m.seebacher

Motor ist dicht, wird aber nochmal aufgemacht zum überarbeiten, vergaser ist nd 55-160 hd125 schieber glatt

Danke, dann werde ich mal an die 120-65 rangehen, motorblock und Zylinder sind auf polini Niveau.Gruß Michael

Wie weit vor ot kann man gehen,zündung passt 18grad,steuerzeiten zylinder sind original qk 1mm.motor ist lusso elestat 125.Gruß Michael

Hallo, ich will über den Winter meinen Motor etwas weiter in Richtung Tourenmotor optimieren. Ich finde aber leider nicht welche Einlasssteuerzeiten als Tourenmotor angestrebt werden sollen, verbaut ist BGM177 (auf Polini angepasste Überströmer) mit BGM Pro Touring 57mm Hub Kurbelwelle welche mit angegebenen 58° nOT schließt, ebenso Polini Box und 24SI mit angepassten übergängen, SIP Cosa 2 Kupplung mit 22-68 Übersetzung. Nun die Frage was sollte der Drehschieber vOT und nOT mit dieser Konfiguration haben damit er als Tourer gut fahrbar ist, man ließt alle möglichen werte mal 70° mal 65°nOT. Motor läuft eigentlich gut aber im Gebirge fehlt etwas im Übergang von 3 zu 4 Gang. Gruß Michael

Hallo, hast du noch welche für eine ACMA V55? Gruß Michael

Ok danke, dann werde ich den Zylinder mal runtermachen und schauen wie drunter aussieht.kann aber erst am Mittwoch Abend ran ich melde mich dann. gruß Michael

Hallo, ich habe nicht gesagt das ich mich nicht auskenne aber ich hätte sowas nochnicht. es ist auch kein fremder es ist ein Freund.repariert hatte ich schon einige px und auch v50 Motoren. das mit dem Sprit kann ich mir fast nicht vorstellen,da er über den Winter gefahren ist und somit Max vor einem Monat zuletzt getankt hatte.

Hallo, ich habe gerade eine V50 Dreigangvon einem Freund zum reparieren. sympthom war das sie nach drei km fahrt ausgeht und erst wieder nach dem abkühlen angeht.als ich sie bekam startete sie garnicht. ich habe als erstes die Zündkerze rausgedreht und sie hatte dann einen Faden,gleichzeitig lies sich dann der Motor nichtmehr durchdrehen, also Kopf ab und siehe da es war ein glühnest oder sowas auf dem Kolben lose gelegen, muss wohl an der Zündkerze gehangen sein. also hab ich es rausgemacht danach lief sie normal. aber wie kann sowas kommen? hatte das schonmal jemand? die zündeinstellung und vergaser 16.16 Bedüsung weiß ich noch nicht muss ich noch überprüfen. zylinder ist ein Mallossi 75ccm mit Orginal Auspuff. Hoffe es weiß jemand von was das ist. Anbei Bilder gruss Michael

Dann vergleiche ich sie und versuche es mal.danke

Hallo wheelspin, nochmal eine blöde frage.ich kann doch auch Die zwei grundplatten tauschen,oder?dann brauche ich an der verkabelung nichts ändern.Das polrad muss ich halt das jeweiligen weiterverwenden wegen eins hat 19 das andere 20konus.das geht oder? Gruß Michael

Hallo, stimmt da hast du recht das könnte passen.ich werde es am Mittwoch mal versuchen, vorher hab ich leider keine Zeit dafür.Gruß Michael

Hallo, ich will diese zündung(ich glaube pk) an einer v50 anschließen,weiß aber nicht was welche Farbe ist.es sind diese fünf kabel +die kabel für die cdi .Weiß jemand was was ist? Die v50 hat natürlich keine blinker und keine batterie Gruß Michael

Ich nehme Wasser und ein Schuss Dema HD spezial reiniger.funktioniert super

Hallo, Dann werd ich einen schrumpfschlauch drübermachen. Danke Gruß Michael

Hallo, ich habe bei meiner PX 125 den Anlasser demontiert und das Loch verschlossen. Nun will ich eigentlich noch die Kabel im Bereich der Batterie abklemmen, weiß jemand welche das sind oder ist es eventuell nur die Sicherung rausnehmen und gut ist. Klar ich kann mit dem Multimeter durchprüfen was was ist aber ich dachte. das haben schon einige gemacht und die stellen ein Bild rein und da steht das und das abklemmen. Für Hilfe wäre ich dankbar Gruß Michael

Hallo, ich habe den Deckel ausgeschliffen und den Hebel weiter abgeschrägt nun streift nichts mehr und es steht auch nichts mehr an.ich werde noch die px alt scheibe bestellen dann gewinn ich ja nochmals 0,4mm dann sollte auch alles passen. Danke nochmals für die Tipps Gruß Michael

Danke für die detaillierte Antwort, ich werde den Hebel noch nachbearbeitet. Das zahnrad mach ich raus und die s&s scheibe rein(hatte ich mal vor einiger Zeit gekauft).den Deckel bearbeite ich noch nach.Danke nochmal

Danke für die info, das mit den belägen von dir schau ich mir an.Gruß Michael

Hallo, wie ihr auf den Bildern seht streift bei mit die SIP Race Kulu im ausgedrehten MMW Kuludeckel, habe ich da was vergessen zu montieren oder fehlt da was? Ich habe das originale Ölpumpenritzel drunter mehr nicht. Hatte das auch schon mal jemand ? Ich habe kein Problem damit es mit der Fächerscheibe noch etwas nachzuschleifen, mir geht es halt nur darum nichts verkehrt gemacht zu haben. Gruß Michael

Dann werd ich sie mir auch holen und im Winter einbauen. danke

Ist die neue bgm Welle verdreh sicherer wie die Alten? die wollte ich ja auch.

Hallo, ich suche für meinen Tourer mit BGM 177 Si24 ovaliesiert und angepasst Zylinder und Block auf ca. Polini Überströmer angepasst polini box Auspuff block ist Lusso polrad ohne Elestat Ring Sip Race Kupplung mit 22/68 nun brauche ich noch eine kurbelwelle, eigentlich wollte ich mir die BGM 57 Race Welle kaufen aber irgendwie lese ich die unterschiedlichen Meinungen von top bis schrott Welche Welle taugt was ohne verdrehen usw. wie gesagt es ist ein tourer mazzu 57 hatte ich eine die sich verdrehte und am Drehschieber geschliffen hatte. was ist zu empfehlen. gruß Michael

Hallo, dieses Jahr in Achern am Stadtgarten findet ein Vespa und Ape Treffen für alle statt. Wer Lust hat kann gerne vorbeikommen

Da ich nun auch auf einen BGM wechseln werde nächste Woche nun meine Frage. muss nun am Lusso lüfterrad der Zahnkranz ab oder kann man ihn lassen und eventuell wie beim Dr am Zylinder etwas abschleifen? wenn es ginge würde ich den Kranz halt gerne dranlassen gruss Michael

Motorgehäuse ist px 125 lusso, vnx2m Ich hoffe das du das meintest