Braunschweiger

jo ihr habt richtig gelesen. hab heute aufm roller gesessen mit dem man rückwärts fahren konnte. hab ich zwar auch nicht so recht geglaubt wo ich den anruf bekommen habe, aber dem war wirklich so. konnt ja eigentlich nur an extremer frühzündung liegen, aber alles verstellen half nix, aber auch garnix!!!! lange rede kurzer sinn, des rätsels lösung war, das mein kumpel, aus welchen gründen auch immer, den konus aus dem lüfterrad gemacht hat und ihn einfach so :wasntme: wieder eingeschraubt hat und sich dadurch diese extreme frühzündung ergeben hat. problem ist mittlerweile behoben. oh man ich hätte mal meine kamera mitnehmen sollen, das wäre nen prima film geworden....

ok ok hast ja recht. angefangen hats ja mal damit das die vespa nur so zum rumknetern sein sollte und dann hats mich mitgerissen... war vor 16 jahren mit meinen zündapps nix anderes. wenn das ganze auch nicht immer so viel spass bringen würde. was meinste wie sich meine nachbarn gefreut haben, als ich vor 2 jahren nen original 200er motor reingehängt habe und einer fragte was ich denn nu schon wieder mache. als er in der antwort nur "original" und "leise" hörte haben die ja fast nen strassenfest veranstaltet... aber man gönnt ja nicht jedem alles! :wasntme: erstmal haben das gute stück, dann zum laufen bringen und noch nen bissle fahren. dann kommt ja der laaange winter :grins:

ich sach mal nen bissle schrauben is ja ok, aber ich will mir das net zur lebensaufgabe machen. da wird jetzt noch die vorverdichterplatte weggenommen, der einlass wird grösser gemacht und mal gucken wies mit den überströmern aussieht, die sollen ja nen stückle grösser sein als beim 166er. dann solls aber auch erstmal reichen.

so hab heute mal den 177er bestellt. hab mir aber sagen lassen, dass der mit langhub nur ordentlich läuft wenn er mit membran läuft. weil ohne membran sollte man wohl max. nen 24 si vergaser nehmen, aber selbst da soll der blow back recht heftig sein, so das er sich nicht wirklich vernünftig einstellen lässt. na und ich hab ja nicht erst vor 2 wochen 80 euronen für nen 30er hingelegt, damit er inner garage rumliegt

da haste wohl recht, der 166er is ganz geil. hatte auch ne menge spass damit, aber da er nu matsch ist, spiele ich halt mit dem gedanken mal nen anderen zylinder zu fahren. und der 177er soll ja unten rum nen mächtigen bums haben...

hey das ist scheibenkleber, wenn du wüsstest wie lange ich gebraucht habe um sie so "sauber" zu kriegen.... :grins: wasn nu mit dem 177er polini und der langhubwelle??? keiner nen plan von...???

war jetzt glatt nochmal draussen inner garage um zu gucken. also nen riss ist das net. is mehr ne naht.

hatte mein alter auf der arbeit hängen. is nen berner kalender von 2003. 12 x titten aufn roller..... :sabber: "DANKE PAPA!!!" tja ich spiele ja echt mit dem gedanken mir den 177er polini zu ziehen. hab mir aber heute sagen lassen der würde nicht grad gut mit langhubwelle laufen!?!?!?!? aufmachen will ich ihn sowieso umd den ganzen plunder rauzuholen, da is ne andere kurbelwelle ja auch nicht mehr so die rummacherei... und wenn nicht gibts halt nen neuen 166er, auf rummachen mit neuem kolben und so hab ich net so die lusten :wasntme: wenn ich ganz ehrlich bin.

im kopf is alles gleichmässig. na ja bin ja mit dem platten kolben auch noch locker 10 km gefahren (keine lust auf schieben bzw. jemanden mit anhänger anzurufen) und das mit fast vollgas, da er sonst ausgegangen wäre. liegt vielleicht daran das es so komisch aussieht.

moin son zündapproller steht bei uns inner ecke seit neustem in nem garten. dachte von weiten ist ne vespa. darum haben wir mal angehalten und gefragt. man sagt uns das gute stück wäre vom opa, der sei jetzt tot und man habe ihn aus platzgründen aussem keller geholt und erstmal in garten gestellt. sind aber keine papiere vorhanden. das wäre noch was für meine sammlung. hab noch 4 zündapp super combinetten stehen :love: was ist denn sowas wert bzw. was zahlt man dafür so? kann ja mal nen paar fotos machen und einstellen.

membrane hab ich schon 3 jahre liegen. bin aber irgendwie nicht zu gekommen... wollt aber diesen winter umrüsten. 30er gaser ist schon vorrätig, sonst hab ich ja alles liegen. na ja muss ich wohl in sauren apfel beissen und mein "taschengeld" für diesen monat in nen zylinder investieren. (

ja also wirklich was gemerkt haste nicht. hab ich echt erst an der ampel gemerkt, weil er plötzlich datu neigte aus zu gehen. joa der malle schreit bei volllast wie ne katze der du aufn schwan trittst. wollt halt mal was andere probieren.und so viele alternativen gibt es ja nicht...

so... nach fast 4 jahren 166er hab ich es geschafft diesen zu petrus zu schicken. bin vorhin vom kumpel gekommen, und musste das erste mal nach ca. 8 km an einer ampel anhalten, da stimmte was mit dem standgas nicht, na ja ich wollt ihn auf drehzal bringen und er kam überhaupt nicht aus den puschen. zumindest hab ichs noch bis zu hause geschafft gleich den bock inne garage und gucken. ergebnis siehe anhang... ( jetzt spiel ich mit dem gedanken nen anderen zylinder zu fahren, den 177er polini. gibt ja nicht ganz so viele alternativen zum 166er malle, zumindest mit der leistung. der polini soll ja von unter her nen gewaltigen bums haben. würde ja zur langhubwelle ganz gut passen....

bin auch mehr der freund des backofens. hab mir mal sagen lassen, dass die hälften bei der lötlampe verziehen können. ichleg sie immer bei 250 grad für 15 - 20 min in den backofen, ist allerdings ein alter von oma der im keller steht, dann mit handschuhen rausholen, einmal böse angucken und schon fallen die lager quasi von alleine raus und die neuen flutschen wie nix gutes.

klar das muss jeder selber wissen was er verbaut. wollt es ja auch keinem vorschreiben ich spreche jetzt einfach mal aus meiner erfahrung heraus, aber das tut ja hier eigentlich jeder. ordentlich leistung is ja auch gut und schön, nur will man nicht immer das maximal herausholen!? :love:

ich kann dazu nur sagen: nen grösseren vergaser drauf stecken.... nur mal als beispiel, haben beim kumpel (166er) von 28er gaser auf 30er hochgerüstet. das ergebnis kann sich echt sehen lassen. er reisst den bock im 2 locker aufs hinterrad und muss dabei nicht mit der kupplung rumspielen. kann das immer nicht nachvollziehen, dass man dann am gaser spart. die 80 euronen sollten doch drin sein oder!? oder erstmal einen leihen wenn man die möglichkeit hat... lohnen tut sich das auf jeden ach ja... er hat auch spürbar mehr kraft aus den unteren drehzahlen bekommen :love:

ok hast gewonnen. als student sitzt die kohle net so locker. glaube er meinte das du noch die vergaserwanne fräsen musst.

moin frag mich die ganze zeit obs das wirklich bringt, bzw. was es bringt!? ich würde da doch lieber nen paar euronen investieren und mir gleich nen grossen gaser kaufen.

na da bedank ich mich doch erstmal für die schnellen infos. mir erscheint aber auch der vergaser nen bissle lütsch. is nen 25er phb. und das ganze noch auf membran bei nem 130er zylinder. is wie gesagt mein er 50er umbau und das is jetzt nur mal so ein gefühl.

na das ist ja schon mal was. man lernt ja nie aus im leben. thx einen hab ich noch. die original zylinderabdeckung passt ja nun auch nicht mehr, gibts das was zu kaufen oder muss man sich da selber was bauen?

moin komme grad vom schrauben. sind grad dabei nen 130er in ne pk50 zu setzen. muss ehrlich gestehen ich habe das erste mal an ner pk geschraubt. hat alles super geklappt, motor ist auch wieder zusammen, jetzt das problem, wollten das lüfterrad wieder draufsetzen und es passt nicht, was heissen soll das der aufsatz für das lüfterrad zu klein ist. man kann es zwar draufstecken, aber der halbmond greift nicht und man hat auch einen millimeter spiel. er hat sich alle teile, bis auf die welle (gott weiss warum), bei sip bestellt. nach langem hin und her überlegen hab ich mir mal die packung der welle gegriffen, das klebeband vorsichtig entfernt und es kam vespa 125 primavera et3 zum vorschein. nun soll mir mal einer sagen ob das so richtig ist bzw ob das überhaupt passt.....

also der ram air is nagelneu, kann also daran net liegen. haben gstern noch nen bisschen geschraubt und haben wohl des rätsels lösung gefunden. hatte ja bis gestern noch ne 130er düse drin, haben das ganze mal auf ne 118er abgemagert und er läuft mit luftfilter. denke es liegt daran, dass er bei der grossen düse einfach net genug luft mit ins gemisch saugt. ich denke mal das der vergaser ne nummer zu klein ist, da ja nun die überstömer auch recht grosszügig aufgemacht sind. mal gucken ob man nen grösseren gaser günstig schiessen kann....

hatte bis jetzt insgesamt 4 drauf. nen polini, den ram air und wie die anderen beiden heissen keine ahnung. ja ohne luftfilter fahren schön und gut nur macht den ofen dann doch schon ne nummer mehr lärm...

moin hab nun nach längerem original 200er fahren meinen 166er wieder zusammengebaut, läuft soweit auch ganz gut, nur das ich das prob habe, das er mit luftfilter in den oberen drehzahlen abkackt, was heissen soll das er wohl zu wenig luft bekommt, denk ich zumindest. hier mal die motordaten: 166er jl puff 28 phb mit 130 hd mazzuchelli langhubwelle anfangs dachte ich es würde an der bedüsung liegen, hab sportlich bei 140 angefangen und bin bis 118 runter, hat aber alles nix geholfen, bis ich dann aus versehen bei ner probefahrt den filter weggelassen habe, und siehe da er lief. hatte sogar schon ne andere zündgrundplatte plus blackbox drin womits aber auch net lief. einer ne idee wie sowas gehen kann....???

das ganze is mir ja auch klar. sollte ja auch net so rüberkommen wie es vielleicht ist. wollte es halt nur nicht ganz so ernst rüberbringen. hab ihm ja auch gesagt das es vielleicht nen bisschen komisch aussieht, wenn er mit kleinem kennzeichen mit über 100 klamotten anner zivilstreife vorbeinagelt. da sie hier zumindest ganz scharf auf gemacht roller sind. aber bei uns im dorfe is bei den kiddies momentan, ich nen es mal old school tuning ganz gross in. fahren recht viele die guten alten zündapps aussen 70ern... oh man da fühlt man sich doch gleich mal 16 jahre zurückversetzt. waren das zeiten.... :love: und das die grün weissen net doof sind... hier solls sogar welche geben, die halten dich an, packen den laptop aus und sagen die ganz genau was an deinem ofen rangehört und was nicht, zumindest im originalen zustand.