Schrottpresse

Wer hat denen das denn beigebracht? Du ja wohl kaum.

Ach ,und in diesem Düsseldorf gibt es Vespafahrer und Vespafahrer! 2 Lager! Quasi coole und Test -topic Leute!

Doch! Übrigens ,kriegt jeder 350euro Vermittlungsprovision vom helma für irgendso einen Vesparoller.

Pehaa behauptet wir wären kleine Lichter. Ich wohl nicht!

Loch gefüllt?

Wenn du sagst, dass der gaser leer gefahren wurde und dan das Problem nicht auftritt tippe ich dennoch auf absaufen. Neue Nadel und evtl. auch mal den Hahn checken ob der wirklich schließt. evtl. dichtet es halt nicht komplett ab und der Gaser läuft dan weitervoll.

Wenn dieser Kratzer eine complette Erneuerrung oder Lackierung der Stoßstange erfordert,ist das egal,wie die vorher aussah. Ist er so mini,das es beilackiert werden kann o.ä. Und du dann eine neue haben willst,dann ist das etwas anderes und wäre Betrug ,sonst nicht!

Hast du überhaupt mal mit der Versicherung gesprochen? Die kann man anrufen,bevor man zum Anwalt latscht . Oder fahr hin,mit Bildern und erklär den Sachverhalt.

Nochmal,ein Gutachter stellt einen entstandenen Schaden und dessen kosten fest,mehr hat der nicht zu tun.

jein. Hatte sowas letztes Jahr,da habe ich einen Kostenvoranschlag eingereicht. Dieser war natürlich am oberen Kostenlimit. Die Versicherung prüfte dies dann und berechnete neu,halt weiter am Richtung unterem Kostenlimit. Beides nachzuvollziehen. Geld gab es dann aber!

Was was das den für ein Gutachter?Der soll nen Schaden aufnehmen,mehr nicht. Was dann gezahlt wird ,ist doch nicht seine Sache.

Das beruhigt meine Nerven Und ich war kurz davor die Gehäusehälfte in den Backofen zu werfen und das Lager wieder auszubauen... aufgrund eurer Erfahrungen werde ich am WE mal alles fertig machen und berichten.

Danke! Grüße an Fips,den Tuner mit dem Leistungshunger!

Erstmal danke für eure Antworten! Vllt habe ich mich falsch ausgedrückt, es ist einfach etwas undefinierbar schwergängig, wenn man den Innenring mit der Hand dreht, kein Blockieren oder Kratzen. Vor allem im Vergleich zu dem offenen Lager in dem Veloce Block, den ich noch hierliegen habe mit einem gewissen Widerstand, oder auch zu anderen gekapselten Lagern in meiner Enduro. Wenn die Bremstrommel montiert ist und man es anschiebt, dreht es sich von alleine 3-4mal weiter bevor es stehen bleibt. Dachte schon beim Einbau wäre etwas schief gelaufen...deswegen frage ich mal bevor ich den Motor zusammensetze. Danke das mit der Fettfüllung macht Sinn

Hallo zusammen, habe in mein PX-Gehäuse an der Antriebswelle radseitig ein gekapseltes Lager von SKF (6204-20x47x14) eingebaut und war erstaunt, dass dieses Lager deutlich schwergängiger ist als alle anderen verbauten Lager im Motorgehäuse. Mit Antriebswelle drin und Bremstrommel drauf lässt es sich zwar gut drehen, aber es hat schon einen gewissen Widerstand im Vergleich zu den anderen. Also nochmal das selbe Lager frisch vom Werkzeughandel geholt und auch das ist gefühlt etwas schwergängig, soll also wohl so sein... Weiß einer von euch den Sinn dahinter, warum man an der Antriebswelle ein Lager mit einem gewissen Widerstand verbaut, bzw. kann mir bestätigen, dass das so richtig ist? Grüße Dominik

Wen meinst du... Diggler oder Sukram hab ich hier noch nich gesehn...

na gut...

Ist ne Sache des Geldes. Die älteren sind halt vom preis her etwas teurer als die Lussos anfang der 90er. Eintragungsfreundlicher, Abgasuntersuchung fällt weg, manche sagen auch Qualität besser (spez. Lack) , kleiner Tacho und Schlüssel auf dem Lenkkopf (geschmackssache), keine Getrenntschmierung, die viele eh gleich mal abklemmen würden.... Ich persönlich finde die PX auch in ordnung, aber es sind halt mittel um den preis zu drücken.

Achso. Gut, das muss man wissen :D Dennoch ist der Preis schon sehr teuer... Wenn Sie dir das Wert ist ... schlecht scheint sie, zumindest auf den kleinen Bildern, nicht zu sein. Aber wie gesagt obigen Sachen prüfen und ruhig mal 15 min Probefahren. Würde injedemfall versuchen den preis zu drücken und andernfalls mal ne Woche warten. Generell gibt es immer wieder sehr gute PX für 2000 bis 2500. Woher kommst du? im Raum Darmstadt is ne Rote PX alt. Die is vernünftig und deutlich billiger (2,4)

Hey, Ich fahre manchmal den schulbus mit kids mit handicaps . Und auch zur Werkstatt für Behinderte. Auch Downies. Deine Sorgen sind unbegründet und du gehst das genau richtig an. Warum soll er nicht schrauben usw.lernen können? Dauert halt was länger,na und?! Es gibt da ganz unterschiedliche Typen. Mega coole,ganz normale ,aber auch verwöhnte wehleidige. Es liegt an dir ,an der Erziehung,aber das ist ja bei allen kids so. Wir haben es in der Hand ,was aus ihnen wird.

Der Preis ist für ne PX 95 viel zu teuer... Das der Brief nicht dabei ist, is n schlechter Witz. Für den Preis bekommst du ne sehr, sehr schöne Olack P200 (d.h grob gesagt vor 1984 mit Schlüssel auf dem Lenkkopf) hier im Forum. Da muss preislich meiner meinung nach einiges gehen. Du solltest auch mal nach Standzeiten fragen. Wenn die Möhre mehr als 5 Jahre stand lass ich bei dem Preis schon die Finger weg, weil da nach meiner Erfahrung nach Inbetriebnahme der Motor undicht wird. Muss nicht sein, aber es ist injedemfall sehr wahrscheinlich ! Die Preise sind zwar stark angezogen, aber für ne neue PX ohne Brief zu teuer. Er soll den Brief irgendwie organisieren und dan 2,4-2,6 machen. Da hat er immer noch n sehr guten Preis und für dich ist er auch vertretbar, sofern der Lack wirklich 1 A ist. Versuch den Preis injedemfall zu drücken mit Argumenten z.B Tüv, mögliche Standschäden, Abgas- untersuchung für Fahrzeuge nach '89 etc. ich würd mir in der Jahreszeit auch kein Stress machen. Mach ihm nen Angebot und wenn er s nicht nimmt warte mal drei Wochen.... Check injedemfall profil und alter der Reifen, Lenkanschläge, Lenkkopflager nach Rastpunkten, vorderradspiel, komplette Elektrik und fahr sie ordenlich.

Der Gaser sitzt bei der PX unter der rechten Backe über dem Motor. Dennoch gibts bei der hochgeklappten Sitzbank nen Loch wo du mal auf die innenseite des Rahmens schauen kannst. Am besten mit Ner Lampe. Der Lackcodeaufkleber ist bei Neulackierug meistens auch weg. Ich persönlich habe bis jetzt nur so überprüft : Innenseite der Backen (welche Farbe? wurde gespachtelt?), Innenseite Rahmen, Unterboden, Vernietung Beinschild sowie Übergänge beim Trittblech. Außerdem schau ich vor ab ob es die Farbe schonmal gab bzw. wann diese Farbe lackiert wurde. Fällt jetzt logischerweiße bei dem Schwarz eher weg... Indirekt kannst du auch davon ausgehen, dass wenn die nicht verbastelt wurde und der Verkäufer z.B 1 Hand ist und einen guten EIndruck macht, dass alles passt. Anders siehts aus wenn es heißt , Besitzeranzahl unbekannt, Verkäufer hat k.a von nichts usw. Was soll die Kiste eig. kosten?

Dankeschön!

weiß zwar nicht ob das wirklich Aussagekräftig ist, aber bei Pk hab ich immer im Raum des Vergasers mal reingeschaut. Da muss die Farbe identisch sein wie außen. Manchmal konnte man da einen farblichen Unterschied feststellen was für eine Nachlackierung spricht. Ist aber dennoch keine Garantie, das mal mit der selben Farbe nachlackiert wurde.