Spike1401

Hi Leute, habe zur zeit ne P 200 E rumstehen die nach ner Überarbeitung verlanfgt. Da ich in letzter zeit kaum mehr was über neu Projekt bzw Concept Scooter sehe, dachte ich, ich mach sowas mal selber. Den Rahmen setzen eigentlich nur die Finanzen, Lack und Karossentechnisch ist fast alles möglich, da mein Onkel ne Lackiererei hat. Motortechnisch dachte ich an ne klassisch getunten Malle 210 ohne arg aufwändigen Schnickschnack. Jetzt mein Problem, ich bin nicht lang genug in der Szene um zu wissen was es alles für Projekt gab und ich will jetzt nicht Arbeit, Zeit und Geld in nen Roller stecken um dann auf dem 1. Treffen zu hören das es den schonmal gab. Momentan denke ich darüber nach das Projekt SilverSurfer zu nenen, da ich sie mir in Silber, komplett gecleant und mit ein paar geilen Marvel-Airbrush´s sehr gut vorstellen kann. Na, was sagt ihr dazu?

richtig!!!

Hi, hab vor ca. 3 Monaten bei nem Vertragshändler in München angerufen und gefragt ob die die Befestigungsschrauben für den orgi. SI 20 dahaben. O-Ton Händler: " Was willst´n damit, die PX is doch tot!" Ich: " Also meine is recht lebendig!" Er: " Mit Teilen für so alte Kisten kann ich mich nicht aufhalten!" Ich: " Aber die gibts doch auch noch neu oder?" Er: " Bei uns sicher nicht!" Ich: " Ich dachte ihr seid Vertragshändler?" Er: " Ich hab jetzt keinen Bock mit dir zu dikutieren..." ...Aufgelegt ...hmm danke für das erfrischende Gespräch... :haeh:

Hi, ich hab ne 1997er NV 150, die hat aber keine Membrane, ich dachte das mit der Membrane hat Bajaj gemacht und nicht LML. Bajaj baut ja mittlerweile 4-Takter ein :puke: . Hab auf meiner LML nen Polini 177 der hat zwar schon einmal geklemmt, läuft jetzt aber gut (mit Spaco SI 24/24).

HI, so wies aussieht, gibts da wohl keinen besseren weg wenn keiner scheibt. Naja is halt dann wieder ein geficke, wed sie aber schon reinkriegen. MfG

Hi Leute, suche nen 200er PX-Motor. Sollte in nem brauchbaren Zustand sein, bin aber schon bereit daran zu arbeiten. Kann auch getuned sein, nur halt nicht zu extrem. Das ganze zu nem fairen Preis und ich bin glücklich MfG

Hi, ich hab die Schraube natürlich schon gekürzt und einen Schlitz reingeschnitten, anders geht es ja überhaupt nicht. Das Gewinde hatte ich auch schon nachgeschitten, ich möchte halt nur vermeiden, das wieder kaputt zu machen. Man kommt da ja auch mit nem normalen Schraubenzieher kaum hin, da da das Oberteil der Anlassers im Weg ist. Wenns garnicht geht, muss ich halt den Starter runtermachen aber ich hab gehofft, dass es da nen einfacheren Weg gibt. MfG

Hi Leute, hatte vorgestern bei meinem 177er Polini nen leichten Klemmer, war nicht tragisch und ist auch schon behoben. Bei der Ursachenforschung habe ich festgestellt das eine dieser Langmuttern die den Vergaser auf den Stehbolzen halten gesprungen war. Naja wohl zu mager gelaufen. Jetzt aber mein Problem: Wenn ich den Vergaser wieder montieren will kann ich das nur ohne die Gemischeinstellschraube, da ich ihn sonst nicht in die Wanne kriege. Die Gemischeinstellschraube nachher von hinten einzuschraueben war auch beim letzten mal schon ein echtes Problem, dabei hab ich wohl das Gewinde etwas vergriesgnattelt , mit dem Erfolg, dass ich die jetzt garnichtmehr reinkriege, da man da ja kaum hinkommt (Ele-Start-Modell) . Meine Frage ist also obs da irgend einen Trick gibt oder muss man die da tatsächlich so von hinten reinfriemeln und ich bin da zu doof für? MfG

Hi, wie schon gesagt, gab es diese Bauart von Motoren in vielen Kampfflugzeugen des 1. Weltkriegs. Der bekannteste deutsche Vertreter war der Oberursel Umlaufmotor von der Motorenfabrik Oberursel AG. Das Problem dieser Motoren war, daß die feststehende Nockenwelle einen Nebel aus stinkendem Schmieröl versrühte. Außerdem verstärkte das Rotationsprinzip die eh schon schwierigen Kammerfüllungseigenschaften der Sternmotoren. Ihr seht, ich steh auf Flugzeuge

... ich hab meine 2-Rad-Kariere auch auf ner 50er 4-Takt Honda mit kleinen, fetten Rädern angefangen... die find ich allerdings wesentlich hübscher... Das auf dem Bild ist nicht meine, hab ich aus dem Netz, meine sieht aber genauso aus nur mit 50 statt 80 auf dem Seitendeckel.

... heißt übrigens Honda Ruckus und hat nen 50 cm³ 4-Takter und ne Sitzhöhe von immerhin 73.91 cm. Kostet $ 1899,- und is wohl für USA gedacht

Krass oder, kann mir nicht vorstellen, daß Honda damit nen blumentopf gewinnen kann...

.. das is doch ne LML oder?

irgenwie... naja... seltsam...

Wie..passt nicht... heißt das der passt nach änderrung der Traverse immernochnicht rein? Ich will den ja garnicht mit nem PX kreuzen, will nur den Cosa in die PX einabeun. MfG

Das mit dem Cosa-Motor würd mich auch mal interessieren. Was is´n außer der breiteren Tarverse und der Bremse noch anders? Stimmt der Aufhängungspunkt für das Federbein? Die Zylinder für die PX sollten ja passen oder? MfG Christian

JOB: ...Millionen-Dorf München... Freu mich jetzt schon voll auf den Corso, hab sowas ja noch nie gemacht.

Hi, also ich sehe ich bin da nicht zu modern mit meiner PX, wenn da letztesmal sogar ne Italjet dragster mitgefaheren ist... Danke JOB: ...wir kennen beide die Biene und den Schlichi denk ich oder??? Vieleicht erinnerst du dich an Schlichi´s letzten Geburtstag, da hab ich mit dir über ne GS aus Italien geredet.

Hi, corso klingt cool, war zwar noch nie dabei, aber nicht jedese "Erstemal" tut weh oder? Naja würd auf alle fälle auch gern mitfahren. Allerdings les ich jetz hier lauter Heinkel, TS1, T3, 150 Touren... bin ich da mit meiner PX zu modern? JOB: ich glaube übrigens dass wir uns kennen, bin aber nicht ganz sicher... MfG

Hi, also ich glaub da köntte man schon was nettes draus machen. Ich würde versuchen sie zu zerlegen und schaun ob man irgenwie nen Gitterrohrrahmen drunter kriegt. Hat die hinten 1 oder 2 Räder? Als Motor sind die aus Motorsägen total ungeeignet, da die keine Fliehkraft- sondern Rutschkupplungen haben. Geeignete Motoren sind die aus Freistellern oder Motorsägen, die eine Fliehkraftkupplung haben. Gängige Maße sind 22 und 38 cm³ die 38er werden wohl schon etwas groß. Ich habe schon einige von solchen Motoren für Modellflugzeuge umgebaut,das funktioniert echt gut. Ein 38er betrieben mit 1:25 und vernünftiger Vergasereinstellung biringt ca. 3,0 PS, das sollte erstmal reichen. MfG Spike

naja, 380 + 300 + 175 + 140, ich sag ja, mein Vater is irgenwie splinig, wenns um AUtos geht, meins is das mit 175 PS

Hi, ja, es gibt schon geile Autos. Ich hab das Glück, das mein Vater da recht begeistert von ist, darum haben wir momentan insgesamt 995 PS verteilt auf 4 Autos in der Garge . Naja, manchmal darf ich sogar fahren

AhOi! Falls ihr mal nach Thailand kommt, seht ihr sofort, warums da soviele Farben gibt, die stehen einfach auf bunt, da ist einfach alles bunt (selbst die Tempel). MfG

Hi, also ich hab sehr gute Erfahrungen mit Proxxon Profesional gemacht hab von denen den kleinsten Ratschenkasten. Außerdem hab ich nen großen von LUX Industrial. Sehr wichtig finde ich auch je einen Satz Gabel und einen Satz Ringschlüssel. Weiter braucht man noch ein paar vernünftige Zangen (sehr wichtig ist Spitz- und Krummspitzzange). Schraubendreher sollte man auch eher von Markenherstellern (z.B. WiHa) kaufen, da dann die Klinge nicht oder zumindest nicht so schnell kaputt geht. Ich hab dann noch einige Elektrowerkzeuge also Bohrmaschine (bosch), AccuBohrer(Aldi), Aldi-Drehmel, Säulenbohrmaschine (Deckel), Flex(Hitachi), E-Schweißer (Beckum), Schleifbock (? irgendwie aus der DDR ). Außerdem hab ich mal vor Jahren aus 2 hydraulischen Wagenhebern eine kleine Motorradhebebühne gebaut. MfG

Hi, also ich hab die orig. Vespa Scheibe auch ohne weiteres eigetragen bekommen. Ich fahr ne 125er LML, für die es ja eh keinerlei dokumentationen gibt, bin einfach nur hin und der hat etwa das gleiche gesagt wie bei Gerhard. MfG