Schrottpresse

Recht haste,im Büro kann ich auch nicht arbeiten.

Würde echt gerne aber ich kann leider nicht. Bin in meiner alten Heimat Köln. Aber beim nächste mal und vor allem zu fahren, gerne!

Gabs da mal nicht ein thema dazu?

Hab px mit 24 und ori 4ten und ne ts mit 24 und kurzen 4ten.... Der kurze 4te ist schon geil....wobei ich mir ueberlege mein ganzes getriebe neu zu gestalten.... Vielleich so in der art.... 1 lang 2 lang 3 normal 4 kurz Es macht schon einen riesenunterschied aus wenn man ein "harmonisches SETUP" faehrt.

A bisserl unserioes aber bitte....naechste woche wird wohl das Geheimniss gelueftet.

Für meinen kleinen Strandläufer

Original lassen und gut is.....

Wäre ja auch ok

Also keine Fackel und Mistgabel Hetzjagd?

Kennt hier jemand Stefan's P?

Um was geht's hier überhaupt?

Na dann Attacke und viel Spaß.

Hallo Andreas, hab die gleichen "Werte" bekommen. Danke.

Es handelt sich hier um einen Graugusszylinder Bj.53! Bin für jede fachliche Info über das Laufspielmaß (von mir aus auch Einbauspiel) dankbar! Nur weil ich den Mitarbeiter vom Fachbetrieb " Schleifer" nenn, ist das sicherlich nicht seine offizielle Berufsbezeichnung. Jeder weis um was es sich handelt. Gibt es den Beruf Honer?? Danke für eure Antworten . Mittlerweile habe ich die offiziellen Maße vom Kolbenhersteller.

Den Messpunkt wird er als Fachmann sicher kennen. Sonst hätte er nicht auf ein Laufspielmaß vom Kolbenhersteller gepocht.

Danke, werde dem "Schleifer" das Maß übermitteln.

Mustang fuer die, die....... Schaltkreuz....interessant wusste ich noch nicht!

Kollega hat mal gemeint das er noch nie eine so geile Anlage gefahren ist wie es die da ho h oben im norden machen;-)

Kennt jemand das offizielle Laufspielmaß für Meteor Kolben in einem VM Zylinder?

LTH: 11,36bhp@5751rpm 12,44FT/lb@4239rpm Big Box Touring 11,27bhp@5528rpm 11,46FT/lb@4826rpm wenn ichs richtig entziffern kann, die Kurven und die Beschriftung drunter sind leider extrem klein geraten

Okay, danke, das mit dem Prüfstand leuchtet mir ein. Fazit des Tests waren keine großen Überraschungen: - Alle drehen besser aus als der Originale. - Für den Sito gibt's wohl kaum noch Argumente. - Pinasco war der lauteste...Leistung durchschnittlich. - Sip Road 2 und Road XL wie bekannt, wobei dem XL auf dem Originalzylinder Drehmoment verloren geht. - LTH dreht wohl nicht so frei raus, brachet aber das höchste Drehmoment von allen getesteten Anlagen. - Pipe Design brachte weniger Drehmoment als original bei dafür gesteigerter Drehfreudigkeit. - Big Box Sport verliert zum originalen etwas Drehmoment , gewinnt in der Spitzleistung. - Big Box Touring wenig Drehfreudig schiebt aber ordentlich an.

In der neuen Dezember Ausgabe des Scootering Magazins ist ab Seite 78 ein Test der gängigen und neuen Big Box Auspuffanlagen: - Sito Plus - Pinasco Touring - Sip Road 2 - Sip Road XL - LTH Box - Pipe Design S-Box - BGM Big Box Sport - BGM Big Box Touring Getestet auf dem Prüfstand wurde mit einer originalen PX 200. Was mich verwirrt, laut Autor des Artikels wurde der beste Motorlauf bei allen Anlagen jeweils mit KLEINERER Hauptdüse als original erreicht. Die Hersteller empfehlen ja in der Regel mindestens 4 Nummern größer als original. Ich habe hier noch eine neue Big Box Touring liegen, muss sagen ich habe aber Respekt davor, das Ding mit einer 112er oder 114er HD zu testen. Gibt's von euch Erfahrungen mit kleinerer HD? Grüße Dominik

Die delle find ich geil....selber gemacht?(die ueber den vergaser)

Hier stand Mist. Sorry