Sedor

zu deiner frage mit dem ausdrehen hat andre ja schon geantwortrt deswegen mal abweichend so ein kleiner gedanke von mir... da ja anscheinend die CDIs vom SCK hohen toleranzen unterworfen sind (warum muß ich gerade an die Fanta4 denken "CDI SCK PX und PK..."), warum nicht einfach die teile davon nehmen wo sie wegkommen? den plastikrollern? einfach mal zum händler um die ecke und am schrottgerät eine CDI abbauen und testen...

hast du die komplette hauptwelle mit den einzelnen zahnrädern ausgetauscht? stehe auch gerade vor der überlegung... 's ist früh am morgen, deswegen habe ich noch nicht nachgeschaut, aber wie verändert sich die gesamtübersetzung? grob identisch?

hmmm... ich mache mir da auch keine gedanken über eine normale HU, dieser Rahmen hier ist aber schon seit jahren abgemeldet und muß erstmal neu aufgebaut werden - er braucht eine Vollabnahme, da ist der TÜV ja meist einiges penibler...

so war es bei meiner px... da stimmte das ausnahmsweise mal wirklich fast überein (kleine toleranz, aber nicht so riesig)... aber ich habe da auch noch orginal-kurbelwelle und orginol-lüfterrad druff...

danke dir für die antwort! jo, dann will ich mal schauen - normalerweise bin ich nicht der freund von "fremdmotorverpflanzungen" bei oldtimern, aber da ich schon eine rally mit serienmotor habe und man die motoren leider nicht auf der strasse hinterhergeworfen bekommt wird unter diesem rahmen dann nen px-block wandern (schön offiziell wenns geht)...

die drei bleiben leer... tjo, ich habe mal ganz ganz ganz zu anfang die zündung abgeblitzt und gesehen das das sogar fast 100% mit den 24Grad stimmt... woran ich merke das die verstellung funktioniert? *g* mein zylinder lebt noch... also muß der eigentliche grundversatz schon gehen... ansonsten gehe ich von meinem popo-meter aus und das sagt mir das der roller deutlich besser fährt (weiter ausdreht)...

okay, das verkabeln ist ganz einfach: rot an rot, weiß an weiß, das grüne vom zündschloß an dem steckerchen zwischen dem roten und dem weißen kabel... somit bleibt nur noch einer für das verbliebene kabel (das grüne) über... an dem vereinsamten steckerchen kommt machst du ein kabel dran was zur zündspule geht... das war es... die zündspule mussu nur so verschrauben das sie auch masse bekommt ;) die zündung habe ich einfach auf 24Grad engestellt (ohne abzublitzen) und mit dieser einstellung fahre ich noch heute...

Hoi! Habe hier einen Rally-Rahmen mit einer eingetragenen Motornummer (VSE1M....), natürlich ist der passende motor nicht mehr da... was sagt nun der tüv onkel dazu? *g* oder kann ich das als "freifahrtschein" nehmen um offiziell auf einen anderen treibsatz umzurüsten? habt ihr da erfahrungen?

huhu? alle schreien nach einem neuen chat (bzw. nach der registrierten version) und nu verwaist derselbige? wo seid ihr? mag nicht immer selbstgespräche führen...

wie schon an anderer stelle geschrieben: mein anlaufpunkt nr.1 - wenn ich ins netz gehe wird erst hier hereingeschaut... naja, eigentlich schaue ich ständig rein, egal wo ich bin ;) besuche eigentlich nur noch selten andere foren... (ist meine meinung noch "unparteiisch"? ;) )

(wer hat das gesagt??? wer wars?) bei meinem 208er-polini-motor brauche ich die pumpe net... bei meinem 166er-malle schon... beides gleiche vergaser, gleiche tanks, gleiche ansaugstutzen, benzinschläuche sind auch in etwas gleich lang... meistens braucht man die pumpe *nicht*, aber es gibt seltsame ausnahmen wo es nicht ohne geht... schaden tut sie auf jedenfall nicht - würde sie auch jederzeit wieder am ansaugstutzen anschliessen, pumpleistung sollte immer über den tatsächlich benötigten nachschub an benzin liegen (bei den förderleistungen die die teile haben)...

unterdruck funktioniert einwandfrei, fahre ich auch bei so einer kombination...

tsts - aber schön zu sehen das es anderen auch passiert ;)

darf ich euch mit nem aktuellen bild von meiner px200 belästigen? ach, ich mache es einfach...: neu hinzugekommen ist die lenkkopfabdeckung: und die hauben: jetzt ist erstmal sparen angesagt damit die übergänge von den gebrushten teilen zum rahmen (lenkkopf) angepaßt werden und nicht mehr so hart sind... aber das dauert getz erstmal ein paar tage... jaja, ich sagte mal "schlicht soll er sein"... wehe wenn sie losgelassen... aber ich habe ja einen neuen roller den ich "schlicht" fertig machen kann (dauert aber auch noch - eins nach dem anderen): achjaaaaaaaaaaaa... ich weiß das fantasy-brushings momentan nicht der trend der zeit sind! aber genau deswegen wirds gemacht... und ja, wenn ich jemanden finde der es macht dann kommt best. auch ein gedrehter hautpständer drunter ;)

Devil Inside? Den eigentlichen Laden gibt es doch gar nimmer...

*lach* okay, hast gewonnen - nja, ich habe mal nen bisserl die bremse vorsichtig demontiert und dabei festgestellt das der seegering der die Nabe hält sich "gelöst" hat... dadurch bekam die nabe natürlich nen bisserl spiel zum hin und her wandern... habe getz das ganze nochmal neu zusammengesteckt und hoffe das es diesmal hält... wobei die sache mit dem ausdrehen sicherlich auch noch kommt - denn die schleifspuren sehen häßlich aus... danke für deine hilfe!

gefällt mir! gekauft :) getz kann der kerl nicht nur gut schrauben, nein er macht auch noch gute musik! was kommt als nächstes?

jojo, vasko will dem tuning entsagen ;) (wers glaubt! ;) )

das stimmt - ist nicht wirklich viel wo es schleift, aber gerade genug das es das fahren behindert... :( hilft da wirklich nur ausdrehen? was ist denn die eigentliche ursache?

Kein Interesse? Naja, damit ihr euch mal ein bild machen könnt (achja, der auspuff ist auch dabei!): das könnte einem von euch gehören ;)

nja, ich habe mal heute so ein paar spaß-runden mit meiner px gedreht und durfte dann feststellen das meine scheibenbremse schleift.... :( nun schleift aber nicht die bremsscheibe an den bremsbelägen, was ja gar kein thema ist... nein, es schleift die bremszange (der obere bereich von der zange) an der bremstrommel! und das ganz gut! das ganze fühlt sich so an als ob ich da eine "8" drin hätte, schleift an einer stelle besonders stark... das hatte ich schonmal da hatte ich aber aus doofheit eine unterlegscheibe nicht richtig verbaut, so das die nabe nen bisserl luft hatte und hin-und-her-wandern konnte (jaja, wenn man alles mal eben so wieder zusammensteckt) und sich dadurch der seegering der die nabe hält gelöst hatte... aber diesmal ist alles tutti bene, bin ja auch einige x-hundert (tausend?) kilometer seitdem ohne probleme gefahren - und auf einmal *schwups* geht es wieder los... hat da jemand von euch ne idee woran das liegen könnte? verbaut habe ich die Grimeca "Classic" auf einer PX-alt-Gabel mit 20mm-Achse, Federbein ist eins von der PX98 (wer hat das montiert? das dingen drückt bei mir ordentlich nach rechts weg wenn ich das oben an der gabel befestigen mag ist das schon ordentlich überzeugungsarbeit! - mag hier evtl. schon das problem liegen?)...

jo, prima, wollen mer mal schauen was aus dem guten stück wird! danke dir! wenn mir noch fragen einfallen quäle ich weiter... :)

okidoki... getz habe ich hier auch eine kurbelwelle zum "verhunzen" herumliegen und möchte mir eine schamlippenwelle konstruieren... nix wie ab auf die seite von dr.w (Bau einer SchaLi-Welle) und mal schauen... doch leider fehlen da die bilder zu seiner beschreibung (also da wo er schreibt "An den markierten stellen (1-5) ...."), hat jemand von euch evtl. noch die "anleitung" mit bildern? oder hat jemand noch ein paar ergänzende worte wie ich die Welle am besten erstelle, worauf ich noch achten sollte? Thx!

bild irgendwo auf einem server im web hochladen (bei tripod kostenlos webspace abholen...)... dann hier im beitrag einfach auf den button "image" klicken, in dem eingabefeld was sich dann öffnet die adresse des bildes eingeben und bestätigen... das war es... wir warten auf das bild ;)

@zwenzta: jo, fängt um 09:00Uhr an... da wollen mer aber auch da sein... (parkplätze sind ja doch recht schnell weg) @schorsch: mache ich!