Schrottpresse

für morgen den 16.09.09 wurden wir von den nippesrollern von center.tv ins studio eingeladen. worüber man dort genau mit uns plaudern möchte, wissen wir noch nicht. auf jeden fall haben die im rahmen ihrer recherche über köln-nippes wind von unserem treffen am sonntag bekommen. wir werden dort im rahmen der sendung "rheinzeit" zu gast sein. die sendung beginnt um 17 uhr, wir werden dann voraussichtlich um 18.30 uhr dran sein. wer uns also vor der kamera schwitzen sehen will, kann ja mal reinschalten ansonsten wird die sendung in den folgenden tagen wohl noch ein paar mal wiederholt.

so, wollen wir das thema mal wieder nach vorne holen. die vorfreude steigt!!!

sollten Bilder von Nöten sein ich habe welche

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@ Yamawudri: Schön das alles läuft! Klingt ja sehr mysteriös was du da sonst noch herum schraubst! Ja,.. die Wehihachtsmänner haben wiklich fast alles und den Schrauber in der Zollergasse kenn ich auch schon! NUr sind die Bilux Rücklichter echt nicht überall zu bekommen.. aber gut. @ Powes: nur zur Weiterbildung,.. wer sind die "81er"??! Edith hats gefunden: Wikiblabla..... Gleichbedeutend sind zum Beispiel 81, wobei 8 und 1 für H und A (nach der jeweiligen Position im Alphabet), also die Initialen des Clubs, stehen....

ausgezeichnete idee!!!

weil ich ihm schon alle abgeknöpft habe hehe... ich schau jetzt mal des ich ein Fahrradrücklicht bekomme,.. nur damit mir die Rennleitung nicht die Eier krault .... @ Yamawudri AHH jetzt seh ich,.. wir haben damal vom Fenster aus gequatscht (16.Bez.)! Du bist ja der Riese mit den Peckerln?! Schon alles nach Genua transportiert vor allem deine Serveta?! lg TOM

oh wie schön,.. wieder 9? porto danke aber Rainer.

ist nicht die ganze Ser80 eine Bastellösung ansich ??! Ich hätte auch gedacht, das Rücklicht auf die 4. nicht belegte Spule zu hängen,... werd ich jetzt mal so umsetzten. Das mit den 6V 35/35W klingt auch gut,... mein letztes Problem,.. ich hab momentan keine Bilux Rücklichtlampen mehr,... hab schon alle in Wien erhältlichen verbraten

Hallo! hier möchte ich nun ein Problem los werden, das ich schon in einem anderen Tread begonnen habe. Mein Rücklicht und Pilot Sofite brennen immer durch, das Bremslicht ist auch zu schwach. Es geht um eine Jet200 (Serie80). Ich habe diesen Roller erst seit 1600km, vorher war das Setup noch auf Batterie und ich hab dieses incl. Blinker abgebaut. Verbaut ist jetzt einen Motorplat Zündgrundplatte mit 5 Spulen für "ohne Batterie". Eine Zeit lang bin ich ohne Tacholeuchte gefahren, das hab ich jetzt aber behoben und direkt Masse auf den Tacho gelegt, seither leuchtet dieser. Ich hab auch einen 6V Spannungsregler verbaut, habe die zwei zusammengeschaltenen Zündspulen damit verknüpft. Das hat aber auch nicht das Problem behoben. Momentan ist er wieder abgeschlossen. Verbraucher sind auf den beiden zusammengeschaltenen Lichtspulen: Bilux 6V 25w/25w Pilotsofite 6V10W (hält keinen Tag lang) Tacho 12V 2,5w Schnarre 6v ?w (klassiche Schnarre von Vespa 50..) Bilux 6V 21w/5w (auch schon 15w/3w probiert) aber NUR das Rücklicht Auf einer weiteren Lichtspule liegt NUR das Bremslicht, Eine Lichtspule ist ohne Verbraucher, Zündspule auf Zündkerze (was sonst...) Bin für alle Lösungen offen, nur die Zündanlage soll bestehen bleiben! lgT

Ahoj! dei Zündgrundplatte ist plug and play von einer anderen Lambretta verbaut,.. also nichts verbastelt. wie auch immer,.. vielleicht kommt ja noch jemand der schon so was gelöst hat. danke aber! T.

moin moin, haben jetzt auch für die nippesroller bei facebook eine gruppe gegründet. wer also ebenfalls einen account bei facebook hat und unserer gruppe beitreten möchte, ist herzlich eingeladen. Nippesroller bei Facebook

Hi! es ist eine Jet200 (Serie80). Ich habe diesen Roller erst seit 1600km, vorher war er nicht fahrtüchtig, das soll heißen, vorher war das Setup noch auf Batterie und ich hab dieses incl. Blinker abgebaut. Verbaut ist jetzt einen Motorplat Zündgrundplatte mit 5 Spulen für "ohne Batterie". Eine Zeit lang bin ich ohne Tacholeuchte gefahren, das hab ich jetzt aber behoben und direkt Masse auf den Tacho gelegt, seither leuchtet dieser. Ich hab auch einen 6V Spannungsregler verbaut, habe die zwei zusammengeschaltenen Zündspulen damit verknüpft. Das hat aber auch nicht das Problem behoben. Momentan ist er wieder abgeschlossen. Verbraucher sind auf den beiden zusammengeschaltenen Lichtspulen: Bilux 6V 25w/25w Pilotsofite 6V10W (hält keinen Tag lang) Tacho 12V 2,5w Schnarre 6v ?w (klassiche Schnarre von Vespa 50..) Bilux 6V 21w/5w (auch schon 15w/3w probiert) aber NUR das Rücklicht Auf einer weiteren Lichtspule liegt NUR das Bremslicht, Eine Lichtspule ist ohne Verbraucher, Zündspule auf Zündkerze (was sonst...) soweit solltest du im Bilde sein, wie´s um mein Moped steht! Bin für alle Lösungen offen, nur die Zündanlage soll bestehen bleiben! lgT

Hi! ich hole das steinalte Topic wieder raus weil ich ein massives Rücklichtsterben habe! Bei mir geht nach einem Tag das Rücklicht durch, der Rest hält soweit gut! auch ist das Rücklich wesentlich heller als mein Bremslicht,... was ich gar nicht mag. wenn ich das Bremslicht mit Rücklicht verdrehe, ist zwar das Bremslicht viel heller als das Rücklicht, allerdings ist dann das Fahrlicht (Fern u. Abblend) + Hupe so gut wie nicht mehr vorhanden. Zum restlichen Setup,... Zündung ist 6V ohne Batterie, zwei zusammengehängte Spulen für die komplette Boardelektrik, ausgenommen Rücklicht, das ist seperat und Zündung natürlich! Tacholampe ist okay,... die sollte ja die Überströme schlucken. 6V Regler hatte ich auch schon verbaut,... hielt alles in allem nicht länger. Hat jemand das problem schon mal gelöst?! ev. auf LED umrüsten??! besten Dank, mir werden die Birnen langsam rar... T.

fotos von gestern auf THE SOUL OF NIPPES

Vielleicht auch interessant zu wissen: Wo kommst DU her, bzw. wo steht die Vespa?

verena, herzlichen glückwunsch zum kleinen pampersrocker!!!!

Meine Vespa war zu dem Zeitpunkt aber schon lackiert, sonst hätte ich es auch anders gemacht. Ist halt nur mein Weg. Mick

Hallo! Nachdem schon mehrere Nachfragen gekommen sind und es wirklich nicht ganz so einfach ist, eine Corsa-Sitzbank (die Schlanke, für die Smallframes) recht gescheit auf die PX zu montieren, habe ich eine kleine, bebilderte Anleitung erstellt. Das ist hier sicherlich nicht der einzige (richtige) Weg, aber bei mir liegt die Sitzbank relativ flach und bündig auf dem Rahmen auf, d.h. der Lichtspalt ist relativ klein. Wer noch andere Ideen oder Verbesserungen hat - bitte melden. Für diese arbeiten habe ich ca. einen halben Tag gebraucht. Fangen wir hinten an (ist einfacher): Der Sitzbankzapfen sollte ungefähr 30mm über dem Blech enden. Ich habe den Zapfen mit einer Karosseriescheibe unterlegt und auf die Platte geschraubt. Wenn man sich die Platte nun von unten anschaut ist das Gewinde viel zu lang. Es sollte also abgeschliffen o.Ä. werden, sodaß die Adapterplatte von unten relativ glatt (plan) ist. Als nächstes habe ich die Adapterplatte selbst bearbeitet: Wie Ihr seht, wurde nur das nötigste stehengelassen. An den Stellen der Befestigungslöcher ist die Platte um ca. die Hälfe abgefräßt, damit die Schrauben etwas tiefer kommen. Diese wurden dann auch noch etwas runtergenommen, ich schätze die Köpfe haben eine Dicke von 2mm. Der Haltebügel für das Kabel der Tankanzeige sollte auch nicht mehr montiert werden. Nun das hintere Ende der Sitzbank: Zuerst gilt es den Bügel zu demontieren. Die Schraube, welchen Ihn hält, wurde abgeflacht und mit einem Schlitz für den Schraubendreher versehen. Das Federchen vorsichtig aushängen und anschließend den Bügel schön bearbeiten. Wir haben Ihn -glaub ich- hinten gekürzt und so gebogen, wie es auf dem Bild zu erkennen ist. Das Ding MUSS flacher an der Sitzbank anliegen, ansonsten steht die Bank darauf ab. Sieht auch nicht so doll aus...Allerdings liegt jetzt der Bügel bei geschlossener Sitzbank auf der Karosserie auf. Ich habe ein Edelstahlplätchen an die Stelle gebaut, wo der originale Sitzbankzapfen reingeschraubt wird, dort liegt der Bügel dann auf. Die Auflagegummis müssen auch noch abgeschnitten werden, ich empfehle dieses aber erst ganz zum Schluß. Kommen wir zum schwersten Teil, dem eigentlichen Scharnier: Das Ding muß erstmal demontiert werden. Anschließend den Achsstift vorsichtig zubiegen, sodaß er nach der Fertigstellung der Arbeiten wieder verwendet werden kann. Jetzt kommen einige Bilder mit Maßen, dort ist zu sehen, was wo und wie abgeschnitten werden muß und wo die Löcher für den Achsstift neu gebohrt werden müssen: Bei der anschließenden Montage habe ich 3-4 U-Scheiben zwischen Scharnier und Sitzbank gelegt, ungefähr dieses Maß sollte es werden: So sieht das fertige Scharnier dann aus: Und das Ganze am Roller: Hab diesen Artikel zwischen Tür und Angel geschrieben, bei Fragen oder Anregungen einfach hier melden. Gruß, Mick

noch 2 stündchen

Zündkerzenbild? Kopf runter und nachschauen!