Schrottpresse

scho merkwürdig....hat keiner ne nummer von der 13....nich das dem was passiert ist....einfach mal anrufen!

meinst du die über die bowdenzüge geschobene hülle zwischen schaltraste und karosserie? nimm 30cm bougierschlauch aus dem kfz-elektrik bedarf.

warsch. mit der ND etwas rauf oder nur mit der gemischschraube. lies dir das handbuch durch! dann weist du auch einmal in welchem bereich und bei welcher schieberöffnung nadel/mischrohr, HD, ND oder schieber arbeiten. hilft ungemein das zu verstehen. mischrohr und nadel haben mit deinem problem vom starten oder ev. standgas noch gar nix zu tun. da ist nur schieber, nd und gemischschraube am arbeiten

die sache mit dem mischrohr pipapu versteh ich nicht ganz.... die kiste fährt sich gut wenn sie fährt?! so wie du das beschreibst hast du nur das problem, dass du zu fett bist beim starten, deshalb geht der trick ja mit dem benzinhahn zudrehen. Benzin geht aus, gemisch wir mager -> kiste läuft. ich bin meine lambrette mit fast identem setup gefahren. 40er schieber war aber zu fett für ordentliches standgas und schönes wegfahren. 50er vergaser macht das gemisch bei wenig geöffnetem schieber bzw stand mager. ich leg dir zu herzen, lies das dellortho vergaserhandbuch, das findest du im netzt. die relevanten details stehen auf 5-8 seiten beschrieben. hat mich echt weitergebracht die PH vergaser zu verstehen. aja,.. hab gerade meine bedüsung mit dem 25er gefunden... PHBL 25BS HD 106 ND 46 MR AQ266 Nadel D22 Clip 2

Tach, ich habe genau das gleiche Fehlerbild, wobei ich eine fehlerhafte Verkabelung ausschließen würde, da der Blinker so schon funktiniert hat (geht, geht nicht, geht, geht nicht,.. ) Jedenfalls geht er jetzt gar nicht mehr...Wo steckte bei dir der Fehler?? and who the f**k is Rita? Merci

gerade mal gelsen...Pico del Teide 3718m....ganz schön hoch und kalt...

saugeil...immerwieder lustig!

Muss http://www.youtube.com/watch?v=4b6Xw_j60xA&feature=youtu.be

Noch eins, auch schon ein Klassiker http://www.youtube.com/watch?v=4b6Xw_j60xA&feature=youtu.be

hihi sorry....

morgen kommen die SCRUPPYS und die Cocos wieder....Yeeehaawwww!!!

da hat mir am Sonntag als ich mit Regina spazieren war ein Schwan in die Fott gebissen..bin ich wohl zu nah an seine Brut ran gegangen...

aber brauchbar ist das schon...mit "stumpfem" Konus sowieso und in der 19mm version mit nacharbeiten! verrichtet seinen Dienst(wenn man denn überhaupt son leichtes Dingen fahren will)....nich mehr und nich weniger..wenn man die möglichkeit hat vllt noch wuchten..

hab das mal nem Kumpel draufgebaut(Hp4,hat auch umgerüstet)....der Konus ist verschraubt bei der 19mm version...jo und aus bequemlichkeit hab ich nicht alle schrauben losgeschraubt und mit Loctite wieder eingesetzt.......der ist nicht wirklich weit gefahren bis sich das Polrad selbststädig zerlegt hat..aber bis auf die letzte Mutter...so hab ich geguckt

wollt dir schon Hp4 aufschwatzen...aber die sind ja nirgendwo mehr lieferbar...gut so eh schrott

Schweine

Wer fährt hin?

Gibt's Infos zu ner Ausfahrt am WE? Wetter soll ja nicht mal so schlecht werden

Hi! Den unterschied macht die Temperatur deines Motors. Wenn dein Motor warm ist, ist das Benz-Luft Gemisch beim Starten zu fett. Also entweder mit der Gemischschraube weiter rein probieren oder einen magereren Schieber. Was hast denn da verbaut? Brauchst du beim Kaltstart überhaupt einen Choke?

seh ich auch so. dem war es zu eng. hattah hier.

Lappenguru

Was ich noch zusagen hätte, dauert eine Zigatte...düdeldüdeldüdelduuuuuu...und ein letztes Glas im stehn... habt dankt für die Zeit die ich mit euch verplaudert hab....und für eure Geduld wenns mehr als nur eine Meinung gab.... Grossartig!!!

gn8 leutz!

hab ich ja völlig vergessen.....hehe Pascal lässt nich locker wenn er was anzweifelt Das war nur auf die Verbrennung bezogen..ich brauch das Öl nicht für ordentliches durchbrennen des Gemischs...nur da ja leider bei einem mager eingestellten Gemisch(mager=verhältnis luft/kraftstoff nicht öl)zwar alles schön sauber verbrennt aber auch alles zimmlich heiss wird und sich ausdehnt..brauchen wir nunmal öl zur schmierung und das ist "leider" beim 2T mit dem Kraftstoff gekoppelt....Es gibt 2t Öle die man "angeblich" 1/100 fahren kann(Rennsport,auch auf Esterbasis)..find den scheiss link nicht..könnt ausrasten!!!! Und wenn Opa früher gesagt hat...JUNGGGG....tu da JUUT ÖL rein..war das nicht der beste Tip! Und fast alles (wenn nicht, dann immer im verhältnis zu anderen ölen betrachet)..auf so ner Öldose wie im deinem Link...wird einem so sugeriert als sei es DAS BESTE ÜBERHAUPT...dabei gäb es diese "Nebeneffekte" ohne Öl ja garnicht. Sprich Ablagerungen überall,Abgasentwicklung(wär auch besser ohne Öl...aber et riecht ja sowat von juut!! ),Senkt die Betriebstemperatur...ja..meinetwegen .. bin aber immrnoch der ansicht das der Kraftstoff egal bei welchem öl den Hauptanteil der "inneren"kühlung ausmacht und eben weil ein grosser teil des öls verbrennt ohne überhaupt was geschmiert zu haben und als krinte im pott landet(Solche öle wie im link versuchen das zu verhindern).. die verbrennung heisser ist! Kann man ja mal Testen...Abgastemperatur bei mischung 1:100 und bei 1:30..bei Standgas...obwohl gleiche Bedingungen zu schaffen mehr Hardeware erfordert;) Edit: Oder wie oder watt oder wer oder wieso...... Edit: Und neeeiiinn ich erfinde das 2t Prinzip nicht neu...aber wenn ich schreib "Öl hat im Kraftstoff nix verloren" und Pascal das zurecht kommisch findet muss ich mich ja rechtfertigen so gut ich kann oder auch nicht kann :wacko: