Schrottpresse

Nein ZZP ist noch nicht geprüft. Muss mal schauen wo falschluft herkommen könnte und vor allem wie man das prüft??? Danke für den Tip!

70 er HD habe ichversucht - hat leider keinen Unterschied gemacht.

Gibt es auch ein Bild, gegenüberliegend vom Auslass? (Laut Beschreibung auf Sip,....... schneiden, bohren Planen......) Who is creazy enough?

Frag nur, da ich ein ziemlich ähnliches Problem habe das ganze auf dem großen ggpolini mit 60mm mit 24Si habe. Startet Prima, dreht im Stand auch super Hoch, doch sobald unter Fahrbetrieb einfach keine Leistung. Sie fängt an zu Rupfen und Rotzen, Wie mal kein Sprit da ist, oder einfach der Funke ned da ist(Bin kein Experte und kann Dies leider ned Unterscheiden) . Vollgasssss nimmt sie dann nicht mehr an, und ich muss vom Gasss gehen, danach erholt sie sich ein wenig mit Gashahn auf und Gashahn zu, doch die Drehzahl erreiche ich nicht unter Last, jedoch lässt sie sich noch untertourig Bewegen!(Gott sei Dank ansonsten hätte ich eine weiten Weg nach Hause gehabt) Habe mit Bremsreiniger mal so um den Vergaser herumgesprüht, drehte aber nicht hoch! In der Nähe des Lüras habe ich es noch nicht versucht! Definitiv habe ich aber einen Ölsauger da ich den Zylinder runtergeschraubt habe um mal Nachzuschauen und ich staunte ned schlecht... Deshalb meine Annahme! Habe aber bei mir auch Die Zündung im Verdacht! Habe aber überhaupt keinen Bock auf Fehlersuche und Motorspalten, ist mir zurzeit einfach zuviel um die Ohren zurzeit. lg

ich meine damit.... kann es sein wenn ich einen Ölsauger habe und den unter Last stelle(Vollgasssss) und Öl in KUWE Gehäuse gesaugt wird, und zwar soviel das die Zündkerze nicht mehr zündet! Zugleich wird dann auch Benzin eingeleitet und dieses nicht verbrannt und dadurch sauft sie ab? Also kann ein KUWE Ölsaugender Motor daran Schuld sein?

Alles original. Kann sich die Düse da so krass auswirken? Wieviel kleiner? Danke schonmal

Hallo zusammen, Habe an meiner V50 spezial den vergaser von 16.10 16.16 getauscht mit entsprechendem Ansaugrohr. Vorher lief sie ganz ok, ging. Aber gern der Ampel mal aus und schlecht wieder an wenn sie warm war. Jetzt nach dem vergaser Tausch läuft sie nur wenn sie kalt ist im Stand. Wenn man eine Gang einlegt fährt sie im kalten Zustand so gerade noch los, aber stirbt fast ab. Wenn sie nach ein paar Minuten warm ist, fährt sie gar nicht mehr und läuft nur im Stand. Hd ist 74 nd 42. Die Zündspule habe ich auch gewechselt. Wer kann mir helfen? Gruß Dirk Von 16.10 auf einen 16.16 getauscht , sollte das heißen....

Blöde Frage, aber für mich von Interesse..... Hast du etwas Öl im Kurbelwellengehäuse? Also so ein Saugender Ölblablablagaga?

also der 232er....

zu a) Du meinnst die "ersten Mhr" hatten Probleme in der Beschichtung? zu b) Aha, der 200er Quatrinni für die SF-Fraktion, damit habe ich mich noch nicht beschäftigt!

Kann mir jemand sagen warum hier so mancher einen Malossi MHR Verkauft? Ich weiss das es Sport und MHR Malossi gibt, dann gibt es noch welche mit einen Ring(glaube das sind die 221ccm mit verlängerter Laufbahn) und die mit 2 Ringe(normalo). Frage gibt es da auch Versions-techniche änderungen?(Produktionsjahr) lg

Boar, tschuldigung.

Bist du etwa noch wach?

Warum verlötet ihr die Enden nich ? Ach ja,sowas geht mit einer Schlauchpresse wunderbar.

@elbochos: Beim Vergaser habe ich die beim Kauf vorhandenen Teile verwendet, also auch Schrauben, Sprengring und Unterlegscheiben. Aber ich besorg mir den Kleinkram mal neu, dann bin ich da auf der sicheren Seite. @Elbratte: Danke fürs Helfen beim Einkreisen der Ursache. Werde morgen testen ob der Gaser unten gerade ist.

Bis auf den Vergaser selbst am Motor alles mit Drehmoment... Nur den dicken Imbus hab ich nicht für den Drehmomentschlüssel, also wirklich nur nach Gefühl. Dicke Papierdichtung ist drin. Wenn dort die Lösung zu finden ist wäre ich begeistert

Dann werd ich da am Samstag mal rangehn und schauen ob Luft oder Spiel amVergaser oder der Wanne ist. Hab die Dichtungen mit Dreibond von BMW bestrichen, evtl ist das zu fein/dünn. Nein auf drehen an der Gemischeinstellschraube folgt gar keine Reaktion!

@ Elbratte: müsste ich dann mal morgen Bremsenreiniger besorgen und schauen ob sich was am Motorlauf ändert. Oder evtl nochmal mit einer neuen Dichtung unterm Vergaser oder den Vergaser selbst abdichten? @Oldie: die Welle ist eine Mazzuchelli. Wie meinst du Drehschiebe(ä)r? Ob die Dichtfläche okay ist? Hab mal oben noch im ausgebauten Zustand mit Zweitaktöl probiert und die Dichtfläche hat es lange gehalten. Zündung hab ich noch nicht abgeblitzt, weil er ja immer abstirbt. Sorry für die doofen Fragen, aber mir fehlt wie ich merke noch einiges an Erfahrung...

Modelbau ist gay

Wie bei Giana sisters aufm C64 ,um ein level zu überspringen. Info an fgib: EIN C64 WAR DAMALS EIN COMPUTER. Ohne dieses Internet!

Gleich Blutwurst,du.