2Stroker

Wenn es so weit ist kannst du es ja testen, weil falls es nicht kompatibel zu den PX Grundplatte ist, müsste man ja eine extra CDI bauen was sich bei der geringen Stückzahl wohl nicht rechnet, außer es darf auch etwas mehr kosten, dann kann man vielleicht was bauen, wo aber dann ja keiner getestet hat vorher. Mikuni Mischrohre sind bestellt, Michi arm, Siri gegen 19 Uhr gewechselt.

Leider ist es halt so, dass wenn jeder wegen jeder Frage ein Topic eröffnet man die Suche ja auch gleich weg lassen kann. Erstens wird Sie ja nicht benutzt und zweitens wenn man Sie benutzt, findet man so viel BEiträge zum gleichen Thema, dass man schon keine Lust mehr hat sich da durch zu kämpfen. Zu deiner Frage: Man sollte wissen wo, wieviel rausgebrochen ist. Man kann alles richten, man kann aber auch alles verschlimmbessern, kommt halt immer drauf an wer das macht. Generell kann man auch die kleine Hälfte schweißen, die wird aber schnell krumm, vor allem wenn man nicht weiß wie man das zu machen hat. Wenn es nicht nötig ist würde ich es lassen.

Meines wissens jetzt eine 12V elektronische Rally Zündung oder so was in der Art. Wo liegt der unterschied zur PX???

Aber Pj, nicht,oder?

Pj heißt nicht Powerjet, sondern ist die Baureihe und das gelbe ein Überlauf.

"Ein bissel Spaß muss sein" ...fällt einem aber auch nciht wirklich gleich auf wenn man anderes gewohnt ist.

...voll geil,oder! Hätte mal jeder Hersteller so lösen sollen.

HAHAHAH! Du "Trottel" Du hast nen PJ und schau mal deinen Choke genauer an!

Gibt auch Vergaser ganz ohne!

die Kulu würgt ja den Motor ab, also entweder blockiert die Kulu das Lager oder das Lager die Welle. Wenn es wirklich das ist bleibt ja keine andere Möglichkeit mehr. Siri rausgefallen, aber gut das hat ja mit dem Ziehen wenig gemein.

Es ist aber eben einfach so, gib boost bottle in die Suche ein und du kannst dich tot lesen. Das geht u.a auch viel schneller wie hier auf die Antworten zu warten ,welche dort schon in x-facher Form stehen

Sicherungssegering des Kululagers verbaut???

Kopfzentrierung in Zylinder gedreht und Auslass zu hoch gefräst, jetzt mit 60mm geht das leider nicht mehr anderst :grr: Drum kommt auch bald ein neu überarbeiteter Zylinder drauf. Ich denke auch dass unten viel an der ÜS Zeit liegt, viel zu viel VA halt auch, naja whatever!

Was hat PKXL 2? Hätte ich?

Das kommt hin, ja. Aber ist das soo abwägig, eine KX 250 als Beispiel hat ja bei RPMmax auch nur noch so um die 8° wenn ich mich recht erinnere. Choke wurde an dem Tag nicht angefasst. Kann sein dass sich die gelbe Kurve kurz mehr verschluckt hat als die Grüne, wie gesagt um die 5000 war der Vergaser total beschissen, ich meine 5-6 PS sagt ja alles Deshalb sollte man echt einfach das ganze mit perfektem Gaser testen, ich denke das ist untenrum einiges mehr drin, vor allem dann mit 30° auch wenn die Steuerzeiten erst mal beschissen bleiben, aber gut. Next week neue Erkenntnisse. Dann wird getestet mit 17° statisch und dann ab 30°.

Sorry, das wollte ich nicht, vielleicht wird einiges klarer wenn wir noch mals testen gehen mit eingestellt und Siri ganz!

Ich wollte eigentlich das bestellen: P4-P6 Nadel 6FL84-50 + Nadel 6GH8-55 Sag mal was dazu bitte, ist das okay!?

Moment!!! -statische 17° ist SCHWARZ 28,3PS(8392)/25,7NM(7089) -23° mit und 2°/1000 ROT 29,1PS(8244)/25,4NM(7304) -23° mit 1,4°/1000 GRÜN 31,0PS(8504)/26,8NM(7502) -23° mit 1,4°/1000 GELB 30.5PS(8598)/26,0NM(7377) Zweiter Lauf wie GRÜN einfach Der Motor wird heute und morgen gerichtet und dann erst mal auf statische 17 besser eingestellt und dann wird noch mal getestet. Vor allem dann eben mit 30°-35°, da passiert unten mit dem Band noch mal richtig mehr, da sollte er dann 2 Ps drüber legen bis ca 7000. Wenn die CDI das Gleiche macht wie bei dem anderen 210er Motor. We will see. Danke für die Nadeltipps

Vielleicht mag das auch daran liegen das viele Vergaser einfach einen anderen Düsenstockdruchmesser haben und somit kann man Koso und Dello schon mal gar nicht vergleichen und wenns schlecht läuft nicht mal Mikuni & Mikuni

Die Verstellung? Die ist linear, aber das steht ja im ersten Beitrag schon. David

Was würde dich interessieren??? Sind alles die gleichen Kurven und gleichem Zündzeitpunkt, nur mit mehr oder weniger VErstellung. Ein mal haben wir noch versucht umzubedüsen, aber das hat mal gar nix gebracht. Aussagekräftigeres gibt es wenn die benannten Teile verbaut sind. DICHT!

Äh, nein echt nicht, aber jetzt durch den Karoo so ungefähr! Ich fahr ja selber nimmer diese Largeframedingensteile dan kann man nicht alles kennen.

Bahnhof! Wasn des? Du kannst fragen stellen, dazu müsste man die Zündung ans Oszi hängen!

Mal sehen, jetzt erst mal die Testerei in Ruhe machen. Dann kann das schon passieren, aber das gehört hier jetzt (noch) nicht her. Erst mal richtig ausgiebig testen und dokumentieren. Wir werden Euch auf alle Fälle auf dem Laufenden halten. Das Teil ist wahrscheinlich ebenfalls für Smallframe und vielleicht sogar für Lambretta adaptierbar, aber das steht momentan noch nicht zur Debatte!

Vielleicht auch hier noch mal ganz Interessant, mehr dazu im Projekte VCDI Topic: Grüße David