Nase

Hmmmm, meiner hat weder schlechten Guß noch brüchiges Nicasil. Bin also mit der Verarbeitungsqualität recht zufrieden. Aber wer weiß was noch draus wird....... . Werde der Beschichtung jetzt mal öfters ein wenig Aufmerksamkeit zukommen lassen. Nicht das da sonst noch was kaputt geht.

Hatte/Hab ich auch bei meinem Malle. Zwar nicht so viele wie Du, sehen aber genau so aus. Ich bin mal von Staub oä vom Zusammenbau ausgegangen. Hat sich aber bis jetzt nicht negativ bemerkbar gemacht. (Hab den Motor allerdings auch noch nicht sooooooo lang gefahren; 1000km vieleicht).

Hab bei meinem PX Gehäuse mit MRB und Snüffelstück vom Gravedigger auf 30TMX genau das selbe Problem. Liegt also scheinbar nicht unbedingt am T5 Gehäuse. Lösung: noch keine (Halt im Moment anderes Snüffelstück)

Ups, ja....... vergessen. https://www.chopperteile.de/index.php Unter "Rücklichter"

Hat das schonmal einer getestet? Währe ja ne Alternative zur gemeinen Soffitte. Nur der Preis ist recht happig. Leider gibts auf der Seite kein ordentliches Bild von dem Dingen so das man sich vorab schon ein Urteil bilden könnte ob die Soffitten an der Vespa taugen oder nur für "ultra ultimative Innenbeleuchtung" beim Polo gut sind. Aber vieleicht hat das ja schonmal jemand getestet. LED Soffitte Eine echte Innovation für Rücklichter. Passend für Mini-Rücklicht BV255-468. Die konventionelle Funzel mit Glühbirnchen gehört der Vergangenheit an. Jetzt kann mittlerweile auch die Soffitte ganz einfach gegen einen LED-Leuchtkörper ausgetauscht werden. Dieser verfügt über eine Standartfassung, ist vibrationsunempfindlich und leuchtet im Schnitt rund 100.000 Stunden lang. Für besondere Sicherheit ist diese Ausführung mit 4 (!) LED-Lämpchen ausgestattet. Betriebsspannung: 12 Volt Lieferbar ab mitte April.2003. Ausführung weiß Für rote Rücklichtgläser Best.Nr BV9997 Eur 7,95

Hmmm, fahrn die da nicht durch mindestens 3 Bürgerkriegsgebiete? :haeh: Na dann mal viel Glück!!!!!!!!!!

Fahr meinen MK4 auch mit Staurohr aber ohne Scheibe! Ohne Staurohr ist das Dingen ja abartig laut....... Die Scheibe hab ich raus gemacht damit er nicht so abartig dreht

Hört sich gut an! In Voerde gibts neben den Los Piratos (die aber glaube ich zum größten Teil nicht aus Voerde kommen) auch noch ein paar andere Vespafahrer. zB neben dem Moerdock69 auch noch mich und zwei drei andere die aber im Moment nicht wirklich regelmäßig fahren. Aber das wird sich ändern!!! Alles zusammen würde ich sagen das sich im Kreis Wesel doch mal Vespamäßig was anstellen lassen müßte!

Hmmm, schaust Du in nen Katalog nach ner Explosionszeichnung. Dann weißt Du wie es zusammen gehört. Keine Scheiben und Segeringe vergessen. O-Ringe und Simmerringe sind auch dabei.... Alles schön Fetten..... Fertig.... Aber die Classic ist doch eh schon vormontiert. Da ist das doch einfach ne Frage von zusammenstecken, oder irre ich mich da?

Ist ja auch rapp zapp getan, das zusammensetzen. Der Kommentar war nur "der vollständigkeit halber"! Aber Recht haste, wer's schrauben nicht mag der fährt auch keine Vespa! Oder hat ein dickes Portemonnaie!!

Allerdings nicht tutti kompletti sondern in Teilen. Also vorm anbauen ist erst noch zusammensetzen angesagt.

@ HDK Modernes Semi-Slick Profildesign für sportliche Scooter. Durch eine komplett neue Karkassenkonstruktion und die neuartige Silica-Gummimischung (DSC) erreicht der RACEMAN das Optimum in Bezug auf Haftung und Laufleistung. Alternativ steht ein ?Supreme Grip Compound? (SGC) zur Verfügung. Dieses wurde speziell für sportliches Fahren und nasse Fahrbahnverhältnisse entwickelt. Damit ist der RACEMAN bestens für den Renneinsatz gerüstet. Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h! Den Raceman gibts also mit zwei Mischungen DSC und SGC. 8-D

Hmm, da stellt sich mir als Laiem doch die Frage WIE man das sinnvoll länger macht. Den Gummipuffer unterlegen oder einfach zwei Distanzstück zusammenschrauben kommt mir da spontan in den Sinn. Letzteres würde mir doch beim Fahren ein leicht mulmiges Gefühl in der Magengrube geben, oder halten die zwei Stücke der Belastung stand? Oder habt Ihr alle ein neues Distanzstück drehen lassen/gedreht?

Hmm jetzt seh ich grad das der MMW erst mit der Platte auf die höhe des MRB kommt..... argh .......... naja, trotzdem würde so eine Adapterplatte denke ich helfen denn Höhenprobleme mit Backe und Gaser bekommt man da nicht.

Hallo Zusammen, Hab genau das selbe Problemchen wie Weickmare, Mit einfach montiertem Snüffelstück auf MRB passt der Mikuni 3o da nett drauf. Sieht im Prinzip so aus wie auf den Fotos. Nun hat ja wenn man beim Worbel auf der Website schaut (der hat ja immer so schöne Fotos ) der da noch ein ca. 5mm Adapterstück zwischen Membrane und Ansaugstutzen. Das fehlt uns denke Ich. Wenn die Membrane nämlich höher säße währe der Vergaser auch grader Positionierbar.

@ Ezekiel Was haste denn da für Lenkerenden? Die Carbonlook Lenkerendengewichte ausm SCK-Katalog? Passen die ohne Klebeband oder Hülse ordentlich?

Blöde Geschichte, Aber ich hab mal in den Semesterferien bei German Parcel gearbeitet. So wie da die Pakete geschmissen werden kann ich mir auch vorstellen das da mal was eigendlich so festes wie ne Stoßdämpferaufnahme abbricht. Trotzdem müßte da dann aber doch was am Paket zu sehen gewesen sein und da macht man doch erstmal im Beisein vom Lieferanten auf und schaut nach!? Versuch das mal zu reklamieren vieleicht klappt das ja noch. Viel Glück dabei!

Die rote Box hab ich auch an meiner PX Lusso mit (ehemals) elestart. Ich denke das ist ein Hupengleichrichter. Die Hupe geht nämlich nicht auf Batterie. Bin mir da aber auch nicht sicher. War nur mein Gedanke bei dem Dingen. Bei ner PX Lusso von nem Freund gibts diese Box übrigens nicht. Der hat aber auch keine funktionierende Hupe glaub ich.

Wo haste den überhaupt gefunden?

Naja, soooo kalt wird in Köln ja auch nicht! Ich würde auf mechanischen Defekt tippen. Wenn die Nase die die Kappe abgerissen hat da etwas rüder war ists vieleicht doch was am Vergaser oder der Schieber hängt.

Ich lach micht tot!!!!!!!!!!!! Der Typ ist ja richtig zum :love:

Also scheinbar muß ich hier doch mal eine Lanze brechen für den vielgeschundenen DR135. Der war nämlich der Grund warum ich mit dem Vespafieber infiziert wurde. Plug & Play brachte der bei Freunden (die schon ab 16 zum erlauchten Kreis der Vespafahrer gehörten) doch wie ich finde eine respektabele Leistungssteigerung bei gleichzeitig weniger Spritverbrauch (80er fährt man ja eh nur auf Anschlag, deshalb denke ich). Fahren auf Landstraße und Autobahn sowie im 2-Mann Betrieb gestaltete sich wesentlich weniger stressig (was 10kmh da ausmachen ) und haltbar war die Kombi damals auch. Also keineswegs soooooo schlecht wie es viele hier darstellen. Das man nicht von einem "richtigen" Tuningzylinder sprechen kann.........oke, dann halt Serienzylinderersatz. Hmmm, das beantwortet deine Frage jetzt auch nicht 100%ig, aber ist vieleicht mal eine andere Meinung zum DR.

Also sag mal meinst Du Lenkerendenblinker oder Ochsenaugen? Die O-Augen gibts nämlich wirklich mit und ohne E-Nummer. Die Lenkerendenblinker hab ich bis jetzt nur mit E-Nummer gesehen.

Klingt logisch. Da hat man ja auch wegen dem Rohr keine Probleme mit evtl. schwachen Schweißnähten.