heggedear

Habe heute einen noch nie aufgemacht 150er 2 Kanal Bajaj Motor zerlegt. Vorgefunden habe ich zwei dünne Alu Dichtungen unter dem Zylinder. Dafür keine Dichtung unter dem Vergaser! War das ab Werk so gedacht? An dem Tag waren die vermutlich alle hacke. Ferner habe ich diesen Kupplungskorb vorgefunden. Ist der ok mit diesen Verfärbungen? Wiederverwendung? Kupplungs Beläge und Zwischen Scheiben sind unauffällig. Vielen Dank für Eure Hilfe.

Erklärt mal bitte das Konstrukt hier. Messinghülse selbst gedreht? Bin immer für Verbesserungen offen.

Ich muss mal bei meinem Fuhrpark schauen, welche Züge ich genau verbaut habe. War das zweiteilige System bei den SF Fuffies auch Werksstandart.? Bei einer Fuffi sitzt der Nippel auch schief. Der Innenzug dreht sich beim Einfädeln einfach in diese Position. @Rita : Melde mich bei Dir

Habe 2x PX und eine Sprint veloce. Kommen in die Hebel immer zweiteilige Züge. Also Tonnennippel und Innenzug? Habe bei fast allen Restaurierungen die Züge aus den OEM Zugsätzen benutzt. Diese waren mit festgelöteten Rundnippel am Lenker versehen. Bei einer meiner PX sitzt der Rundnippel sogar schief in der Hebelaufnahme. Damit bin ich nicht so zufrieden.

Folgende Kabelfarben habe ich

Welchen Durchmesser hat der Konus? Ich habe so eine ähnliche 12v ZGP in einem frühen px150 alt Motor. Der Motor gehört orginal in ein 1975 Sprint veloce.

Ich fand die Frage mit dem Schaltkreuz auch interessant und hab mal bisschen rumgespielt. Gekröpftes Schaltkreuz Bund/Kragen sichtbar gleich falsch herum.

Ich nehme bei meinem veloce Projekt eine Fassung von einer V50 Spezial. Die hatte auch das Rücklicht mit Deckel verbaut. In dieser Fassung ist Sofitte wie auch Kugelbirnchen.

Ich habe 1992 meine letzte veloce gefahren. In meiner Erinnerung war der Schlüsselschalter immer auf Dauer ON. Schlüssel nicht mehr da aber ich hatte immer nen Groschen in der Tasche. Oder ich hab sie abgewürgt. Ja ja die 90er Zum Glück gibts ja mittlerweile alternative Möglichkeiten mit nem Killschalter.

Gut erklärt, hab alles verstanden. Danke kosmoped.

@hacki. Der Umbau mit dem SC Kabelbaum ist für mich auch interessant. ......Zündschloss in den Killschalter einschleifen.. ? Was meinst Du damit genau?? Gruss heggedear

Hallo Freunde, diese 12 Volt , Kontakt- ZGP stammt aus einer späten Vespa sprint veloce mit einem frühen px150 Motor. Ich suche einen passenden oder alternativen Schaltplan dafür. Die 5 Farben der ZGP sind : gelb schwarz rot grau grün Vielen Dank für Eure Hilfe. Zitieren

Ist am Tacho nur ein Kabel? Ich würde das nochmal komplett rausmachen. Dann vom Lenker aus eine lange schmale Aussenhülle oder ähnliches(Gaszug Px z.B.) bis hinten zum Tank . Kabel vom Tacho dicht mit Maler Abklebeband versehen. Dann an den Bowdenzug befestigen und langsam durchziehen. Geduld wurde bereits erwähnt. Es wird dir gelingen. Mein bisher nervigste Kabel im Lenker Aktion war das von einer bajaj chetak classic.

GiannoTutti. Wieviel Kabel müssen in den Lenker gezogen werden? Bild? Hängen die jetzt aus der Huoe raus?

Guter Tipp mit den langen Nüssen. Beim Aus und Einbau lege ich mir immer ein Stück dicken Schaumstoffs von einer Matraze unter den Motor. Der fängt das Gewicht auf wenn es mit dem langen Bolzen nicht klappt.

Eine Keilplatte war bei meinem Kauf nicht dabei. Wer hat denn sowas hier ? Würde ich mir auch evtl. nachbauen wenn ich die Maße hätte. Bin bei der Vospur Einstellschraube unterm Beiwagen schon bei maximal und denk bereits daran die Langlöcher zu erweitern.

Spondy was meinst Du genau mit dem Ausbau der Keilplatte?? Vielen Dank für weitere Details. Bei meinem Anschluss für die Beiwagenachse bin ich bereits am Ende der möglichen Vorspureinstellungsmöglichkeiten. Oder die Adapterplatte an der Vespa sitzt schon schief. Sodass der Beiwagen als Verlängerung auf (Vogelperspektive!) 5 Uhr steht.

Vespa 150 Sprint veloce Scheinwerfer. Links: original Scheinwerfer mit Birnchen Halterung ohne Standlicht. Rechts: Neu, von Siem, Halterung mit Standlicht. Scheinwerfer ist normal zweigeteilt. Reflektor und Chromring. Gibt es auch separat zu kaufen. Denke Du hast einen falschen Reflektor.

Danke für das Nachmessen. Das hilft mir weiter. Hätte nicht gedacht das die Bohrungen so nah am Rand liegen.

Das könnte und werde ich auch machen aber der Scheinwerfer hat ca 1,5 cm "SPIEL"auf dem Lenker. Hat evtl. Jemand ein Bild von der Lenkerseite um zu erkennen wie weit der Chromring auf den Lenker liegt. Den ChromRing kann man auch bis zum Anschlag draufpacken.

Hallo Freunde, An einem Sprint veloce Lenker muss ich neue Löcher bohren für die seitlichen M5 Scheinwerferschrauben. Grundbohrung ist 4,2mm und dann 5mm Gewinde reinschneiden. Doch wie weit in mm sind die Bohrungen vom Scheinwerfer Rand entfernt.? Vielen Dank für Eure Hilfe.

Vespa Sprint veloce Frage. Wieviel Querstreben / Traversen hat ne deutsche Sprint veloce unter dem Trittblech. Bei meiner kürzlich, erworbenen wurde mal von oben und unten Metallplatten verschweißt. Das kann ich somit nicht mehr identifizieren. Wurden original noch weitere Verstrebungen drangeschweißt? Vielen Dank für Eure Hilfe

Hallo Freunde, Vespa 150 Sprint veloce Lenker Frage! Der Scheinwerfer wird links / rechts mit Gewindeschräubchen festgemacht. Welcher Durchmesser hat dieses Gewinde im Lenker original? Danke für Eure Hilfe Bodo

Hast Du evtl. Den Simmerring falsch herum montiert? Ist mir schon passiert. Der wird wie auf dem Bild montiert. Die Dichtlippe zeigt dahin von wo das Öl kommt und dort dichtet die Lippe ab.

Werde mir mal die Kulu anschauen. Ich hatte es schon mal gehabt das ich die Kulumutter auf der Nebenwelle nicht mit dem dazugehörigen Anzugsmoment festdrehen konnte. Die Scheiben drehten damals auch mit.