m.seebacher

Gab den Zylinder schon gekauft gabs bei ebay von HT mit Rabatt für 258€ Da musste ich zugreifen.sonst hätte ich den bgm geholt.Gruß Michael

Hallo, ich Klinke mich hier mal ein,weil ich demnächst auf den polini 177 Alu wechseln will mein Setup Mazzucchelli 57Rennwelle 24Si ovalisiert und angepasst überströmer vergrößert Sip Road 2 was fährt man mit dem Zylinder für Zündkerzen und wie sollte die Zündung und Bedüsung sein. gruß Michael

Das hört man gerne.bin gespannt wie lange er hält Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk

Also, mit bremsenreiniger abgesprüht und keine Veränderung, also dicht. Bin gestern wieder 30 km gefahren und es funktioniert so mit der dichtung beim cutaway. Der Zylinder scheppert nun halt ziemlich arg. Aber so ist es nun halt leider. Wenn er ganz kaputt geht wird gewechselt.Gruß und danke

Ist 160 Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk

Ja, hatte ja alles im winter zerlegt und im uschall gebadet.gleichzeitig ist es die kurze schraube wo ja hinten nicht aus der wanne schaut.Gruß Michael Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk

Hab die alte Einstellschraube die ist ca ,1 3/4 umdrehungen drausen Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk

Das wäre dann aber noch magerer ,oder bin ich falsch. Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk

Das mit bremsenreiniger probiere ich heute Abend Mal, ölgedönse ist mit drehteil und stift verschlossen, am gaser ist eine m4 madenschraube drin.wasfür eine nd wäre da sinnvoll Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk

Ich bin am testen, komm nur leider nicht täglich dazu. Am WE mach ich eine größere Tour.dann weiß ich ob er hält Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk

Hallo, wie du sagst der mmw kopf war dran Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk

Hallo, Kopf ist mmw kopf den zieh ich mit ca. 16nm fest. Ölzufuhr ist dicht Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk

hallo, habe am Samstag nochmal den Kolben ausgebaut, da er wieder geklemmt hatte nun ist er mit 400er Schmirgel wieder kultiviert worden die GS-Ringe habe ich auf ca. 0,28mm Ringstoßspiel gefeilt und am Vergaser hab ich mit einer Dichtung die Zuluft zum Cutaway verschlossen und ich muß sagen die Reuse läuft nun seit ca.50km ohne Klemmer. jedoch klappert der Kolben wie ab. was ich vergaß den Luftballontest hatte ich auch gemacht, alles positiv. Kann es sein das das alles wegen zu geringem Ringstoßspiel der GS Ringe (unter 0,2mm) angefangen hat und mir den Zylinder ruiniert hatt? Gruß Michael

So testfahrt ist gemacht 2x20km am ende mal ca. 2km Vollgas. Danach bei ruhigerer fahrt wieder ein leichter klemmer. Ich verstehe das nicht irgendwie wird er zu heiß. Aber die düse ist doch eger zu groß als zu klein.das kerzenbild sah danach so aus. Noch irgendwelche Tipps?

So nun hab ich den Zylinder mal runter gemacht, anbei die bilder vom kolben, die ringe hatten 0,2mm ringspiel. Habe aber wieder originale draufgemacht. den Kolben quer geschmiergelt und wieder eingebaut.im Zylinder sieht man fast nichts von den klemmern. Der vergaser war dicht. Testfahrt kann ich erst am Mittwoch machen. Ich berichte danach.falls noch jemand tipps hat.

am Zylinder sehe ich es ja morgen wenn ich ihn nochmal ziehe, wegen dem Kolbenringspiel da bin ich mal gespannt was das ist.

probiere ich morgen mal, obwohl die Tasche hatte ich vorher ja auch. Danke

Hallo, nein es hat nichts geklingelt, man hat nur gemerkt das der Ton rauer wird und der Gummiband Effekt kommt, Ölpumpe ist Stillgelegt, vorher bin ich öfters mal 5km am Stück Vollgas gefahren ohne das was komisch wurde, gestern bin ich nur 60-70km/h gefahren, das ist Teillast, darum wundert es mich ja.

Hallo, ja Zündung auf 19° neu abgeblitzt das mit den Ringen schaue ich morgen abend mal nach, vorher komme ich leider nicht dazu Gruß Michael

Kolben ist richtig rum drin, aber das Stoßspiel hab ich nicht kontrolliert wie soll es sein? Gruß Michael

Hallo, ich hatte im Winter eine Motorrevision an meiner PX125 Lusso gemacht, dabei habe ich auch eine Mazzucchelli Kurbelwelle verbaut und dem Zylinder neue GS Kolbenringe spendiert. Nun bei der ersten Probefahrt nach ca. 3km hat der Zylinder geklemmt (bei Teillast) ging aber sofort wieder an, nochmals 1km dann erneut geklemmt, danach bin ich noch ca. 10km gefahren da hat nichts mehr geklemmt. Was kann das sein , die Kolbenringe? Daten: DR177 bearbeitet Mazzucchelli Kurbelwelle 24 er SI Vergaser leicht ovalisiert, Ölzufuhr stillgelegt mit 122HD, BE3/160 und ND 50/140 Lufi mit 3/2mm Löchern der Schieber hat eine Tasche Drehschieber an Vergaser angepasst SIP Road 2 Auspuff der Motor lief vorher ca. 1500 Km ohne Klemmer mit der gleichen Bestückung. Gruß Michael

Das passt schon Gesendet von meinem PLK-L01 mit Tapatalk

Hallo, wie schon persönlich mit Mr. Obdachlos geschrieben würden vier Freunde und ich gerne an der Tour teilnehmen. wir sind aus Bühlertal, Ottersweier und Oberachern, wir würden um 11uhr in Gernsbach dazustoßen. Gruß Michael

Hab leider nur bis 98 dann fang ich mal damit an, was wäre als ND empfehlenswert? gruß Michael

Hallo, ich baue gerade für einen Kumpel einen Motor zusammen. die Daten sind Polini 130GG Mazzucchelli Rennwette mit 20/20 Konus Polini 60/23 Primär mit AluKorb(war vorhanden) Shbc 20.20 Vergaser Polini Banane(war vorhanden) Pk 12 Zündung nun bin ich mit der Bedüsung nicht sicher man liest von 76-96 eigentlich alles. was meint ihr ist sinnvoll für den Anfang, ich persönlich finde vom Gefühl alles unter 90 zu klein. liege ich da falsch? Gruß Michael