Dimple

Ich habe einen VMX1M Motor vor mir und frage mich gerade, ob der 12V oder 6V ist. Ich habe mal das Polrad abgemacht und die Zündung fotografiert. Erkennt man das daran? Schönes Wochenende!

(ih schaut der beknackt aus...)

Super für die Antwort. Dann habe ich wie immer mal wieder so einen Scheiss-Fall, der tierisch kompliziert wird. Ich könnte es ja mal so versuchen, ohne den Prüfer großartig auf die Nummer hinzuweisen. Gibt ja glücklicherweise 2 TÜVs hier. Wenn ers nicht anerkennt, wie stehen meine Chancen, dass es was wird mit einer Umtragung? Oder kommt das auch wieder auf den TÜV an? Bei meiner PX war er in puncto Motoreintragungen extrem zuvorkommend!

Ich befürchte, dass es sich nicht um ein Elestart handelt...sollte es doch eins sein, nehm ichs

ist zwar halb offtopic, aber jetzt habe ich eine Frage: ist ein 125er Roller ein L-Krad? bzw. ist das dann noch das scheiss 80er Nummernschild oder schon ein großes? Der TÜV sagte mir nämlich, dass meine 50er jetzt als L-Krad umgemeldet wird (wenn ich jetzt den 125er Motor einbaue...)

Update

Ich habe mir letzte Woche einen PK 125 Motor zugelegt mit dem Motoren Präfix VMX1M. Habe bei Piaggio diese Bestätigung zur Umrüstung von 50ccm auf den 125ccm Motor schicken lassen. Nur hat Piaggio mir jetzt den Umrüstung mit einem Motor des Typs VMX5M bzw. VMX6M bestätigt, obwohl ich das Schreiben für VMX1M angefordert habe. Was ist denn bitte der Unterschied zwischen diesen Motortypen? Der TÜV würde nämlich lieber sehen, dass auf der Bestätigung VMX1M steht, bzw. dass der Motor dem 5M entspricht. Hat jemand ein Datenblatt für den Typ VMX1M? Am besten natürlich von Piaggio.

Sehr schöne Teile! Danke nochmal!

Die Russenfraktion...

Ich suche ganz dringend!!!: - Kolbenringe PK125 Originalmaß nicht die mit dem L-Kolbenring. Motorenummer VMX1M!!!

Ich fahre jetzt seit knapp 2 Jahren Motul 600 bzw. jetzt 701. Optimal sag ich dazu, ich habe einen deutlichen Unterschied gemerkt, im Gegensatz zum SIP Öl. Billiger als Castrol und auch auf Esterbasis. Klasseplörre.

ah russisch war die Bezeichnung, ich hab vorhin noch überlegt . Ja vielleicht such ich mir mal diese Turbo-nix-klebt-mehr-an-Knetpaste! Wenns doch auch so geht, dann werde ich mal den Überströmer aufmachen!

Ich habe gerade einen 125er PK Motor bekommen und mir den mal genauer angeschaut und gesehen, dass der ja die gleichen Überströmer hat, wie die beim 50er Motor. Klar, sollte man diese nun modifizieren und an den Zylinder anpassen. Jetzt ist der Motor ansonsten in einem klasse Zustand und ich möchte ihn nicht komplett zerlegen. Ich habe jetzt schon einige Male gelesen "habe die Überströmer gefräst, ohne den Motor zu zerlegen". Ist das dann nur ein bischen Pipi-Feilen oder kann man das wirklich ordentlich hinbekommen, ohne zu spalten? :plemplem: Kann ich mir nämlich nicht so vorstellen. Wie soll das denn funktionieren?

Motor ist so gut wie weg. Motor hat eine kontaktlose Zündung! Versand...keine Ahnung, wird entweder per Post oder Hermes verschickt. Also so 2-maximal 5 Tage.

Also bisher habe ich mich auf 185 handeln lassen. Inkl Versand. So nun aber ran. Steht alles da!

Jepp den habe ich angeschrieben, der schreibt mir morgen nochmal zurück. Die Felge bekommst du für ein Bierchen, wenn man sich das nächste mal trifft

Also anhand der vielen Nachfragen: nein, für 150 INKL Versand gebe ich ihn nicht her. Es sind ja schon mal locker 15 Eus Porto.

Ein bischen vielleicht aber es sollte sich "so um diesen Dreh" bewegen. kannst mir ja einen Vorschlag PMen.

Zündung 12 V dabei, Vergaser 16.16 mit passender HD ist auch dabei! Auspuff leider nicht, Hinterrad kann ich dazutun!

So, nachdem keiner Tauschen will , wird er jetzt so verkauft: - Polini 50 ccm Zylinder (hat jetzt ungefähr 4000 km, neuer Kolben vor 2500 km edit hat mich grad korrigiert, es waren nur 4000...) - neue Olympia Rennwelle - neuer SKF Lagersatz - neue Dichtungen und Simmeringe Dabei ist: - Kompletter Motorblock mit sämtlichen Innereien (klar, sonst würde er ja nicht laufen...) - Kupplung - Bremstrommel - komplette Zündanlage - einfach alles! Reinbauen, Reifen und Auspuff hin, losfahren! Das ist alles verbaut. Der Motor läuft immernoch tadellos und sauber. Preis 200€ inkl. Versand nach Deutschland

Habe auch einen. Ist leicht getuned, aber Tuning will ich das mal nicht nennen: - Polini 50 ccm Zylinder (hat jetzt ungefähr 6000 km, neuer Kolben vor 2500 km) - neue Olympia Rennwelle - neuer SKF Lagersatz - neue Dichtungen und Simmeringe Das wurde alles vor 2500 km verbaut. Läuft astrein, ist noch verbaut! Preis 200€ inkl. Versand in D

Also bisher habe ich genau zwei Meinungen gehört: "ÄÄÄH die tragen gar nichts ein!" und "Ne, sind sehr cool drauf und machen kaum Ärger". Ich hatte auch bei der letzten HU gar keine Probleme. Man muss halt an den richtigen Prüfer geraten. Ich hatte bisher halt Glück.

Ich wohne in Schweinfurt und war auch dort beim TÜV . Liegt zwar schön zentral in Deutschland, aber von Lübeck ists wohl ein Stückchen . Baujahr ist 1984 und ich habe den Puff vorher neu gedämmt. Die Vespe war somit leiser als die PX mit Original Motor, bis auf einen Pinasco von einem Kollegen. Sehr geil. Der Prüfer war aber auch sehr cool! Werde morgen mal den neuen Schein online stellen, wenn ich beim Verkehrsamt war.

Bin gerade mit obigem Schreiben zum TÜV gefahren und habe den Auspuff ohne weiteres eingetragen bekommen. Probefahrt des TÜVlers war mit der Hülse, die er nicht eingetragen hat. 99db sind jetzt im Schein, ohne jede Geräuschprüfung. War sehr relaxed der Typ. Fahre das ganze auch mit dem Malle.