Elbratte

Nein. Die originale Kupplung (Cosa-Kupplung bei dem Baujahr) reicht bis ca. 20 PS Hinterradleistung aus.

Der Polini ist mit Sicherheit der Zylinder mit mehr Potential, wenn man über das Stecktuning hinausgeht. Der bietet einem wirklich viele Möglichkeiten. Wenn man es bei einem gesteckten Zylinder ohne weitere Massnahmen belassen will ist der DR sicher die günstigere und wohl zugleich etwas haltbarere Wahl. Auch wenn der Polini von vornherein etwas mehr Kraft bietet. So denke ich, ist es zu verstehen, wenn Dir zum DR geraten wird. Eine PS Zahl aus einem Diagramm eines anderen Rollers sagt ausserdem nicht generell aus, was ein Zylinder wirklich kann, da überhaupt nicht klar ist, was an dem Motor im Einzelnen gemacht wurde. Fragen wie, "was kriege ich an PS aus Zylinder X oder Y raus" sind daher auch nicht einfach so mit einer kurzen Antwort zu beantworten sondern bedürfen einer Klärung der Fragen was Du Dir für Arbeiten am Motor zutraust und was Du bereit bist an Geld auszugeben.

Ja, die Getrenntschmierung ist dann Vergangenheit. Musst dann selber mischen. Ich würde aber dann gleich einen 30er Vergaser nehmen, wenn Du schon Geld ausgeben möchtest... Edit: Nur gesteckt gaube ich nicht an 16-17 PS, eher an 13-15.

Moin.. will jetzt gerade den waagerechten Tomaselli Gasgriff an einer PX anbringen, doch so ganz habe ich das noch nicht gecheckt 1) Wo genau muss ich das Polinigasrohr befestigen bzw. in welcher Stellung ? Hinterm Schalterelement einfach die Schraube durch das vorhandene Loch im Lenker ins Gasrohr drehen? Dann kann das Gasrohr zwar nicht mehr raus, aber es wackelt weil das Loch zu groß ist. Mit großer Scheibe drunter geht nicht, weil dann das Schalterlement nicht mehr drüber passt. Oder neues Loch in den Lenker bohren und wenn ja wo ? 2) Kriege den Gasgriff nicht ganz bis an den Lenker auf das Gasrohr raufgeschoben weil sich die Umlenkrolle und der Lenker im Weg sind. Gibts nen Trick ? 3) Muss ich ins Gasrohr noch ne Durchführung für den Bremszug bohren ? Sehe da spontan nicht wie ich den so in den Lenker kriegen soll weil die vorhandenen Öffnungen anders sitzen.... Fragen über Fragen...Danke schon mal..

wo ? bzw. WER ? Edit: nee...alles klar, er ist wieder da und gibt nicht auf der Volldepp

Na ja..Dass er immer wieder kommt könnte auch daran liegen, dass ihm offensichtlich im GSF eine Menge Aufmerksamkeit gewidmet wird. Nicht zuletzt in diesem Topic. Und das bestärkt sein krankes Ego nur noch mehr.

wieso ? Jeder hat doch mal angefangen.... Hatte letzte Woche auch meinen ersten Keihin in der Hand und musste mich da reinfummeln. Gehe dabei auch nicht davon aus, dass das in die Binsen geht

Also los Leute. Da werden wir ja wohl noch ein paar mehr zusammenbekommen, oder ? Anmelden, marsch marsch

welche suchst Du denn überhaupt ?

Mal abwarten....der HSV kauft gerade ein Und dann gucken wir in 3 Monaten nochmal

Moin..wieviele haben denn jetzt schon gemeldet für SPO ?

Na ja...spielt ja irgendwie beides ne Rolle

Die Nieten der Trittleisten habe ich rausgebohrt. Ich glaube die Nieten haben eine Stärke von 3 mm, also nimmst Du Dir nen Bohrer der geringfügig dünner ist. Und immer nen Bohrer in der Reserve haben, falls Dir mal einer abbricht

Moin ! Bin auf der Suche nach 'nem Lüfterrad. Entweder - PK Lüfterrad mit Nut für PX oder - PX Elestart Lüfterrad, gern auch ohne den E-Start Zahnkranz Freu mich auf Angebote Danke, Joker

Kopf runter und mal schauen ob der sich verzogen hat. Wenn ja sifft der natürlich und da kann schon ordentlich was rauskommen. Ansonsten: wenn es auch Getriebeöl sifft wäre es sinnvoll sich den Kupplungsdeckel (Dichtung v. Deckel und vom Kupplungshebel) und den Simmering der Hauptwelle auf der Bremstrommelseite anzusehen. Letzteren kannst Du bei Deiner Vespa ohne Motor spalten wechseln da er bei den frühen Lussomodellen noch aussen liegt.

Kann man so sehen wenn es der Wille des Patienten ist. Was aber ist mit Kindern, die diese Entscheidung nicht selber teffen sondern die Eltern ? Sehe das als Problem.

Habe ne Weile zwei 12 PS 200er original gefahren. Jetzt ab und an den 10 PS Motor meiner Freundin. Ich muss sagen,dass mich der 10 PS Motor mehr überzeugt. Da geht in unteren Drehzahlen mehr und nach oben hin kann ich eigentlich keinen wirklichen Unterschied zum 12 PS Motor feststellen. Ich würde den Motor so lassen.

So.....wenn mein Schrauberglück weiter anhält, dann bleibt die T5 zum Tanztee doch zu Haus und die grüne Ranz-PX wird antreten und nur von hinten zu sehen sein - oder auch eben nicht mehr es sei denn ich verirre mich mal wieder wie last year Sollte ich der besagte Jan sein scheint die Post Wunder vollbracht zu haben. Sehr gut das

Ich glaube, das ist auch besser für ihn so. Wachturm in der Fa. anbieten käme nicht so gut

Was...wo sind denn die HSVer hier ? Bayern schon vorn ? Komisch.....

Habe zwar keine Ahnung was ein Golfgetriebe wert ist. Finde aber, dass 2,2 TEUR schon ne Stange Geld sind. Und das bei nem Getriebe, dass erst 65 TKM hinter sich hat.

Hat jemand nen Lusso-Tank rumfliegen den er abgeben würde ? Mit Tankgeber ? Danke und Gruss Joker

UPDATE 2010/2011 Wer wird Meister 2011 ? Fragen über Fragen.....

Und wenn man schon mal da ist kann man sein Auto da super stehen lassen und mit der Bahn in die Stadt reinfahren.

Kurze Frage: Kommt beim hinteren Dämpfer bei der PX, zwischen Distanzmutter und Silentblock, ein Federring dazwischen ? Kann in den Explosionszeichnungen keinen Federring an dieser Stelle finden, sah aber beim Auseinanderbauen (mir ist die Schraube dort abgerissen) so aus, als wäre da etwas zwischen gewesen Danke !