fire_dragon

brauche mal wieder Support...wollte am Wochenende meinen neue Lagersatz in den gespalteten Block setzen. Die neue Rennwelle und den DR75 verbauen. Alte Lager habe ich schon alle draußen. Nun habe ich einige gute Anleitungen gefunden...somit sollte das mit Kühlfach-/Heißluftfönmethode kein allzu großes Problem werden. Was mir dabei aber nicht so ganz klar ist, wenn ich die Standard Welle wieder verbauen würde, dann würde man das Maß zwischen Lager und Welle abmessen und das neue Lager entsprechend dem alten Abstandsmaß verbauen. Wenn ich nun jedoch eine neue Rennwelle verbaue kann ich ja nicht davon ausgehen dass das Maß identisch ist. Woher weiß ich nun wie weit das Lager auf die Welle muss?

habe mal ne Frage, habe für meine 50N Special ein Lagersatz von SKF gekauft. Im Angebot waren schön Bilder abgegbildet wo die Lager in der SKF Standard Original-Verpackung abgebildet sind. Man konnte auch schön die Kennung auf dem Karton mit Lagerluft C3 lesen. Nun kam heute das Paket an, die Kurbelwellenlager waren nicht in der original Verpackung sondern in Plastik Tüten eingeschweißt. Auf dem Außenring der Lager ist die Kennung draufgelasert "SKF Explorer 6204 BG". Da steht aber jetzt nichts von C3 Lagerspiel... Nun stell ich mir die Frage ob ich überhaupt die richtigen Lager bekommen habe oder ob das Lagerspiel auf dem Außenring nicht damit versehen ist? noch was, wäre es besser beim Kugellager auf ein NU204 zurückzugreifen zwecks einfacherer Montage der Welle?

okay sollte man die Sägeringe auf der Welle ersetzen?

dann verstehe ich die Welt nicht mehr, erst rätst du mir zu ner Rennwelle dann jetzt die Mazzuchelli-Standard...bin jetzt nicht schlauer der Steuerwinkel von der Rennwelle: 149° und für die Standard: 124°

bevor ich meine Bestellung nun machen habe ich nochmal eine Frage, bei SIP steht bereits bei der Mazzuchelli Standard dass diese mit 126° verlängerter Einlasszeit glänzt. wäre diese dann für meine Anforderungen die bessere ausreichendere Variante, oder wäre die Rennwelle da immer besser? Verstehe ich das richtig dass die Mazzuchelli STandard dann bereits längere Öffnungszeiten gegenüber der Serienmäßig von Piaggio verbauten hat?

Okay also kein Handlungsbedarf notwendig...freut mich dann auch wenn das so passt.

naja den Kabelbaum für 20€ finde ich jetzt für angemessen, wenn ich Einzelleitungen kaufe im entsprechenden Querschnitt und Farbe dann liege ich da sicher mit den Flachkontaktsecker im ähnlichen Bereich wenn nicht sogar weit drüber. wie meinst du das? lieber eine Hupe nachzurüsten?

bin dabei gerade eine 50N Special mit 4Gang-Getriebe general zu überholen. Habe das Spiel an meiner Getriebewelle gemessen und komme "leicht saugend" auf ein Spiel von 0,20-0,25mm. Derzeit haben die Distanzscheiben vorne und hinten jeweils eine Reststärke von 1,10mm. Eigentlich müsste ja dann kein Handlungsbedarf sein was das Spiel ausgleichen betrifft? Schaltklaue, Welle und Zahnräder etc habe ich natürlich geprüft, sollten soweit in Ordnung gehen und zeigen keinen großen Verschleiß...

Hallo zusammen plane auch bei meiner v5b3t eine schnarre nachzurüsten. Von wo muss ich die Kabel ziehen - habe eine 4-fach-blinkanlage welche ich auf lenkerendblinker umbauen.

Hallo Zusammen, bin gerade dabei eine 50N Special V5B3T herzurichten. Ich würde nun gerne einen neuen Kabelbaum reinmachen, dazu Folgendes... original hat die Vespa eine 4Blinkanlage und 12V Kontaktzündung. Ich werde nun direkt auf 12V kontaktlos umrüsten, da Polrad un Kabelbaum kompatibel sind und ich bereits einen Spannungsregler an Board habe. Allerdings habe ich meine Blinker nun entfernt und möchte nun auch Lenkerendblinker nachrüsten. Der Kabelbaum dafür gibt es zwar schon fertig, kostet aber das vierfache als der für 4-Fach-Blinker. Grundlegend ist es ja der gleiche Kabelbaum, die Kabel für Lenkerendblinker kann ich verlängern, für die Blinkfrequenz müsste ich an den hinteren Blinkerausgänge wohl Lastiwderstände einbauen. Nun kommt allerdings noch Folgendes dazu, ich bin am überlegen noch Fernlicht und eine Schnarre nachzurüsten. Zunächst mal ist das möglich? Müsste ja eigentlich gehen da ich einen Spannungsregler an Board habe? Gibt es dafür dann bereits einen Kabelbaum der passen würde, also für Spezial mit Lenkerendblinker bzw 4-Fach-Blinker und Schnarre und Fernlicht? Bräuchte dazu mal euren Rat... Besten Dank

Ja meine den Hebel im kupplungsdeckel... wenn ich noch alle Nadelrollen habe werde ich das versuchen. Dazu sollte ich jedoch wissen wieviel da drin waren

Also sofern ich wirklich eine neue Welle brauch...wovon ich ausgehe?...würde ich dann die mazzucchelli racingwelle mit 19er Konus holen. Hoffe bin dann aber Geschwindigkeitsmäßig durch die zusätzliche Welle nicht doch jenseits der 60kmh unterwegs. Andere Frage habe beim genauen begutachten meiner zuvor ausgebauten Teile festgestellt dass ich bereits nen 16.16 vergaser drauf hatte. War aber bei der 50n special nie der Fall serienmäßig oder? Und dann habe ich beim Motor Spalten noch an der Schalgabelwelle dummerweise die Nadeln aus oberem und unterem Lager geholt. Konnte die zwar wieder einsammeln und will versuchen die einzusetzen. Weiß jemand wieviel Nadelrollen da pro Lager drin sitzen?

So geht weiter bei mir...habe nun den Motor komplett zerlegt um Lager und Dichtungen zu wechseln. Ich plane den Verbau eines DR75er in der Kombi mit nem 16.16 Vergaser und anderem Auspuff. In dem Zuge hatte ich zuerst überlegt auf eine neue Kurbelwelle mit 20er Konus umrüsten soll. Da mir hier im Forum gesagt wurde dass die Originalwelle mit nem DR75 mehr als ausreichend dimensioniert sei, und ich bei meiner Special mit bereits vorhandener 12V Zündanlage das Polrad weiterfahren kann beim Umbau auf Kontaktlose Zündung wollte ich die Welle nun eigentlich weiterfahren. Beim Auseinanderbauen bin ich allerdings auf einen abgescherten "Halbmondkeil" auf der Welle Polradseite gestoßen. Da die Vespa bisher beim Vorbesitzer und bei mir bisher nicht gelaufen war, scheint hier vielleicht die Ursache zu liegen!? Die Welle wird wohl nicht mehr zu retten sein, auch wenn ich die Möglichkeit hätte mit Fräsmaschine etc die Kerbe versuchen könnte freizulegen. Nun stell ich mir die Fage wenn ich eine neue Welle holen muss, würde ich eine Mazzuchelli holen, als Ziel will ich mit meiner Kombi dann so 55-60kmh in etwa anpeilen, also kein extremes Motortuning, würdet ihr dann auch eine "Racingwelle" oder "Standardvariante" greifen? Was bringt eine Racingwelle an für sich schon an Mehrleistung durch andere Steuerzeiten? Außerdem sind die Mazzuchelli Wellen mit dünnem Konus (Polrad könnte ich behalten) was die Festigkeit angeht auch schon besser als die original Welle, oder wäre da immer zu empfehlen auf 20er Konus zurückzugreifen? Vielen Dank im Voraus für euren Rat

Super danke. Habe nun ein solches bei sip bestellt. Hoffe passt, Länge gibt's nur 39.0mm in 4mm breite...

???

Okay...super. dann bin ich soweit versorgt und weiß was sache ist.

75er dann aber in Kombi mit Vergaser 16/16 und und anderem Krümmer --> 60kmh? oder 75er schon alleine?

kann mir keiner sagen wie genau die gemessenen 6,0 bzw 4,0mm breiten Register ausfallen. Wenn ich mir z.B. dieses Bild hier anschaue, vermutlich ist ein 4,0er Schloss verbaut und da sind mal locker seitlich 1,5mm Luft. Ich denke das Schloss muss ja auch ohne Widerstand hin und herschiebbar sein beim Ab- und Zuschließen?

okay, werde euren Rat befolgen die Welle dann wohl drin lassen und mich über das ersparte Geld für eine Kurbelwelle mit anderem Polrad freuen. Wichtig wäre wie gesagt nur dass ich mit dem 75ccm-Zylinder (mit 3ÜS), dem 16.16 Vergaser und dem Auspuff mit geteiltem breiten Krümmer auch mein angepeilte Geschwindigkeit ~55-60kmh erreiche. Primärscheibe und Kurbelwelle würde ich dann so weiter fahren...

Vielen Dank für eure Tipps... Aber durch eine Rennwelle, erhalte ich doch noch zusätzlich an Mehr-Leistung. Neben Gewicht und Stabilität sind doch bei Rennwellen andere Steuerzeiten vorhanden...Motor dreht höher..... Wie gesagt ich will keine Motorkomponenten verbauen die danach zusammen wesentlich schneller als 60kmh fahren...soll was dezentes mit Mehrleistung werden. In erster Linie möchte ich die Welle aus Gründen der Stabilität tauschen.

welche Kurbelwelle meint ihr dann, also gehe davon aus nicht die Rennwelle sondern die Standard von Mazzucchelli was eure Empfehlung betrifft... zum Beispiel und ich nehme an Standard PK Polrad dann worauf ihr euch bezogen hattet?

...hatte heute nochmal alles mit dem Messschieber am Schlossmantel nachgemessen. Dann Lenkrohr und Gabel nachgemessen und komme nun auf eine Gesamtlänge des Schlosses von ~39,0mm. Die Steg an der Karosse wo das Register dann sitzt ist etwa 21,0mm tief. der hintere Schlieszapfen hat ne Breite von ~8,0mm. wo ich mir allerdings nicht wirklich sicher bin ist die Registerbreite, wenn ich sehr press nachmesse komme ich auf ne Breit von 5,5mm. Natürlich habe ich den Lack und die Grundierung von Lackieren vorher abgekratzt. Da es Schlösser nur in 6,0 bzw 4,0mm Registerbreite gibt, würde ich zum 6,0mm tendieren. Nur bin ich mir da jetzt nicht ganz sicher wie genau diese Angabe von 6,0mm zu sehen ist, weil ich kein 6er-Schloss da reinkriege?

bei meiner 50N Special V5B3T war ebenfalls auch nur eine Anschlaghülse am Bremshebel. Da ich gerade dabei bin alles wieder zusammenzubauen und nicht ausschließen kann dass es nicht die ersten Seilzüge sind, bräuchte ich euren Rat ob das so gehört?

Danke - hast ne PN von mir

Hmm...mach mir keine Angst. Vielleicht kann mir noch jemand weiterhelfen. Wenn die Kerbe im Lenkrohr 8mm breit ist müsste dann der Schlieszapfen am Schloss der da einrastet ebenfalls 8mm Durchmesser haben?