kapitainkirk

Ok. Was mir bei der Behandlung mit Wasser und Fertan halt Bauschmerzen bereitet ist die Tatsache das die Züge und Kabel halt schon da drin sind. Ist das unproblematisch?

Hallo ! Tolles Topic hier! Was haltet Ihr denn von meinem Roller Innenleben? Habe heute bei meiner 180er Rally den Tank ausgebaut. Der Roller ist vor ca. 12 Jahren mal von einer Werksatt "neu aufgebaut" worden. Sieht eigentlich auch heute noch gut aus aber ich weis nicht wie ich den Anblick "im" Roller bewerten soll. Man sieht ja noch Reste vom Grundieren, der Roller ist innen nicht gerade kräftig lackiert worden. So wie ich das sehe, ist kein akutes Gammeln im Gange aber ich will das irgendwie schützen da drinnen bevor ich den Tank wieder einbaue. Es geht mir um den Bereich ganz unten wo die Backenbefestigungsmimik etc. ist. Ist das mit diesen doppelten Blechen da unten eigentlich original, oder ist da was gestückelt worden? Nach dem Durchlesen von diesem Topic hier bin ich eher unsicherer geworden und weis nun nicht, was das beste ist. Der Roller ist halt zusammengebaut mit Zügen und Elektrik. Was tun, so lassen? Kräftig mit Wachs schützen? Fertan anwenden? Ich hoffe ihr habt ein paar Tips auf Lager für mich oder einfach eine Bewertung des Zustandes da drinnen Gruß Martin.

Hallo Leute, Ich suche eine schöne Rally 200 ohne Tuning und unverbastelt. Ob Originalzustand oder Restauriert ist erstmal nebensächlich. Einfach nur SCHÖN sollte sie sein Ich weis, sowas gibt man wenn vorhanden eigentlich nicht mehr her, aber ich versuche es dennoch. Die Kohle liegt schon am Tisch, mein letzter Kauf ist geplatzt. Also, ab in die Garage, verabschieden vom Roller und Kontakt mit mir aufnehmen PM oder kapitainkirk ät web de Ich komme aus Dieburg, Raum Darmstadt, Frankfurt am Main, Aschaffenburg, bin aber bereit für eine ordentliche Karre fast überall hinzufahren. Gruß Martin.

PM

Ich mache Bilder, aber das wird morgen. Gruß Martin.

Neue LML? Sieht ja stark aus das Teil. Kommt ja an die Stella ran. Kann man die auch in Deutschland offiziell kaufen? Hat da mal jemand ein paar Links parat Oder, wo ich schon dabei bin zu fragen, kann man auch eine Stella in Deutschland offiziell kaufen und zulassen? Gruß Martin.

Uiuiui... altes Topic hier Aber interessantes Thema. Ich habe im Keller bestimmt 8 Vergaserwannen mit Ölpumpe liegen. Ich kann jetzt aber nicht sagen, was das für Motoren waren, ob 80, 100, 125, 150, 200. Will aber einen 200er mit passender Ölpumpe ausstatten. Weis jemand wie man bei der Ölpumpe erkennen kann für welchen Motor die ist? Sieht man das ohne sie zu zerlegen von aussen? Also hab mal bei SIP geschaut. Vergaserwanne ist wohl immer gleich. Das Pumpenoberteil mit Hebel wo man Gaszug einhängt, etc. gibt es einmal für 80-150cc und eine 200cc Version. Dann die eigentliche Pumpe mit dem Zylinder und dem abgeschrägtem Zahnrad, da gibt es eine 80cc, eine 125-150cc und eine 200cc Version. Ich denke an dem Abgeschrägtem Zahnrad, das ja den Pumpenhub bestimmt, wird man Unterschiede in der Höhe messen können. Wer weis da genaues? Maße? Erkennungsmerkmale, Nummern, evtl. Bilder? Danke...

Hallo! Motorgehäuse ist noch da. Neuer Preis ! 120? incl. Versand

Hallo ! EDIT Es ist ein aussenliegender Simmerring. Bilder habe ich eingestellt. Hast du bestimmt übersehen. Sind 20 stück (teilweise doppelt, war zu faul zum sortieren) einfach die Links klicken. Sag mal nen Preis an. Gruß Martin.

Hallo! Kein Problem. Irgendeinen Preis muß ich ja mal anlegen. Was würdest du denn Zahlen? Gruß Martin.

Hallo ! Ich habe ein 200er Motorgehäuse zu verkaufen. Ich bin leider dem miesen Metallsimmering mit schwarzer Dichtlippe zum Opfer geworden, und habe keine Lust mir einen Membran Motor zu bauen. Der Siri ist kaputt gebrochen und Kleinteile sind durchs Kurbelgehäuse gewandert. Ich konnte den Zylinder und alles weiterverwenden, habe das früh genug bemerkt, aber die Vorverdichterplatte hats abbekommen. Hier ein paar Fakten zum Gehäuse : Alle Gewinde sind in Ordnung, Lager sind noch verbaut, keine 1000km alt (Ausser Schaltrastenlager B188 das habe ich nicht gewechselt) können evtl. weiterverwendet werden. Alle Dichtflächen sind in Ordnung. Das Gehäuse war auch dicht. Überströmer wurden für Malossi gefräst. Sonst alles original, am Einlaß wurde nicht gefräst, allerhöchstens geglättet. Sieht man aber ales auf den Bildern. Ist ein VDE1M Lusso Gehäuse ohne Elestart und die Motorhälften gehören natürlich zueinander. Zum Schaden : Die Vorverdichterplatte ist stark angerieben sont keine Beschädigungen. Vielleicht kann man die Vorverdichterplatte auch machen, ich traue mich aber da nicht dran. Für ein Membranmotor denke ich ist das die Allerbeste Vorraussetzung. Der Sitz für den Kulusimmerring ist mit Rille. Ich kann nicht genau sagen, ob sich der Siri auch darin gedreht hat. Ich denke aber das man einen neuen um sicher zu gehen mit Loctite 603 Fügen Welle Nabe eingeklebt auf jedenfall verwenden kann. Ich habe versucht von allem Bilder zu machen, was Interessant sein könnte, kann aber auf Anfrage gerne noch welche machen. Preislich habe ich an 150? incl. Versand gedacht. Bei Interesse PM oder [email protected] Hier die Links zu den Bildern : Bild 1 Bild 2 Bild 3 Bild 4 Bild 5 Bild 6 Bild 7 Bild 8 Bild 9 Bild 10 Bild 11 Bild 12 Bild 13 Bild 14 Bild 15 Bild 16 Bild 17 Bild 18 Bild 19 Bild 20

Hallo ! Mal wieder Bremse... Hat jemand von euch die Ergänzung zum Werkstatthandbuch für die COSA und kann die mal auf den Scanner legen? Mir gehts dabei speziell um die Bremsanlage mit EBC und so. Ich habe eine COSA FL mit EBC und hab das Gefühl das der Hauptbremszylinder so langsam den Geist aufgibt bzw. undicht wird. Habe im laufe der Zeit schonmal den vorderen und hinteren Bremszylinder erneuert (schon länger her), die sind auch beide noch dicht. Die COSA hat mittlerweile 50000km auf dem Tacho, Fahr sie echt gerne aber mit der Bremse ist immermal Handanlegen erforderlich. (Konnte ich hier beim durchlesen im Topic auch feststellen :grr: ) Heute ging die Bremsflüssigkeitsanzeige kurz an. (schon lange her aber kenn ich ja schon) Hab gleich mal das ganze Ding abgesucht obs irgendwo leckt und hab dann mal die Verkleidung unten abgebaut und mal zum Hauptbremszylinder reingeleuchtet. Viel sieht man im montiertem Zustand nicht, aber an der Leitung die vom HBZ zu diesem EBC-Ventil geht scheint sie leicht feucht zu sein Ohjeee.. ich hoffe mal das ich davon verschont bleibe.. aber hat jemand von euch den Kram aus und vorallem wieder EIN gebaut? (schlachten kann jeder) Ist das ein Riesen Akt? Das Ganze sieht mir so arg verschachtelt aus, so als könnte man das auch nicht im gesamten da ein- und ausbauen. Ich hab das erstmal wieder alles zusammengebaut und auch noch keine Bilder gemacht. (war ja noch auf Arbeit und musste ja irgendwie heim kommen) Hat jemand zufällig mal ein paar Aufnahmen von der Welt unter dem Trittbrett einer Cosa gemacht? Ein paar Detailbilder wären schon ganz gut.. Ich habe dieses Riesentopic mal durchgeblättert aber zum Hauptbremszylinder nicht allzuviel gefunden. Vielleicht kann mir ja mal jemand was dazu erzählen.... Gruß Martin.

Hallo ! Danke für die Antworten. Klar, Schweissen und neuschneiden wäre das edelste aber ist da beim Gaser problematisch. Muß ja alles plan sein nach der Schweisserei, ich denke man würde da wohl kaum drum rumkommen da nochmal fräsen zu müssen. Okay. Ich werde morgen in der Firma was bestellen. Haben auch eine Kundennummer z.B. bei Würth. Hab bei denen im Onlineshop mal nachgeschaut aber so schnell nix gefunden. Weis da jemand einen Tip was man da bestellen könnte? Oder wäre ich mit Loctite 2701 da am besten beraten? Hier ist so eine Tabelle mit Schraubensicherungen von Loctite. Ihr redet immer vom Einkleben.. Einkleben = Schraubensicherung? Oder Einkleben = Spezieller Metallklebstoff? Dann nochwas, die Stehbolzengewinde sind wie norwegenvespa schon sagte nicht gleich lang. Weis jemand aus dem Kopf wie rum die in den Motor gehören? Ich denke mal die Kürzere Seite kommt in den Motorblock oder? Naja ich denke das sich das ja von selber ergibt, wenn ich den erstmal so testweise reindrehe. Wie gesagt, würde dann morgen was bestellen. Wenns da was besseres gäbe, dann nicht Zögern das hier hinzuschreiben :sabber: Gruß Martin.

@T5Langhuber Meinst du Schraubenkleber oder Schraubensicherung? Oder ist das das selbe? @all Gibt es denn einen richtigen Metallkleber mit dem man sowas einfach "für immer und ewig" da einkleben kann? Der Bolzen soll ja da nie wieder raus.. Helicoil wäre natürlich Top. Muß ich mal rumfragen welche Werkstatt hier damit ausgerüstet ist. Komme aus der nähe von Darmstadt. Kann mir da jemand eine Helicoil versierte Werstatt empfehlen? Naja ich werde das wohl erstmal mit einkleben probieren. Ich hoffe ich hab früh genug aufgehört an der Schraube rumzudrehen und somit das noch nicht ganz kaputt gemacht.. eigentlich echt so ein langes Gewinde.. mann mann mann.. Gruß Martin.

Hallo Leute. Ich hatte schon beim letzen mal Vergaser festschrauben ein ungutes gefühl, aber als ich ihn heute nach ner Reinigung wieder installiert habe denke ich nun doch das ich da was machen muß :uargh: Also es geht um die 2 Befestigungsschrauben für den SI-Vergaser auf dem Motor. Früher waren ja das die 2 (ich glaube M7 ist das) Stehbolzen und die späteren Modelle haben ja nun diese speziellen abgedrehten Zylinderkopf-Schrauben für den 8er Imbus. Bei mir sind im Moment noch diese Imbusschrauben verbaut, habe aber, weil mir das eben schon beim letzten mal mulmig war, mir vorsichtshalber 2 von den Stehbolzen besorgt und diese "alten" Vergaserschrauben natürlich auch. Liegen schon bereit auf der Werkbank. Jedenfalls habe ich vorhin beim Vergaser-Einbau festgestellt, dass eine Schraube nicht mehr so richtig fest wird. Habe aufgehört da weiterzudrehen um das Gewinde nicht total zu himmeln und bin jetzt mit einer festen und einer "halb-mittelfesten-kack-Schraube" unterwegs und hab kein gutes Gefühl dabei. Nun habe ich vor diese Stehbolzen in den Motor mit Loctite einzukleben und den Vergaser Oldschool like zu befestigen . Habe da schonmal recherchiert und habe mich für Loctite 2701 Schraubensicherung entschieden. Ist die, die Vibrationen etc. standhalten soll und die als nicht mehr "demontierbar" eingestuft ist. Meint ihr ich kann das so machen? Ich denke nicht, dass ich die Stehbolzen da je mal wieder rausdrehen will. Gibt es denn noch eine Alternative? Sowas wie ein Metallkleber anstelle dieser Schraubensicherung? Hat jemand das Problem schonmal gehabt und dauerhaft gelöst? Ich will den Motor halt nicht spalten nur um dieses dumme Gewinde da instand zu setzen, wenns sichs so irgendwie lösen lässt das Problem. Andernfalls wird das ja sowieso problematisch oder? Ich meine einen Stehbolzen zu finden der auf der einen Seite M8 als Übermassgewinde für den Motor ist und auf der anderen M7 zur Befestigung des Vergasers. Ohjee, ohjee die Saison bringt unglück, die andere Reuse steht auch schon . Bitte bitte ein paar Tips Gruß Martin.

Danke für die Antworten. Ok. Hätte ja sein können, dass es doch nen "alten" und nen "neuen" DR gibt. Ist ja beim manchen Kits der Fall, dass sich im laufe der Jahre was ändert. Oder dass die da mit verschiedenen FUDI´s anderen Köpfen, etc. am Markt sind/waren. @StephanCDI Dann dank dir schonmal. Da kann ja bald gebastelt werden. Gruß Martin.

Hallo ! Sorry, die Suche ist noch deaktiviert. Habe beim blättern nix passendes gefunden. Hab mich eben im Germanscooterwiki über den DR135 schlau gemacht. Dort steht folgendes : Version des rollershops aus Adelsried mit Gutachten: Der DR-Schriftzug ist an der untersten Kühlrippe eingraviert. Änderung der Hauptdüse des originalen SI 20-Vergasers auf eine 102er. Eine Leistung von 5,4 KW bei 5800 U/Min und eine Höchstgeschwindigkeit von 80 km/h wird bescheinigt. Das Standgeräusch beträgt 89P dB(A) bei 2900 U/Min, das Fahrgeräusch 79E dB(A) im 2. Gang. Version mit Gutachten der Firma Krüger GmbH aus Limburg/Lahn mit Gutachten: Zusätzlich zum DR-Schriftzug ein eingegossener Krüger-Schriftzug oberhalb des Zylinderfußes. Änderung der Hauptdüse auf eine 95er. Die eingetragene Leistung mit 95er-Düse beträgt 7kW bei 6000 U/Min, die Höchstgeschwindigkeit 86 km/h. Für das Standgeräusch werden 89P dB(A) bei 3000 U/Min, für das Fahrgeräusch im 2. Gang 79 dB(A) eingetragen. Hmm, dass es den in 2 Versionen gibt wusste ich bislang noch nicht. Wie kommt denn der Leistungsunterschied zustande? Kann man den "rollersop DR" zum "Krüger DR" machen? Allein das mit der Bedüsung klingt ein wenig dubios. :plemplem: Kann mir da mal jemand was zu sagen? Gruß Martin.

Sers... ich suche nen lusso Tacho und zwar einen bei dem dieser Glas-einfassende Ring bzw. alles was man in eingebautem Zustand sieht noch in gutem Zustand ist. Bei mir hat sich bei der Glas-Einfassung das drunterliegende Alu sich durch den Lack leicht durchgekämpft. Hat wer son ding noch am Start? Würde auch tauschen mit Wertausgleich. Funktionieren tut meiner ja noch. Stört halt nur bei neu gemachtem Roller. Bei Interesse schicke ich auch gerne Bilder. Angebote bitte per PM oder Email : [email protected] Gruß Martin.

:wasntme:

Servus.. für Umsteckung auf meinem Übergangsmotor bin ich auf der Suche nach einem "Stecktuning" Hat jemand sowas am Start? Am besten aber per PM oder Mail : [email protected] Gruß Martin.

Servus ihr COSISTEN Ihr seid zwar grad beim Thema Bremse, habe aber mal eine anderweitige Frage. Ich hab hier eine COSA 200 stehen, die für eine bekannte auf COSA 125 umgebaut wird. Habe auch schon einen kompletten Motor und heute kam auch schon die Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio. Jetzt steht aber in dieser Unbedenklichkeitsbescheinigung das eine Höchstgeschwindigkeit von 92 Km/h eingetragen wird. Das ist zwar einerseits schön, da billig im Unterhalt aber auch wieder schlecht, weil der Sohn der bekannten demnächst 16 wird und evtl. den A1 Führerschein machen will. Hat jemand von euch eine COSA 125 mit 80 Km/h ion den Papieren und kann mir eine Breifkopie zukommen lassen? Oder weis jemand wie die COSA 125 zu "drosseln" ist auf die 80 Km/h? Danke danke danke... Gruß Martin.

Uiuiuiuiui.. hab immernoch keinen Auspuff... Hilfeeeee

:wasntme:

Hallo ! Hätte gerne die Backen (wenn in gutem Zustand) + Tacho + Polini Auspuff! Darmstadt? Ist ja optimal. ich komme zum Abholen falls noch nicht vergeben... Gruß Martin