Schrottpresse

Achso. Ich dachte das wären diese Wochendendselectionheinis.

Ich glaub das Gebiet Schönheitsop darf jeder doc machen,wenn er so nen Wochenendkurs gemacht hat. So wie fitnessökonom und Nageldesigner/in

Hallo. Ich muß da wohl die Wiederholung der Wiederholung geguckt haben.

So alt ist die schon? Auweia.

quasi den Garten defloriert! Entblumt!

Und was heißt das?ist das das,wenn man im Herbst die Flora im Garten winterfest macht? Mit Jutesack und so?

@Astro: habs wie bei T5-Org unter "Ölpumpe stillegen" gut beschrieben gemacht...also direkt unten am Vergaser. Der Drehschiebereinlass hat tatsächlich auch ein paar Riefen, leider bekomme ich das Photo nicht hochgeladen. Das muss ich wohl morgen mal testen mit der Kurbelwelle und etwas Öl von oben ob das dicht ist und nichts reibt... Sonst heißts wohl reparieren lassen, auch wenn sich das bei nem 80er vllt nicht wirklich lohnt, aber das Rollerschrauben kann wie ich merke auch leicht zur Sucht werden :)

Deiner is doch weiß

1. In das Loch der Ölzufuhr an der Unterseite habe ich bereits ein M4-Gewinde geschnitten, wird bündig verschlossen. Dann kommt der Spaco drauf. Diesen SI-Topic muss ich dann mal durchackern. 2. Photo mache ich heute Abend, würde mich über eure Beurteilung der Fläche freuen. 3. Da wollte ich ja eigentlich auch nicht ran! 4. Okay also wird ein Langgewinde mit Scheiben passend gemacht. Das mit dem 166er kann ich ja mal in Angriff nehmen, wenn alles gut geklappt hat. So bin ich zumindest mit dem richtigen Hubraum unterwegs... Bei der Sprint Veloce kann ich mich ja auch noch technik- und motormäßig richtig austoben, die liegt schon fein säuberlichst zerlegt im Regal;) Vielen Dank euch für die Antworten. Scheint ein aktives Forum zu sein!!!

Hallo Vespa-Experten, bisher habe ich an 2- und 4taktenduros geschraubt. Im letzten Jahr bin ich eher zufällig an eine 1978er Sprint Veloce und eine 1994er PX 80 Lusso gekommen. Bevor ich mich an die komplette Überholung der SV mache, möchte ich die PX zum Kennenlernen der Vespatechnik nutzen. Die PX ist karosserietechnisch top, lief aber laut Vorgänger nie richtig, zum Schluss gar nicht mehr und laut seinem Händler, der ihm schon 680Euro für "Kundendienst" abgeknöpft und den Kickstarter verschlampt hatte, hat sie einen Getriebeschaden (der hat ihm dann lässige 150Euro für die Lusso geboten). Dafür hat er sie dann stattdessen mir verkauft. Da ich sie nicht fahren konnte, ist das natürlich eine Überraschungsei... Eingetragen ist 139ccm, Veränderte Vergaserbedüsung, 86km/h Verbaut war stattdessen 135er DR mit Schleifspuren, Spaco24/24E mit 118er HD, Kurbelwelle original/unteres Pleuellager ist fest, Schaltkreuz rund, und die Gangräder haben 0,6mm Spiel. Einen Getriebeschaden konnte ich nicht finden... Im Motorgehäuse unter der Kurbelwelle sind ca. 1mm tiefe Kratzer. Bisher habe ich: - Motor gereinigt und gespalten - Ölpumpenwelle ausgebaut und Loch verschlossen - Überströmer an Malossi 139 angepasst und den neuen Malossi entgratet - neue Lager verbaut - Gangwelle distanziert - Schaltkreuz und Stange erneuert Zu den folgenden Fragen bitte ich um euren Rat: 1. Kann ich den Spaco 24/24 SI in dieser `"E"-Variante für den Malossi 139 verwenden oder gibt es da eine andere 24/24-Variante, die verbaut gehört? Und hat ein Spaco Nachteile gegenüber dem Dellorto? 2. Würdet ihr im Motorgehäuse die Kratzer unterhalb der Kurbelwelle schleifen, oder stören die nicht? 3. Muss zur Mazzuchelli-Welle die ich besorgt habe, etwas am Einlass angepasst werden? 4. Zündkerze NGK BR8 HS sollte passen? Da gibt es ja in den 139er Topics unterschiedlichste Angaben zwecks Lang-/Kurzgewinde. Danke und Grüße, Dominik

Anus

Leutz,das ist ein Dellorto! !!! Dichtung noch weich? Wenn nicht ,muß dann da ja eine Rms drauf? Wär ja Mist.

Einige verstehen was "gemeint" ist.....und sind auch ziemlich begeistert....andere halt nicht .....(ist ja auch vollkommen Ok!) man kann ja halt auch nur solche zwei "schießschächte" einbringen....kein Problem....sind vielleicht 30 Minuten arbeitet.....wenn man es ordentlich macht.......andere sind halt nicht begeistert, obwohl mit solch einer Haube, eigentlich ja, alle Möglichkeiten hierfür offen stehen...also die Original Hauben Form finde ich persönlich, absolut "spitze" was so den "Luftstrom" angeht....erinnert mich so ungefähr an eine "Gebirgs-Kette" in den Anden...

Jo, hier noch ein paar Bilder um zu verdeutlichen was "gemeint" ist.....ein ganz einfaches öffnen/vergrößern des Ansaugbereiches.....zur besseren "Abluft".....hat c.a 10 Minuten gedauert....ob noch größer oder kleiner....jeder wie er mag.....alles möglich..... P.s und ja,diese Haube ist nicht schwarz, sondern Natura, weil sie nicht mit schwarzem gelcoat eingefärbt wurde und der erste Prototyp war.....

Ja! Noch en'sen.....die Kühlhaube von BSK ist absichtlich "komplett" verschlossen bzw. weit nach unten gezogen worden....DAMIT HALT JEDER INDIVIDUELLE SEINE EIGENE HAUBE "KREIEREN" KANN, SO WIE ER/SIE ES GERNE HÄTTE.....auch nicht zuletzt um den Zylinder z.b"unauffällig"zu halten,wenn es gewünscht ist....gerade im Ansaugbereich. Es wird sogar in der Einbauanleitung empfohlen den Bereich zum Ansaugstutzen zu öffnen ......damit die Abluft besser abgeleitet werden kann und es nicht zum Hitzestau kommt....sei es durch ein großes Loch,viele kleinere, eckige Auschnitte mit Steg oder ohne......oder,oder. Die Auslassöffnung muss hier ja auch noch angepasst werden, nur die ergibt sich ja zwangsläufig durch den Verlauf des jeweiligen Krümmer's.....was bringt es wenn eine Öffnung für'n 90 grad Krümmer gemacht wird und der Kunde verbaut einen geraden...klar die Öffnung noch größer machen bis der gerade passt oder halt direkt ne mega Öffnung rein machen das alle Varianten passen....TOll! und die Hälfte der Luft "pfeift" dann vorbei...Ich denke jeder der in der Lage ist solche Motoren aufzubauen, wird es wohl noch hinkriegen, ein paar "Öffnungen" anbringen zu können....und das man keine 20x verschiedene Varianten dieser Kühlhaube anbieten kann, versteht sich glaub ich auch...(up jeden Fall nicht zu diesem Preis....) "Jeder kocht sein eigenes Süppchen" und das hier ist der beste Kompromiss...Jeder soll selbst entscheiden welche Haube er fahren möchte...ob aus italien,bayern oder vom Mars....funktionieren werden diese wohl auch alle...so lange Rede...kurzer....die Flosse qualmt.... Wünsche noch einen schönen abend! P.s befestigungssatz, wie schrauben und Klammer sind auch inklusive

Tacho! Die Lufthutze passt für beides! Normaler Hebel und Schloss...... P.s falls Interesse besteht, bitte das maß angeben, um wieviel mm der Zylinder höher gelegt worden ist...oder halt auch nicht.... Mfg

Aha Und was?

ne, geht ja auch gar nicht. Mußt du ,wenn, umrüsten auf p150x Felgen,biste wohl was langsamer mit!

Pehaa Kinder in der heutigen Zeit,hören keine Schlager!

Das mit dem Reissack kennst du?

Im Glashaus! Daher weiß ich das ja!

Wer nach Glied riecht,sollte nicht im Glashaus sitzen.