Peterle

Ich muss leider mit dem Autowagen fahren... die T5 will immer noch nicht... ich habe gestern Nacht nach der Schicht noch Pick-Up, CDI, Zündkerze und das Zündkabel getauscht. Anschließend noch den Zylinderkopf wieder aufgeschraubt---> Zündfunke ist da, aber es regt sich nix Von der Lambretta brauche ich bis zum Winter nicht zu träumen... da muss erst mal wieder der ein oder andere Euro versenkt werden bis die Kiste rennt Lisas V50 ist auch wegen kaputtem Simmerring-Sitz nicht einsatzbereit... Bleibt die PK mit 75er DR... Nein, dann doch lieber Carsucken Gruß Ivo

Ist wieder ne Hochzeitsgesellschafft, der wir (ungewollt) den Tag versauen, am Start?

"Der Papst" hat gerade einen T5-Membran-Motorblock im Verkaufe-Topic inseriert... Vielleicht in Erwägung zu ziehen um den gerissenen Block in PB zu ersetzen.

Und was soll daran jetzt schlechter sein?

Silberkäfig anstatt Alukäfig?!

Das Pleuel sitzt ja im Normalfall mittig. Also ist der Weg den das Lager zu jeder Seite aus der Pleuelmitte wandern kann ja nur halb so groß wie der Spalt den Du da jetzt abgelichtet hast. Wie breit ist das Pleuellager denn? 15x90x20? Wie groß ist das Spiel des Pleuellagers auf dem Kolbenbolzen? Wenn ich das richtig sehe haben die Conversion-Lager eine breite von nur 17,3mm... Die müssten dann mit dünnen Distanzscheiben gefahren werden. Ich könnte mir gut vorstlelen das das bei Dir ausreichend ist. Gruß Ivo

Oh Gott Lars... mach mal Fotos von der Kampfverletzung! Hört sich ja alles ziemlich übel an! Gruß Ivo PS: Hättest Du mal ein Apfel-Telefon genommen... dann hätteste das Telefon als Hot-Spot für dein Apfel-Buch benutzen können

Der 32er Mikuni ist eher `ne schlechte Wahl. Zu dem Vergaser musst Du nämlich noch (für unmenschlich viel Geld) einen passenden Schieber kaufen damit der gescheit läuft. Gruß Ivo

Ich habe halt das Gefühl das viele Lager einfach nur noch Schrott sind. Gerade bei PX-Motoren habe ich nämlich in den letzten Jahren häufiger Ärger mit den Kuluseitigen Kuwe-Lagern gehabt. Auf Standart wie auch Tuning-Motoren... Und gerade sowas KLICK! macht mich heutzutage nunmal extrem stutzig... Danke für´s nachfragen Gruß Ivo

Der DAC-Cutdown mit dem Motorpaket schafft angeblich 120mph...

Lasse mich mich für 5000 Pfünder hart reiten... KLICK!

Ich werde darauf jetzt auch verzichten und wieder Federringe nehmen!

20NM waren am RB25 nicht genug mit Nordlock-Scheiben! Ich konnte nach 400km alle MB-Muttern mit den Fingern runterdrehen...

Bei mir haben sich beide Kolbenringpins aus meinem RB25-Asso-Kolben verabschiedet... Die Kolbenringnuten haben sich durch die losen Kolbenringe schön aufgeweitet. Zusätzlich kam ein undichter Zylinderkopf ins Spiel der dafür gesorgt hat das das Kolbendach eingefallen ist und der Kolben aulassseitig bis auf den ersten Kolbenring runtergeschmolzen ist. Und jetzt das Beste an der ganzen Sache: Der Zylinder hat es überlebt. Die Beschichtung kann weiter gefahren werden. Ich werde jetzt auf Wiseco-Kolben und langes Pleuel umrüsten. Das ist billiger als ein MB-Kolben. Edit fügt hinzu: In dem Zustand lagen immerhin noch 24,6PS an

Also für (angepriesenes) Plu&Play-Tuning ohne Modifikationen am Motorgehäuse fände ich das schon sehr geil!!! Ausserdem gefällt mir so eine Kurve komplett ohne Vorreso-Loch Klar kann man entsprechende Leistungen auch mit anderen Komponenten erzielen. Der Aufwand und das hierfür erforderliche Know-How dürfte dafür aber wesentlich höher liegen. Ich denke das K&W-Kit ist gerade interessant für Leute die ohne großen Aufwand beachtliche Leistungen aus ihrer Smallframe holen wollen. Wir reden hier ja immerhin von über 32PS!!! Klar sind solche Leistungen (seit der Alu-Zylinder-Welle) keine Neuigkeit mehr, aber trotzdem finde ich das nicht zu verachten! Ich weiss noch was hier los war als die ersten Falcs hier 30PS knackten. Da seit ihr Smallframe-Horste alle komplett abgedreht Wer sagt das der K&W mit Bastelei und Hirnschmalz nicht 40PS knacken kann? Die Auslasssteuerung sollte für viele Straßenpiloten auch ein traum sein? Meine Meinung, eh klar. Hab mit Vespa eh nix am Hut... (Gäbe es das teil für Lambretta würde ich es kaufen ) Gruß Ivo

Mache ich (in dem Fall hier) für weniger

Wer von euch kann egay-Artikel ersteigern bei denen der Versand "nur nach GB" geht? Poppa? Ted? Gruß Ivo

Ebay.co.uk! Da sollten die Chancen am größten sein! Oder halt einen kompletten Motor kaufen... Klick

Ich würde bei T5-Anliegen immer zuerst Rosi kontaktieren! Der ist T5-Messi

Angefangen bei der Nebenwelle bishin zur Dichfläche? Verschalter oder Zahnausfall am Getriebe? Ach ja... der Fehler: Es ist ne Feschpa!!! Aber wenigstens ne T5...

Ja, frag mal bitte nach! Würde mich tatsächlich brennend interessieren

Mal ehrlich: Ich glaube eher nicht das Piaggio ein Patent auf diese Lager hat (wofür auch?). Und selbst wenn es so wäre, glaubst Du das das irgendeinen Chinesen interessiert?

Den ersten Link würde ich nicht berücksichtigen:

Nein, Freitag klappt auf keinen Fall! Muss leider ab 22 Uhr an die Schüppe! Hab schon nach Urlaub gefragt, aber leider ist niemand da der ausser NC-Start was an der Maschine drücken bzw. die Programme lesen und verstehen kann! Gruß Ivo