PMS

Hallo zusammen, lese schon ne zeitlang wieder im GSF mit. Bis jetzt noch nicht großartig geschrieben, aber auf dieses Topic wollte ich was schreiben. Überrascht bin ich über diese Preisentwicklung nicht wirklich, da ich was ähnliches bei den VW T3 Bussen miterlebe. Eigentlich bin ich zeitgleich zu den Vespas und VW T2(später T3...bis heute!) eingestiegen. Die Vespa war Mitte der 80iger als Mittel zum Zweck (trocken in die Lehre zu kommen) und der T2 um nicht im Nassen Zelt pennen zu müssen. In den Jahren sind so einige Vespas dazu gekommen (200er lässt sich auf Tour einfach besser fahren als ne V50). Leider, oder zum Glück, habe ich nie groß was verkauft, was allerdings auch Garagen Mieten kostet. Bein meinen 4 Rädrigen Fahrzeugen war die Kaufentscheidung erst der günstige Kaufpreis, gegenüber einem neueren, aktuellen Fahrzeug. Dann wurden sie gefahren und gewartet. Nach längerer Zeit wurde ich belächelt u. es kam oft der Satz "Du und deine alten Schrottkarren...kauf dir doch mal was gscheites...was Neues!" Mittlerweile höre ich meist" oh ein Oldtimer...der ist aber cool...ist bestimmt nicht billig...!?" So kann es gehen, wenn man Fahrzeuge 30, 35 und gar 40 Jahre besitzt. Bin ich ein Sammler? In manchen Augen bestimmt, aber ich mag meinen Fuhrpark und es stecken so einige Erinnerungen daran. Hab mich aber nie als Sammler gesehen oder bezeichnet. Das sind alles FAHRzeuge und ja, ich gebe es zu, ich stehe nicht auf Fahrzege die mir sagen was ich zu tun habe,nicht mehr öffnen wenn die Batterie leer ist oder die Elektronik meint mich nicht rein zu lassen! Thema Wertanlage: Muss da immer etwas schmunzeln. Ich habe keins meiner Fahrzeuge als Wertanlage angeschafft. Ein VW T3 ist das Gegenteil einer Spardose...großes Loch anstelle eines Bodens! Aber ich erschrecke schon, wenn man für z.B. für ein Kreidler Mofamodell, das ich mir mit 15 Jahren gekauft habe, heute für 7500€ aufgerufen wird ?! Aber es ist wie immer, Angebot und Nachfrage! Gute (originale) Schaltvespas gibts kaum noch und was kostet ein aktueller Scooter? Also ist es doch ok, wenn ne gute 200PX die Hälfte eines Automaten kostet. Beim VW T3 ist es ähnlich mit dem Vergleich. Wer was schönes altes möchte muss halt auch etwas investieren! Ja, ich hab gut Reden, da der Schuppen voll altes Gelumpe ist,aber ich freue mich auch wieder an diesem Hobby weiter zu machen. Allerdings dürfen jetzt ein paar Fahrzeuge den Besitzer wechseln (...ich gute Hände abzugeben) Ich habe mir einen langen Traum erfüllt, den ich vor 20 Jahren billiger bekommen hätte, aber.....einen VW T3 Syncro! Aber auch hier hab ich nach langer Suche ein Bezahlbares Fahrzeug gefunden, allerdings mit Arbeit. In 3-4 Jahren soll mich der gute dann durch Europa (oder gar weiter?!) bringen. Oldi und Weranlage hin oder her, das Fahrzeug wurde dafür gebaut und wird auch dafür eingesetzt! Der große Vorteil der alten Fahrzeuge und Oldtimer ist, man bekommt meist das Geld wieder beim Verkauf raus, was man reingesteckt hat. Das war früher nicht so und ein durchgerosteter Schweller war ein Kapitalschaden! Oder der ADAC hat das Fahrzeug , mit einem Motorschaden,nicht mehr aus dem Ausland abgeholt. Heute mit Oldtimer Zulassung ist das kein Thema mehr! Und ja, es gibt viele Glücksritter die auf der An u. Verkauf Welle mitschwimmen wollen. Viele ohne Gewerbe, schnelles Geld winkt und die Moral bleibt auf der Strecke. Mir tut es leid um jeden unerfahrenen Käufer, der sich sein Traum erfüllen möchte und bei windigen Verkäufern, abgezockt wird! Aber da heist es in Sachen Vespa, im GSF bei den Usern nach zu fragen,Preise und Fahrzeuge kontrollieren und Gedult gedult gedult mitbringen. Schnäppchen sind möglich, aber es sollte immer fair zu gehen. Gruß Tom

Ihr Glücklichen...bei meiner Kornwestheimerin kostet eine von 2 Kupplungen 200€ und die andere gibt es wohl nicht mehr !! Aber selbst ist der Moped Mann und ich kann die jetzt neu belegen lassen Und meine MF2 ist jetzt ein MP also von 25 auf 40km/h umgeschrieben.Hat 40€ gekostet. Dann lag noch ein Unbedenklichkeitsschreiben dabei, das die Mühle auch 50km/h fahren dürfte. Es gab wohl auch in der CH Modelle mit 50km/h. Manch Moped Händler hat auch ne 60km/h Zulassung parat. Aber 50 und 60km/h muss über den TÜV gehen und kostet halt etwas mehr, dafür legal !! Vielleicht geht das auch mit der 103 ???

Hi momo, schön von Dir zu lesen Ja ich mach mich hier bei den Mopeds bissle "warm" mit dem GSF. Leider fällt der SMM 2021 aus !! SMM Aber dann wäre ein DSDSMF(Deutschland sucht den super Moped Fahrer)-GSF2021 doch ne coole Sache und für den Bertram ein Ansporn ?! Frage und on topic. Wie macht ihr das mit den Kupplungen bzw. den Belägen bei der 103er? Halten die , oder fallen die wie an meiner MF2 nach 50 Jahren einfach ab?! Gruß Tom

Sehr schön. Wir sind mit einer roten PK50S Lusso und ne weisen V50 gefahren. War super schön,aber das nächste Mal dann mit Moped und Pedale

Also gut,ich werde mich nach dem Werkstatt/Kellerbesuch Mal an ein Topic wagen. Das olle 2.Gang Moped hab ich schon fast 40 Jahre und stand 35 Jahre im Schuppen.... eigentlich sollte es wech....es kam aber anders 2019 waren wir beim Schwarzwald Marathon mit den Vespas unterwegs. Aber wir haben uns...2007 wohl zum letzten Mal gesehen.... Viel zu lange ! Ach ja,da war doch was mit Führerschein...aber zum Glück bist nicht so ein alter Sack der auch ohne Schein fahren darf. Sorry für offtopic...bin dann wieder wech...bitte weiter mache 103 bin ich ja auch Mal kurz gefahren... VG Tom

Bin gespannt drauf und wenn Covid19 uns lässt dann sieht man sich vielleicht beim Schwarzwald Mofa Marathon 21 ? 2019 war geil. Bin seid ein paar Jahren mit meiner Kreidler MF2 zu gange. Vielleicht ein topic hier Wert? Oder meinst das interessiert keinen?! VG Tom

Porno porno porno Bertram!! Mensch Alder Mofa Rocker, Du rettest mein Arbeitstag mit dem Post Hau rein und ich lese immer gerne was hier so geht. CU Tom

Gratulation GSF und klasse Leistung Mike ! Bin leider erst 19 Jahre dabei, aber hab ins GSF auch davor schon rein geschaut. Ich meine es waren die üblichen verdächtige aus dem Raum HN, die es zum Teil in andere Regionen versprengt hat, die mich zum GSF "überredet" haben. Mit dem einen oder anderen habe ich heute noch Kontakt, was ich sehr schön finde. Bin heute noch eher der der Typ der ein persöhnliches Treffen , dem Internet, vorzieht. Für mich persöhnlich war es sehr schön anzusehen, wie aus Schülern ohne Geld aber Bock auf Schrauben,Studenten mit Wissen,aber immer noch mit wenig Geld, Ingenieure mit top Wissen und auch jetzt endlich mit dem finanziellen Hintergrund ,geworden sind. Klasse das ihr immer noch hier dabei seid und Euer Wissen mit uns teilt! Ein Freund hat mir mal gesagt, daß ca. alle 7 Jahre die Interessen wechseln. Da ist was dran, aber das 2 Rad hat mich nie losgelassen, es wechselt nur der Typ und manchmal geht es auch ohne Motor voran. Ich schaue immer noch gerne hier rein, weil ich kein anderes Forum kenne, das so breit aufgestellt ist! Auf weitere 20 Jahre, wenn ich da auch schon längst in Rente bin,ich freue mich drauf! CU Tom PS:Bäbber sind bestellt !

Danke Rainer. Der Zylinder sieht interessant aus und ich denke ich tue mir den an für das 80er Projekt. Topic kommt vielleicht dazu...

Bj.wäre an meiner PX80 eh Bj.82. Und wegen der ÜS Kanäle im Zyl.: Wie nennt man den die Fenster in der Laufbüchse die durch einen Steg getrennt sind? 2teilige ÜS ? Der 80Block hat 3ÜS...T5 Logo 5ÜS...dito die jeweiligen Zyl. Aber wie viel hat der Umrüstsatz auf den Bildern?

Ist die BGM Version auch die Ausführung bei SIP?

Danke für den link Deutliche Bilder und Erklärungen inkl. Tuning Maßnahmen . Habe so einen indischen Zyl vor 10 Jahren auf einer Messe von den Indern für 10€ gekauft. Echt grusseliger Guss!! Aber wenn es für den Preis funktioniert ?! Wenn ich aber SC und SIP vergleiche sehe ich beim SIP auf dem Bild einen hochwertigeren Gusszyl. inkl. Malle Kopf. Unterschiedliche Zylinder? Und eben das Gutachten mit dem Gaser-kit. Wäre ja schon mal leichter beim TÜV....

Ich sehe 5ÜS im Bild ! Im Text steht 3ÜS ! Aber wenn Du schon Zyl verkauft hast, dann kannst Du bestimmt mehr darüber erzählen? Oder gar was im Gutachten steht? Leistung? Und es gibt ja auch ein Kit mit RAP. Steht dieser explizit im Gutachten drin?

Finde auf die schnelle kein Topic der sich mit diesem Satz beschäftigt: PX80 auf 125ccm mit 48mmHub Wenn doppelt, dann bitte verschieben. Wer fährt den Zylinder? Was kann der Zylinder? Sehe ich das richtig, das der Zyl. statt wie im Text 3 ÜS sogar 5 ÜS hat, oder ist das ein Druckfehler ? Hier im Kit mit einem TÜV Gutachten Mit TÜV ? Wäre ja eine legale Alternative zum PX 125 Motor und was für A1 oder B196 Fahrer?! Gruß Tom

Ist auch so bei uns... Der "B196 Schein" wäre völlig ausreichend gewesen. Mal sehen was die Fahrschule jetzt für Kosten für den A1 (125) bzw. A (Direkteinstieg) aufruft. Danach wird entschieden. A2 oder A haben wohl die gleichen Kosten und Prüfung/Übungseinheiten. Wenn A1 und nach 2 Jahren dann der Wunsch auf was größeres besteht, dann reicht der A2 völlig aus. Mehr als eine PX 200 mit 25 PS will sie eh nicht fahren ! Ok, weil man die ohne Schmerz leichter "verbrauchen" kann, auch ein GTS300

Ist wie so oft, wieder so ein Murks wie z. B. das Wechselkennzeichen.... Bei uns stand auch die Frage B186 oder A. Nach langen Abwägen geht's jetzt erst auf A1(wegen Auslandstouren) und wenn dann noch Bock wird auf A2 oder A aufgestiegen. Von der Summe ähnlich wie der Direkteinstig auf A. Warum soll mein Mädel auch einen schweren Hobel (Ü600ccm/48Ps) in der Fahrschule fahren, wenn Sie den A machen würde, wenn sie nur ne 200 PX fahren möchte?! Dazu kommt noch der Mist mit Handschaltung vs Fußschaltung, Trommelbremse vs. Scheibenbremse mit ABS, Anlasser vs. Kicker + Choke etc. Ein Prost auf die neuen groß E-Scooter die den Verkehr entzerren sollen und man an vielen Ecken ausleihen kann....Herr Scheuer Note 6...setzen!

Welche Maße hat der Filter?

Der war wohl mal gut verstopft und ist kollabiert! Wartungsstau? Kannst den nicht von innen erst mal wieder aufbiegen? Dann Ultraschallbad und Pressluft (gegen die Strömrichtung!)ausblasen. Für die Filtration ist wohl eher ein offenes Filtermedium ausgesucht worden, also musst da nicht so zimperlich sein .

Welchen Durchmesser hat den der Hubzapfen der 51er Welle?

Passt an einen PX Lusso Rahmen ein Handschuhfach der Sprint/180SS etc.? Also das Fach mit dem Deckel der über den Radius geht? Die Rahmen sind ja ähnlich....

Lang lang ist es her 1997 Eurovespa Thessaloniki. Einer meiner schönsten Vespa-Touren. Start im Raum Stuttgart. Mit einer Vespa 125 Nuova 1965 mit 50N Motor und 133 Polini DA und P125 von 1979 und 177 Pinasco Anfahrt uber den gerde geräumten Timmelsjoch-Pass nach Meran(1.Stopp) und dann nach Venendig (Fähre). Stopover auf Corfu und dann Igoumenitsa und dann über die Katara Berge(gibt es heute Tunels) an den Meteora Klöster vorbei (Camping und 1-2 Tage einplanen)-Larisa-Pori (ans Meer)-Katerini-Thesaloniki (Eurovespa) und wieder zurück. Waren 4400km und bei meiner Nuova keinen Ausfall, aber Kollege mit Diesel im Tank in Füssen das Ende und mit PKW+Hänger zurück nach HN. Gerne denke ich an die tolle Landschafft, gastfreundliche Griechen,Schildkröten auf der Straße,Ouzo mit Eiswasser am Mittag,tolle Vespa Gemeinschafften zurück und bin etwas neidisch auf das was dich erwarten wird. Aus Erfahrung vor 2 Jahren bei einer erneuten Griechenlandtour mit dem T3 muss ich sagen, immer noch alles top. Tourimagnete wie Olympia kann man machen,aber muss man nicht(zu viele Leute ), aber Delphi war top, Athen und den Camping habe wir gemieden (soll nicht so sicher sein...),Golf von Korinth und die Halbinsel Peleponnes sind echt top. Tankstellen gibts echt viele, aber einen 5l Kanister kann nicht schaden, wenn etwas Abseits fahren möchtest. Gute Fahrt und viel Spaß bei der Planung. VG Tom

Da kommt sie wohl auch her.... Wird dieses Modell dann günstiger angeboten bzw. gehandelt? Und bei Ü133ccm ist ja dann schon ne xlBremse Pflicht...oder gleich ne Scheibe?

Wusst ich gar nicht, das es in PK S auch V50 Gabeln verbaut wurden

Bei meiner Nuova ist Bohrung für das Licht 270mm von Unterkannte..300mm das Kabelloch.links der Sicke..ca.15mm

Da hab ich doch tatsächlich ne Benachrichtigung bekommen... Ist aber nicht von mir..den 133er Polini hatte ich nicht so rangenommen...nur den DOA 133...aber nicht so wild mit auflöten...nur fräsen und etwas Kaltmetall! Aber krasse Welle..wie sieht da der DS-Einlass dazu aus...sollte doch was gehen, oder? Willst den neu Aufbauen?