fire_dragon

wer kann mir sagen wieviel Ampere in etwa so eine Schnarre in der 12V Ausführung zieht? Hintergrund suche noch einen passenden Mini-Taster welchen ich in den Lichtschalter integrieren möchte...

Habe da auch mal ne Frage... ich habe eine 50N Spezial welche ich von 4-fach-Blinker-Anlage auf Lenkerendblinker umbauen möchte. Original Vespen mit Lenkerendblinker haben ja die Lösung über Lenkerinnenrohre - Thematik ist mir bekannt. Nun gibt es bei ebay und in diversen Shops die Lösung dieser Zubehör-Blinker. Diese werden ja nur draufgesteckt und drehen sich dann mit (ist mir bewusst). Dann gibt es ja auch einige die hier günstigere Fiat Barchetta Seitenblinker anbauen. Brauche ich bei den Blinkern aus dem Link dann wiederum andere Lenkergriffe? Da ich ohnehin neue Lenkergriffe kaufen muss weiß ich jetzt nicht ob ich die Version für original Lenkerendblinker, oder die Normalen kaufen muss und diese dann am Ende mit einem Öffnung versehen muss?

wie wird nochmal die Trägerplatte für das Nummernschild an einer 50N Spezial festgemacht? welche schrauben bzw muttern benötige ich

passt der geschweißte Sito-Krümmer dann in Verbindung mit dem original Pott, oder hat ein passender SITO Pott dann möglicherweise eine andere Krümmung bzw Verlauf des Auspuffrohrs?

Okay. Dann kann ich den alten Schalter in meinem Fall behalten und das Licht entsprechend auch so umklemmen bzw den Schalter leicht im inneren anpassen. Für die Schnarre lässt sich sicher auch ein Drucktaster noch im Gehäuse unterbringen...

Ja ich will ja nicht wissen ob ich beides parallel anhaben kann, sondern ob der Schalter dann die 3 Stellungen (aus, Abblendlicht, Fernlicht) oder 2 Stellungen (Abblendlicht dauerhaft an, Fernlicht an)?

Weiß jemand ob der hier gepostete Schalter aus dem Link dann auch das Abblendlicht auf dauerhaft an schaltet und nur auf Fernlicht umschaltet oder ob ich auch das Abblendlicht unabhängig ein- bzw ausschalten kann...?

Kann ich den Verdrahtungsplan auch für eine 50er Special heranziehen. Habe 12V Netz und eine 4Fach-Blinkeranlage die ich jedoch auf 2fach-Lenkerendblinker umbauen möchte. Weiterhin kommt ein Bilux-Scheinwerfer zum Einsatz und eine Schnarre soll Einzug halten. Kann ich meinen original Schalter dafür verwenden und dazu was umbauen?

In dem Angebot steht aber auch passt auf folgende Modelle und da ist eine V50 nicht erwähnt. Aber wenn dem so ist verbaue ich dann die vorhandenen Komponenten und muss mir keine neuen besorgen.

nein ich hätte jetzt als "Anfänger" vermutet dass eine v50 gegenüber einer PK125 ein anderen Krümmer mit dünnem Durchmesser hätte. Dass es auf den Millimeter nicht ankommt ist mir klar... sind dann auch die Auspuff-Varianten identisch? weil der von dir gepostete Link zeigt ja ein Pott der für die PV125 ist. Ist dieser nun identisch zu der Variante die ich habe oder unterscheiden sich diese nicht was den Querschnitt angeht?

musste heute voller Überraschung feststellen dass ich doch bereits einen Auspuff mit geteiltem Krümmer habe (hatte das beim Ausbau noch anders in Erinnerung gehabt). Also die Krümmer haben dann immer die gleichen Durchmesser oder gibt es da auch schmale Varianten?

Bei der schnarre gehen da original 2 kabel zur Schnarre oder zieht man die Masse über die Karosse?

Andere Frage...wollte morgen meine Motorhälften wieder verschließen nachdem ich alles erneuert habe. Habe nun das Kuwe-Lager auf der Kupplungsseite in das Gehäuse gesetzt und das andere Lager auf der Lima-Seite direkt auf die Welle bis zu dem kleinen Steg an der Welle geschoben. Beim Zusammenbau setze ich nun die Kuwe mit vormontiertem Lager auf der Lima-Gehäuseseite ein und führe dann die Welle beim zusammenfügen beider Hälften in das Lager der Kupplungsseite ein. Passt das so? Habe nämlich verschiedene Möglichkeiten im Internet gelesen...

leider habe ich den einteiligen Auspuff an der der Krümmer bereits integriert ist... Daher komme ich um eine Neuanschaffung leider nicht drum herum. Bezüglich dem Krümmer gibt es ja auch Edelstahl-Nachbauten....diese sollten ja nicht aus so schlechter Qualität sein als die minderwertige Gussvariante...? Als Auspuff dann wohl eher die Variante für den schmalen Geldbeutel...180€ ist halt schon ne Ansage...

Also mit der letzten Variante und dem Krümmer kann ich dann den alten Pott weiterfahren oder wie ist das nun zu verstehen?

Auf welchen Krümmer bezieht ihr euch in der Empfehlung?

Okay danke. Ist Kunststoff Ausführung und bei mir waren auch nur am vorderen Bremszug eine Hülse...wusste aber nicht ob das der original Zustand war. Danke

???

Werde den Rat wohl befolgen...auch wenn es etwas suspekt ist und das gute Stück von wo stammen muss .... Andere Frage hat eine 50N Special im Lenkkopf an den Enden der Bowdenzüge überall so ne Endhülse drauf oder nur an einem Seilzug? Auf Explosionszeichnungen finde ich nur eine, wohin ich entgegen hier im Forum schon auf Behauptungen gestoßen bin dass die an alle Seilzüge im Lenkkopf gehöre.

Also die lange Schraube die dann in die Schaltgabel von oben kommt. Sieht man da auf dem Foto...kann aber nicht sein da kriege ich die Scheibe nicht über den Schaft (Unterlegscheibe zu klein)...

Dachte ich auch aber der Durchmesser vom Loch der Unterlegscheibe ist wesentlich größer als der von der Schaltgabel Sieht man ja auf dem Bild

Habe beim Spalten des Motors noch folgende Entdeckung gemacht... Unterlegscheibe lag lose im Getriebegehäuse wüsste jetzt nicht wo die herkommt oder hinsoll. Also im Motorgehäuse an einer Welle kann ich ja ausschließen. Dachte zuerst dass die an der Schraube von der Schaltgabel gehört, aber da ist ja nur so ein Federring unten drauf, richtig?

okay dann kriege ich das hin... Schnarre und Fernlicht nehme ich dann am Blinkerrelais (grünes Kabel) ab?

ja aber wie schließe ich pickup und cdi an? mal ne andere dumme Frage wenn ich bereits einen Spannungsregler habe mit 12V habe ich dann Wechselspannung oder bereits Gleichspannung an Board? Ich Frage weil ich noch gerne einen Billux Scheinwerfer mit Fernlicht und eine Schnarre nachrüsten möchte. Habe da gelesen dass einfach am grünen Kabel abgegriffen werden soll? Erfordert dann natürlich einen anderen Lichtschalter, ist mir bewusst. Meine Blinkanlage möchte ich von 4-Blinker auf Lenkerendblinker umbauen wenn das ne Rolle spiele sollte. separate aufgeteilte Lichtmaschinenspulen habe ich ja dann durch den verbauten Spannungsregler nicht mehr...bei den älteren Modellen waren ja gewisse Spulen dann für Blinker etc zuständig wenn ich das richtig verstanden habe?

Hallo, ich bräuchte da auchmal eure Unterstützung... Folgendes habe eine 50N Spezial V5NB3T mit 4Fachblinker. geplant habe ich auf e-Zündung umzubauen. Eine PK-Zündgrundplatte habe ich bereits besorgt, das Polrad kann ich ja anscheinen weiterfahren. Da ich gerade dabei bin die komplette Mühle zerlegt ist, und ich den Kabelbaum sowieso gerade neu mache, muss ich dazu was dran ändern? CDI und ein Pickup muss ich ja noch besorgen, wie ich das Ganze nun in den Kabelbaum intergriere ist mir jedoch nicht so wirklich klar. Gibt es einen Schaltplan bezüglich der Umrüstung?