und auf die achse vom kart kommt das gegenstück oder ein zweites ritzel mit ner kurzen kette. alternativ könnte man auch nen zahnriemen nehmen, den braucht man wenigstens nicht extra schmieren. ein altes kettcar zu nehmen ist in meinen augen totaler blödsinn, weil die dinger labberig ohne ende sind und zum kippen neigen. ausserdem sind achsen, reifen, lager, usw für motorbetrieb deutlich unterdimensioniert. also glaubt dem fahrdynamiker: bis dann chris

wer lesen kann ist klar im vorteil, das mit dem priwall ist doch schon seit tagen beschlossene sache! bis So in OD chris edith sacht : emoticons nicht vergessen

dafür!!!

nö ets und pk 125 xl haben beide nen 20er vergaser. hat denn keiner nen tip wie man das sicher dicht bekommt?? das problem schein doch nicht nur ich zu haben. thnx zc

nee, war da aber auch keiner drinn, ist ein O-Ring im Vergaserflansch, der ist aber neu.

Moin Leute, ich werd noch wahnsinnig mit dieser PK 125 XL, der Motor ist frisch gemacht, alle Dichtungen sind neu und das ding zieht trotzdem Nebenluft am Flansch vom Ansaugstutzen zum Vergaser. Bleibt wenn er warm ist auf der Drehzahl hängen und geht nur ganz langsam in den Leerlauf zurück. Ist der original Ansaugstutzen und der original Vergaser (20er)! Wie kriegt Ihr das denn so dicht? ich könnte echt :puke: ! Danke für eure Tips. Chris

also das mit an die ostsee solltet ihr euch noch mal durch den kopf gehen lassen, carrera und ich haben da neulich vor dem midnightrun ne eins a tour gefahren, supernette strecke abseits des touristenstroms. zwischenstopp in od oder se und ab gehts zum beach also loss zero

bin für ostsee!!!! duch die hansestadt gehts mit miben bonanzarad. reg. zero

also: lusso ist am start (hat ja nur den ganzen vormittag gedauert mit tüv und zulassen :puke: ) bin also dabei. die idee mit timmendorf find ich ganz hervorragend. zeit ist mir eigentlich egal. gunnar: wir fahrn auf jeden fall ne tour sa abend egal wohin und danach gibts bier! in diesem sinne chris edith sagt herzlichen glühwurm BIBO PS: hab gerade meine halbfertige px durch die halbe stadt in meine neue werkstatt GESCHOBEN! :puke:

dat is gar nicht so gewagt sondern is was dran, jetzt ist nur die frage gibts mehr rechts oder linkskurven. reg. chris

limaseite!

würd mich auch interessieren, hab da nämlich gerade ne lusso wo einer böss am kabelbaum rumgewirkt hat.

moin, habt ihr mal probiert ob sie auf den choke läuft? für mich hört sich das schwer nach nebenluft aus richtung wellendichtring o.ä. an. wenn die karre warm wird dann zieht sie mehr nebenluft und geht aus hab ich bei meiner 125 pk auch gerade gehabt. auf dem choke kann mann dann so ungefähr noch 50 fahren. in diesem sinne zero