kapitainkirk

LHW und Originalzylinder klingt nicht schlecht ! An was sollte man denn da noch denken? Kopfdichtung? Oder nen für den Malle Bearbeiteten Kopf? Gibt der evtl. soviel her das der weiter hoch kommende Kolben durch die LHW nicht oben an rammelt? Hatte nen Kopf vom Worbel da drauf gehabt.. SIP sei Dank :) Haben die LHW auch andere (positivere) Steuerzeiten vom Drehschieber her gesehen? Gruß M

Achso... das Ding mit dem Sfera 1 war echt unter der Gürtellinie :veryangry:

Naja das mit dem Klassiker hin und her... ich denke die Cosa hat durchaus ihre "Daseinsberechtigung" :) Aber das ist denk ich Ansichtssache. Ich fahre zumindest im Alltag mit ner Cosa durch die Gegend und weis zum Beispiel die Sitzbank und das Fahrverhalten im Dauerbetrieb zu schätzen. Bequemer ist sie allemal. Natürlich kann man das nicht mit nem echten Vespa Oldtimer vergleichen. Keine Frage. Ich wollte nur mal an dem Solzen PX Thron rütteln. Ich find die Dinger auch gut und fahr gerne PX und schraub dran rum aber nicht weniger als an der Cosa. Aber was solls.. nochmal zum Technischem Teil... :) Das der Motor länger ist hab ich noch nicht bemerkt. Vielleicht sollte ich die 2 Motoren mal direkt miteinander vergleichen... ich dachte mit dem Umbau der Bremse und nem Gedrehtem Distanzstück ist das Ding vielleicht gegessen.. aber wenns dann doch ein Mörder Akt ist dann kann mans wirklich vergessen.... Nix für Ungut Leute... wollte euren Uneingeschränkten PX Aktivitäten nicht im Wege stehen.. Gruß

Ansichtssache ! Auch die Cosa hat ihren Reiz ! Immerhin ist sie gegen die PX Modelle nun schon ein seltener echter KLASSIKER geworden.. denn dieses Modell wird bereits seit 1996 nicht mehr gebaut. Die PX läuft ja heute noch vom Band :) Also ich werde meine Erhalten und Pflegen. Auch wenn ein paar Krankheiten zu beseitigen sind. Aber auch Schwester PX hat macken... meine Meinung. Gruß Martin.

Der scheint noch gut in Schuß zu sein. Hab leider keinen Webspace um ein Bild irgendwohin laden zu können.. sonst hätt ich mal ein Bild gepostet. Also er hat zwar ein paar Spuren aber nicht weiter tragisch. Hmm und ne originale NEU zu bekommen scheint dann wohl eher unwahrscheinlich oder wie? Ich hab hier auch noch nen kompletten Rumpfmotor rumliegen.. allerdings hat die Welle da drinnen schon 40TKM drauf... da dacht ich dann doch eher an wat neues, will dann doch mal ne Weile Ruhe von der Bastelei haben... oder sind die 40 TKM kein Problem für eine gute alte original Welle? Gruß Martin.

Servus... was mich auch schon immer mal interessiert hat, hab ja auch ne Cosa hier stehen. Die hat halt doch die eine oder andere KINDERKRANKHEIT... :) Wie sieht denn das aus wenn man nen doch eher geläufigen guten alten PX Motor in ne Cosa einbauen will? Ausser das man an der Drehbank sich wohl was schwingenverbreitendes einfallen lassen müsste, was muß man da noch machen? Also Bremse Umbauen müsste ja gehen.. hat das schonmal jemand gemacht? Erfahrungen? Gruß Martin.

Servus Leute.. Ich könnte kotzen. Gestern ist es passiert. Bin schön gemütlich sozusagen mittelzügig daher gefahren und auf einmal hat das scheppernde Geräusche im Motor gegeben... Bin dann mit deutlichem Leistungsverlust zwar noch heimgekommen aber das was ich heute beim auseinanderbauen festellen mußte gibt mir echt einen zuviel... Es hat anscheinend das Pleuellager zerhauen, ein brocken hat sich da rausgemacht und ist durch den Auslass dann wohl nach einigem hin und her im Zylinder rausgehauen worden... Scheint duch Überhitzung gekommen zu sein, der Malle hat zwar nicht geklemmt gehabt aber die Siris waren wohl durch wie ich jetzt vermute... ist dann wohl en bissje zu heiß geworden dat ganze.. Und das mitten in der Saison :puke: Fazit : 210 Malle nach 3000Km totalschaden, die Welle hat seitlich soviel Spiel das das Pleuel gegen die rechte Wange angelaufen ist und nun auch gut mitgenommen aussieht.. Ich hab anscheinend Glück gehabt das der Drehschieber im Gehäuse nix abbekommen hat, hätte sonst wohl einen Zwangs Membran Motor aufbauen müssen... Naja aber jetzt mal zu meinen Fragen... Ich hab da mal bei ein paar Rollerversänden nach ner Original Welle geschaut.. Die gibts da aber wohl nur als Nachbau. Taugt das was ? Hab jetzt beim Rollershop eine gefunden als original deklariert für 93 Euronen oder so.. Welche soll ich kaufen? Wo? Oder gleich Mazzu reinhauen.. hält die im Normalfall auch so lange wie ne original Piaggio? Was würdet ihr da reinschrauben, jetzt wo der Motor sowieso offen da liegt? Hab die schnauze voll vom Malle, wird mir alles zu teuer, werde auch wieder nen Original Zylinder da draufbauen. Und da taucht schon die nächste Frage auf.. was für ein Kolben Einbauspiel ist von Piaggio beim 12 PS Zylinder vorgeschrieben? Sollte man den evtl. eher mehr ausschleifen um eine evtl. Klemmneigung weiter zu reduzieren? Oder mal anders gefragt, kann man den Malle irgendwo kostengünstig machen lassen? Da sind ein paar Riefen drin, also langt nicht nur neu verchromen sonder muß bestimmt mindestens durchgehohnt werden.. Ich brauch mal ein paar Tips.... also ATACKE Gruß Martin.

Hallo.. Danke für die Antworten.. Hmm ich werd dann den Schieber mal rausziehen und mal genauer unter die Lupe nehmen.. wenns das wäre, dann wär ich ja erstmal beruhigt.. Ich werd den Roller dann jetzt erstmal weiterfahren.. wenn die KW Spiel hat, dann denk ich mal wird das ja mit der Zeit mehr werden.. da werd ich dann mal darüber nachdenken die KW zu ersetzen. Was würdet ihr denn für eine KW empfehlen? Die Mazzu´s sollen ja was die Wucht betrifft miserabel sein.. stimmt das? Eh ich das ding dann noch feinwuchten lasse, denk ich mal wäre die Lippe auf Original Basis vom Worbel doch noch ne gute Alternatvie oder? Hab ich bei SIP gesehen.. scheint ein fairer Preis zu sein... Ich will den Roller auf Drehschiber mit dem SI weiterfahren.. da bleiben ja net so viele Alernativen oder ? Die KW die im Moement drinnen ist hat laut Vorgänger 11TKM runter.. hab auch den Tacho von dem Schlachtroller bekommen.. scheinen echt zu sein.. Hab halt gedacht das der "Mörderklemmer" da vielleicht doch was ramponiert hat.. Aber was Vibrationen betrifft, läuft die Vespe recht ruhig.. vielleicht minimal mehr Vibrationen als vorher.. könnte aber auch mit dem verändertem Kolbengewicht Malle <-> Original zusammenhängen denke ich. Martin.

Argh... ich hoffe mal nicht das der Kolben den Kopf berührt.. ich habe einen Worbel Kopf drauf und hab das ganze mit Kodi montiert.. Da ich die Original Welle Fahre dürfte das doch denke ich okay sein oder? Ich hab bei der Montage da eigentlich genaustens drauf geachtet.. und den Motor mehrfach ohne Kerze durchgedreht.. da ist nichts angeschlagen. Hmm.. das das untere Lager ne macke hat in meinem Fall kann ich eigentlich ausschließen. Hab die Welle vor der Montage vom Malle nochmal gecheckt.. zumindest das untere Lager.. Kann durch den Klemmer dahingehend was passieren? Das Teil hat so richtig Fett geklemmt.. so mit Hinterrad blockieren zu zweit bei 80 auf der Autobahn... Hab das ding dann mit der Kupplung frei gemacht, dann direkt nochmal klemmer.. also nochmal frei gemacht.. dann hab ich angehalten und das Teil abkühlen lassen.. Mann.. meine Freundin hat die Welt nicht mehr versanden.. Hab dann Öl in den Tank gekippt.. hab ich immer im Handschuhfach.. und konnte dann ganz normal weiterfahren.. Ich bin dann auf direktem Weg heimgefahren und hab die Karre dann nicht mehr angerührt bis der Malle da war.. hatte die Schnauze voll, kann also nicht sagen ob das Geräusch direkt nach dem Klemmer schon mit dem Piaggio Zylinder da war... Für so einen Flachschieber Vergaser sind 42Tkm kein Problem? Gruß Martin.

Danke für die Antworten... Naja dann werd ich bei der nächsten Revision mal nach dem Pleuellager schauen.. oder vielleicht sollte ich das besser schleunigst tun? Wenn da Spiel im Pleuellager ist, gibt das dann mit der Zeit eher ein Oval im Pleuel oder bleibt das eher rund, so das ich im Zweifelsfall mal ein größeres probieren kann? Also es ist im Moment nur im unterem Drehzahlbereich überhaupt zu hören.. wenn man dann Drehzahl drauf hat dann merkt man da nichts mehr.. ich denke mal das es da bei einem KW defekt richtig Mechanisch rattern müsste.. oder? Vergaserschieber haltet ihr dann wohl eher für unwahrscheinlich oder wie? Hmm bin eigentlich ganz glücklich mit der Ölpumpe.. 1. Praktisch, 2. Drehzahlabhängige Ölmenge,.. naja bis eben auf das leideige thema von dem Hintergedanken im Kopf... aber jetzt wo die O-Ringe alle so schön neu sind, denke ich eher an was anderes Gruß Martin.

Servus ihr Leute.. Ich habe da ein Problem mit einer PX. Folgende Geschichte.. ich habe mir mal von der Veterama einen 200er Motor mit ca. 12tkm hier hingelegt. Das ding hatte einen fresser. Ich hab den Zylinder schleifen lassen, Mahle Kolben rein,.. sollte ein Ersatzmotor sein. Jetzt hat sich die Gelegenheit ergeben und ich hab mir ne PX 200 mit 41tkm und Motorschaden für kleines Geld zugelegt. Hab den Motor gewechselt, bin gefahren und.... Fest. Hab damals bei der Revision nicht bedacht, das man vielleicht bei einem fresser Motor auch mal nach der Ölpumpe schauen sollte. Naja egal, hab da jetzt ne neue Ölpumpe draufgeschraubt und nen Malle 210 drauf (hab die schnauze voll von schleifen, hat ne menge geld gekostet dann der kolben, wollt dem ding ja was gutes tun.. ärgerlich) Ok. Jetzt mit dem Malle und der neuen Ölpumpe, nach langen hin und her mit dem SI Vergaser abstimmen läuft die Fuhre wirklich bestens. Kerze sieht gut aus, ... top WENN da nich dieses dumme Geräusch wäre : Also man stelle sich vor im 3. Gang, ganz langsam so 25-30 km/h da hört man aus dem Motor ein klickendes geräusch, das abhängig von der last mehr oder weniger wird. Ich hab mal den Motor Richtung o.t. gedreht und dann man mal Polrad hin und her gewackelt und da denke ich läßt sich das Geräusch nicht so reproduzieren.. Der Vergaser der da jetzt drauf läuft ist der von dem Roller und hat die mittlerweile 42tkm drauf. Kann das sein das da der Schieber Spiel hat? Ich hab mal mit dem kleinem Finger da bei halb geöffnetem Schieber herumgewackelt und ich denke das das da Spiel hat. Ich weis nicht inwiefern die da alle evtl. sich hoch und runterwackeln lassen.. aber ich HOFFE mal das das mein Geräusch ist. Sofern man das mit KW Geräuschen vergleichen kann?? Oder kommt für so ein Geräusch dann doch eher die KW in Frage? Hab beim Montieren vom Malle ein NEUES Pleuellager montiert. Und zwar das "standard Kupfer" von SIP. Kann das damit zusammen hängen? Ich meine das die Pleuelaugen von den 200erter Motoren evtl. nicht alle mit dem selben Erstmaß ausgeliefert wurden? (ich trau den Italienern was sowas betrifft alles zu) Hmm.. was meint Ihr? Wie kann ich das rausfinden wo das herkomt.. und das noch möglichst ohne die ganze karre schonwieder zu zerlegen?? *würg* Danke schonmal für das Durchlesen von dem Roman hier.. Gruß Martin.

Hab noch 2 Stk hier rumliegen.. Komme aus dem Rhein Main gebiet. Wenn dir das was hilft, dann meld dich. [email protected] Gruß Martin.

Ich nochmal... Ich hab grade mal nach der Verkabelung geschaut. Hab aber nicht kapiert, woher der Drehzahlmesser sein "Drehzahlsignal" bekommt.. hat da jemand Ahnung? Könnte mir vorstellen das das ein Kabel von der Zündspuleneinheit aussen am Motor ist. Die wird aber soweit ich das in Erfahrung gebracht hab genau wie bei der PX angeschlossen.. ist also kein Kabel mehr dran. Weis, Rot, Grün, Grün. Vielleicht ists ja da ein Wackler oder sowas. Oder ein Masse Problem. Gibt es irgendwo einen ordentlichen Schaltplan für die Fuhre? Hat jemand von euch noch so ein Tacho komplett rumliegen? Martin.

Hallo ! Ich hab ein Problem mit dem Drehzahlmesser bei meiner Cosa. Und zwar schwankt die Nadel bei Drehzahlen ab ca. 3000 hin und her +-500 Umdrehungen. Nicht das ich das Teil unbedingt brauche.. aber das NERVT ! Ich hab schonmal was gehört das bei dem Drehzalmesser ein Kondensator taub wird oder sowas.. hat da einer einen Tip für mich? Gibt es evtl. technische Unterlagen irgendwo als Download? Danke schonmal... Gruß Martin.