Paul_Holl

Wo? Wann?

Kann leider auch nicht ganz folgen. Kann nur sagen, dass auch der orginiale 150er nicht wenig Spiel in dem Loch hatte.

Der Dremel hats gerichtet. Danke für die Unterstützung

Ich weiß, aber manchmal erhält man dort oder da schnellere Antworten. Außerdem sind nicht überall die gleichen Leute angemeldet, denke ich.

Was hast du für die Arbeit gezahlt?

Nachdem ich gestern meinen Motor nach SiRi-Schaden wieder zusammengesetz habe, ergibt sich folgendes Problem: Der originale 150ccm-Zylinder hat an der markierten Stelle im Bild einen Außendurchmesser von 55,8mm (analog gemessen, +/-0,1mm) und fällt quasi von selbst in den Block. Der neue Polini mißt an der Stelle 56,8mm. Dieser geht überhaupt nicht rein. Bin ratlos...

Vielen Dank für die Tipps vorab Termin ist der 8./9. Oktober

Moing, hat jemand Ideen/Tourenvorschläge/Empfehlungen für Unterkünfte (vorauss. 6-8 Personen) im Raum Fränkische Schweiz (=Bamberg, Amberg, Bayreuth etc.)? Rundtour vor Ort bis etwa 100km

Reicht das Fett, das anfangs bei der Montage an den SiRi kommt,? "Nachkommen" wird bei halbseitigem Lager ja nix mehr, oder?

gute Frage: Beim Spalten war ein ganz offenes Lager eingebaut, SCK verkauft im Motorrevisionskit das Geschlossene.....

Und wie bekomme ich die Kapselung raus? Einfach hebeln?

Soll dieses Lager offen oder zu sein?

Kurze Lagerfrage: SCK verkauft ein beidseitig geschlossenes Lager für die Hauptwelle der PX (Nr. 3720006), hier LINK lese ich aber (ganz unten rechts), dass hier max. ein halbseitig geschlossenes Lager verwendet werden sollte (zwecks Schmierung) mi Öffnung Richtung Getriebe??

Wie gesagt, die 90, die sie bisher (an guten Tagen ) lief, reichen mir vollkommen. Und mehr als für den Polini wollt ich eigentlich für einen Zylinder nicht ausgeben (~200Euro?)

Hab Sip Road 2.0 montiert

Hallol, ich plane, meine original 150er PX (´84) auf Polini177 umzubauen. Ich möchte jedoch, wichtig, den Zylinder rmontieren, wie er aus der Schachtel kommt. Irgendwelche Reserven durch modifizieren zu mobiliseren, liegt mir fern. Das ganze soll vollgasfest wie das original sein (50km Autobahn am Anschlag, HD im original war 102). Welchen Vergaser empfehlt ihr? Ein Schrauber hat mir zum 24/24 geraten, der würde reichen, meint er. Und ich steh noch am Anfang meiner Karriere ;)

Ich nochmal kurz: Nachdem sich der Motor voraussichtlich mittelfristig verabschiedet hat, werde ich um ein Öffnen ohnehin nicht herumkommen.... Um das ganze aber dann wirklich dicht zu machen, würde ich gerne zusätzlich zur Papierdichtung eine Dichtmasse verwenden. Habe die beiden gefunden: Hylomar und die von Würth. Gibts da Erfahrungen?

Könntest du mir das mal auf einem Bild markieren? Danke

Ich bilde mir ein, dass der Siff aus dem Bereich des Hinterrades kommt. Allzuweit sehe ich da nicht rein (Pfeil). Außerdem ein kleines bisschen im Bereich des Eingekreisten, wo die Motorhälften zusammenstoßen.

PX150, ´84. Das Öl ist dunkel bis schwarz. Ich versuch mal ein Foto.. Da das Öl, egal welches es nun ist, ja einmal durch den Motor ist, wird es kaum noch die ursprüngliche Farbe haben.

Leider steht an der tiefsten Stelle des PX-Motors (Ablassschraube Getriebeöl) immer ein Öltropfen, Platz im Carport schaut leider auch so aus. Zunächst habe ich selber die Dichtung von der Ölschraube erneuert und danach wurde die Dichtung der Motorhälften in der Werkstatt gewechselt, leider ohne Erfolg. Wie kann ich zunächst mal rausfinden, ob der Tropfen vom Getriebeöl oder evtl vom Gemisch kommt? Zweiteres wäre noch zu verschmerzen, wie ich finde, da könnte ich mit einer kleinen Undichtigkeit durchaus leben. Vergaser ist übrigens trocken.

Den Topf bekomme ich durchaus NUR am Motorauslass-Ende weg. 2x schon.

Auspuff ganz weg oder reicht es den Auslass Zylinderseite zu trennen?

Wollte heute das erste mal bei meiner 150er den Motor ablassen. Nur geht es nicht weiter als auf dem Bild erkennbar. Motor steht eigentlich nirgends an/überall ist noch Luft, alle Züge/Kabel sind nicht auf Spannung. Wo könnte es haken? Muss der Auspuff zwingen ab? Eigentlich wäre zwischen gelöstem Anschluss und Auslass noch Luft, aber es klappt nicht! Grund für das ganze: möchte den Zylinder abnehmen Dichtungswechsel)

Mir ist aufgefallen, dass das Blech unter der rechten Backe ziemlich verrußt ist. Ist das normal so (hab keine Vergleichsmöglichkeit) oder muss ich eine Undichtigkeit befürchten? Kann ja sein, dass konstruktionsbedingt irgendeine ungünstige Verwirbelung am Heck entsteht. Habe zwar das Blech in diesem Bereich mit Fluidfilm behandelt, aber das sollte ja eher gelblich sein. Übrigens: Auspuff-Schelle und Luffi-Kasten sind dicht, das kann ich schon mal sagen.